rod'n'roll

180 HD ist aber echt krass groß. Ich bin bei 160 und das scheint noch zu fett, hatte aber keine kleineren.

Wenn man unglücklich Blech "anbrät", kann es durch dauerhaften Zug auf andere Schweißtnähte das Ganze durchaus auch verschlechtern. Ich will damit sagen, dass es ab und an vielleicht auch am Schweißverfahren liegen kann. Meine Auspüffe vom Scherer und vom Falc sind bisher nie gerissen, auch bzw. trotzdessen auch diese ab und an Endkrater in den Schweißnähten hatten und n bissl sifften. Und mein Drehschieber Motor ist alles andere als vibrationsfrei.

Leicht erhöhtes standgas...

:D

Das wäre meine nächste frage gewesen ;)

Hat schonmal jemand versucht, zwecks Adapterplatte ein 120+ Pleuel in eine Drehschieberwelle zu fummeln?

Ich finde dirko scheisse, weil ich ne schlampe bin, die Tube nur mangelhaft zu mache und der Quark dann durch härtet

Lambretta Nachbau passt nicht?

Ok. Änder grubdsätzlich aber nichts daran, dass es unglücklich ist, dass die Wellen nut inne Fritten ging

ist halt irgendwie unglücklich, dass sich die welle da verformt und der keil als billig normteil heil bleibt.

die wange hat 89mm. auf die original wange hat der falkr mir nen ring aufgeschweißt. theoretisch könnte man den verlängern ja.

Mittlerer drehschieber, kein Durchbruch, 51hub, Mitte 30 steht als Gerücht. Deshalb die Theorien.

Wenn das nun statt 35ps 32 macht, mach ich n Luftsprung.

ich bin ziemlich an der grenze. hab das zwar mehr oder weniger auf ~1mm wandstärke gemessen, aber obs nun durchweg so dünn ist, weiß ich nicht. bis dato gilt halt, dass man nach unten hin durch bricht bei optimalem kanal.

Gespindelt für 55 Hub. Gespindelt für 55 Hub.

Hab dafür n Bissl mehr Einlass..

Nach Gsf-Lehrbuch alles verkehrt gemacht. Ich bin gespannt.

was ja nun grundsätzlich nicht weiter schlimm ist.

Also ich hatte lange keine Probleme mit der vespatronic. Scheint wohl erst ab 10.000 1/min interessant zu werden. Alu schaufeln sind in Zweifelsfall nicht nur schwerer, sondern bieten bei geänderter Schaufelgeometrie zusätzlich bessere Kühlung.

Die tieferlegung vorne kannst du knicken. Ich hatte weitaus mehr Platz und mir hat es bei ner kurzen tiefen Bodenwelle das Schutzblech gegen die Lenksäule und dann mit dem Reifen nach vorn geschlagen. Endet dann mit Vollbremsung vorne. Seitdem fahr ich lieber ohne

So ähnlich sah es bei mir auch mal aus. Nach vier düsen wechseln, Zündung leicht verdrehen und Hinterrad richtig aufpumpen waren es dann 31ps und deutlich höherer Peak.

Ich bin dazu auch gerade am tun. Drehschieber falc 60-55-105 ohne Schweißen und ohne Altmetall

Schade. Hatte ihn schon Ion Warenkorb

@brosi: Kennst du innendurchmesser und anschlussweite? MfG b

Man kann immer unkonventionell handeln. Hättest du dir den ersten oder zweiten Übermaßkolben besorgt, Zylinder und Kolben zum Instandsetzer gebracht, gäbe es nun keine Probleme. Laufspiel hätte man im Auslieferungszustand schon checken können/sollen. Grundsätzlich gibts da aber ne Menge Infos zu im GSF.