rod'n'roll

klar kann ich runter gehen. die letzten prüfstandstage haben allerdings komischerweise gezeigt, dass die karre so am besten liegf und ich von 128/188 über 130/192 zu jetzt knapp 4ps gefunden habe... runter könnte ich auf jeden fall, ja.

Moin, wie oben geschrieben, suche ich nen kleineren gaser... bei interesse kann ich gerne fotos machen mfg basti

ich musste auch fest stellen, dass das repkit und der außenkorb bei einer olypia primär viel besser passt, als bei einer rms..

soo, ich habe mir nun doch überlegt, das ganze mal tüven zu lassen. nun suche ich nach nem auspuff, der für ungedreht auf meinem motor funktionieren kann.. also mit 132/194, bald 72% breite und dann wohl letztendlich 33er pwk.. funktioniert auf den zeiten ein franz? mfg basti

Moinsen, bin gerade dabei, ne SKR Gabel in meine 50N zu operieren. Auseinander geflext und auf die richtige Länge gebracht, ist das Gabelrohr schon, nun gibts aber ein problem: und zwar habe ich in der Firma ein Rohr gedreht, was 24mm Außendurchmesser hat, weil ich dachte, SKR Gabel und 50N Gabel hätten den selben Innendurchmesser.. Haben sie aber nicht. Nun stellt sich mir die Frage, ob man das Rohr überhaupt braucht, oder man es auch ohne verschweißen kann.. Mfg Basti

Hätte nen 28er Dello im Angebot. Brauche nen 24er. Bei Interesse gibts Bilder Mfg Basti

wenn du zehn tage warten kannst, kann ich sie dir drehen;)

kann mir jmd sagen, wie hoch das laufspiel gs-kolben -- 136er malle sein sollte? 8/100 mit beschichtung aufm kolben? mfg basti

felge richtig rum zusammen bauen... bzw er das ventil, dann die felge drehen..

Ich such Hella Lenkerendblinker ohne rohrgedöns, bitte alles anbieten! mfg Basti

das stimmt.. und beide knapp 900km von hier oben entfernt;)

ohne feste termine, keine urlaubsplanung, ohne urlaub, keine rennen...

Geile Idee mit dem Topic.. Poste ich immer wieder gerne: Zughammer für das Nadellager der Hauptwelle. Einfach Innenkorb samt Nadeln mitm Schraubendreher raus hebeln, Gehäuse mit ner Lötöampe kurz warm machen, untere U-Scheibe einfädeln und Gewicht nach oben ziehen. Generell nichts Neues, aber vll kennens ja manche noch nicht. Zu beziehen inner restekiste bei euch, oder für 5 Euro bei mir

hast du dafür ne begründung?

hier klicken mfg basti

was fürn filter issn das? mein ram air hat über 1ps geschluckt.. und mächtig band.. edit sieht gerade, dass der da fest dran ist...

ein p4 ist 5km entfernt, aber iwie gibts hier nur lf und lammy schrauber;)

moin, ich fahre gedreht, mit Jonas Auspuff und 120/70er Reifen auf zwei breiten V50 Felgenhälften. Das Ganze noch mit 4mm Spacer unterm Kupplungsdeckel, Schwinge um 10mm versetzt.. mfg basti Foto habe ich momentan keins, der Reifen hat aber überall genügend Platz

klar kann ich die ranhalten... haste welche?

danke für die info. wenn ich momentan bei 51mm hub den kolben nach ut bewege, ist der untere kolbenring noch nicht zu sehen...

in dem falle wird doch die laufbahn nach unten hin verlängert.also kolbenoberkante bei 27mm komp höhe liegt in ut tiefer, als eine bei nem kolben mit 31mm komp höhe.. mal ganz unabhängig von gescheiten steuerwinkeln..

aufgrund von kupplungsschaden fahr ich momentan gar nicht... aber sonst halt abends und nachts mit kleinem schild. soll aber iwann alles eingetragen werden. kolben mit 58er durchmesser und 27mm komp höhe gibts direkt bei grand sport klick müsste man halt mit dem überströmersystem beim malle hin tüddeln.. drehen wollte ich eigentlich nicht, da mir die drehzahlen des jonas absolut zusagen und die meisten "hochleistungskleinserienanlagen" doch auch extrem hoch drehen für meinen geschmack.

ich weiß, ich weiß.. habe das schon mit 2-3 leuten durch diskutiert und gehofft, dass wir da iwie was übersehen haben... problem ist, wie du schon schreibst, dass der kolbenüberstand in ot bei einigermaßen sinnvollen steuerwinkeln zu hoch wird. deswegen ja auch die idee mit dem flacheren gs kolben. habe da allerdings noch nicht geschaut, was da an zeiten bei rum kommen könnte. auseinander reißen kommt einfach nur durch frickelzwang. andere auspuffanlagen kommen eigentlich bei dem motor nicht in frage...

da ich das frickeln nicht sein lassen kann, gehen mir schon den ganzen tag folgende gedanken durch den kopf: 54/105er bgm welle, kombiniert mit drt zapfen->56/105. dazu ein 58mm gs kolben. nun meine schwierigkeit: wollte meinen malle ja eigentlich dbm konform aufbauen, aber für drei rennen im jahr ist er mir dann doch zu schade. steuerwinkel und weitere infos: überströmer:132 auslass: 194 bohrung:57,5 hub:51 pleul:97 kolbenüberstand:0,2mm kompressionshöhe:31mm hat wer eine idee, wie ich die 56mm hub da ordentlich unterbringen kann? dachte letztenendes vll an einen 58mm gs kolben mit 27mm komp höhe.. oder ist das alles quark? mfg basti