rod'n'roll

das orakel sagt: beide werden eventuell mit ziemicher sicherheit halten können.

ebenso am falc ohne distanz! problemlos bisher.

http://www.sip-scootershop.com/en/products/threaded+rod+brake+cable+_94055000 sowas?

Die würden dann nicht zum Ei werden?

Da kommt n zündmodul von elven drauf.

Edit: Ich habe durchaus auch n paar Dinge probiert, die hier nicht im Detail veröffentlicht wurden.

Messe ich nachher mal.

129-194 am 60er dreiteiler. mfg

Das Konzept. 55er--> Falc Reverse 2014 38er AS--> 39er vhsb racing vespatronic--> pvl 3° eigenbau ansauger in undicht--> falc rüssel Zylinder und welle blieben, wie sie waren.

kolben sind billiger als zylinder..

Es wird ernst, die letzten Teile treffen ein... Falc Reverse 2014. Bin gespannt.

Kennt jemand den Durchmesser des Simmeringsitzes der Falc Gehäusehälfte? mfg

Ich fänds z.B. ziemlich cool, weil das meiner Meinung nach an der SF bisher niemand schick gelöst hat. Aus dem gebogenen Blech n CNC gefrästen Adapter mit Simmeringaufnahme und Rezess für das Hauptwellenlager ableiten und ich fände die Lösung ziemlich sylisch.

Weils bei Stückzahl die günstigste Variante ist. Und bei den OEM und original Wellen wäre ich mir da ziemlich sicher, dass sie geschmiedet sind. Soviel Spanvolumen halst sich doch niemand freiwillig auf. Der Preis ist sicher nicht zu teuer. Die BSG Welle kostet 179 incl Märchensteuer bei SIP. Solange man da drunter kommt, hat deine Version doch ganz klar ne Daseinsberechtigung bei gleicher Qualität. PS: BSG Wellen sind geschliffen.

ich will das hier nicht tot diskutieren. aber das kommt sicher auf die schleifmaschine an. ich habe da vor meiner sesselfurzer zeit ziemlich lange dran gearbeitet und hau mal ne rüstzeit von 25 minuten pro charge raus fürs zylindisch einstellen und verfahren raus. alles was länger dauert, liegt an ner unpassenden maschine, oder nem faulen werker. man kann aber natürlich als zerspanungsbude nicht alle möglichen werkzeugmaschinen vorhalten. ich sehs wie freibier und würde da wirklich mal das angebot mit und ohne schleifen betrachten und eventuell sogar hier anbieten. kann sich dann ja jeder selbst überlegen, ob er für n paar euro EVENTUELLE lager und getriebeschäden in kaufen nehmen möchte.

am gangrad und nadellagersitz würde ich das nicht drehen. schleifen ist teuer? ist von den nötigen arbeitsgängen doch der mit der kürzesten laufzeit... te wären schön gerechnet bei uns ca 10 min :)

Ist das nicht, genau wie das Komunikations- und Lieferverhalten von NSR (nachdem man Teile bazahlt hat), ne Sache, die man per PN klären sollte?

11PS mit Banane finde ich persönlich nu nicht soo verkehrt... Naja, wir werdens aufm RTO P4 sehen ;)

Top! Ziel ist?

schaut cool aus. bauste den auf drehschieber auf?

Aber warum verlieren da alle drei so enorm mit dem NSR Auspuff?

Ach auf ner Bearbeitungsmaschine gemessen? Auch wenns hier vll nicht hingehört.. Aber bei dem Messverfahren davon auszugehen, dass ihr auf 1/1000 mm genau messt (nicht der anzeigte Wert an der Maschine), haut leider so nicht hin. Ob das nun über Infrarot oder n Kabel übertragen wird, spielt dabei keine Rolle. Bei mir gings um nen Faro 3D Arm. Hatte das zuerst so verstanden, als wenn ihr damit gemessen habt. Der einzige Weg, auf 1/1000mm genau zu vermessen, ist n klimatisierter Raum, n temperiertes Bauteil und ne ziemlich gute 3D Koordinatenmessmaschine.. Sowas haben wir hier auch, aber das Ding ist halt nicht transportabel in die Fertigung. Und bei Faro hat unserer Meinung nach die Temperaturkompensation nicht so ganz hingehauen, weshalb die Messmittalanalyse halt nicht hingehauen hat. Ist wohl aber n OT Thema für sich, der Motor läuft ja aber, das ist das Wichtigste.

Voll OT und absolut nicht zynisch... Was für einer ist das? Sowas suchen wir... Weltmarktführer Faro hat das leider nicht hinbekommen und somit war meine PPAP Doku bei der Messmittelanalyse fürn Hintern. :D Danke.