rod'n'roll

Kann man stundenlang drüber diskutieren und sicher nicht auf getunte Motoren anwenden.

Ach auf der Lima Seite? Da würde ichs mir wohl auch überlegen. Auf der Kupplungsseite wird das Lager ja zusätzlich noch durch das Primärrad axial gesichert.

Fügen Welle Nabe. Nr habe ich nicht im kopf

Einkleben wäre ne Möglichkeit. Grünes loctite füllt bis 0,1 mm Spalt.

Ist ja schon älter das Ding.. Keine Ahnung, ob es mittlerweile besser geworden ist.. Das Risiko eingehen, ne neue zu nehmen, will ich allerdings nicht

1000km Laufleistung. Einlauf spuren an allen vier Gängen. Teilweise Starkes pitting am zweiten. Nebenwelle kurzer vierter, lief mit nos piaggio Gang rädern. Kennung: /11 204 21

Würde ich grundsätzlich so nicht behaupten

Daher mein Drang zum umfummeln. Fahren tut er sich genial.Passt aber als curly garantiert nicht unter ne normale Backe ohne großkampf

Als Zubehörteil? Der Originale kostet knapp 200 Euro. Bissl viel, um ihn zu zersägen und zu kürzen

Es ist vll auch n Unterschied, in welchen Drehzahlen und in welchem leistungsbereichen man sich bewegt? Also in Bezug zur stinger Größe meine ich Edit sagt: Kennt jemand nen Dämpfer mit 24+mm innen Durchmesser, möglichst kleinen aussendurchmesser und gewinkeltem endrohr?

Ich habe beim 200er ein Stück Konus angesetzt, wo am Ende ne Kappe mit 22mm Durchmesser, also identisch mit dem original Stinger, flach drauf gebraten ist.

das problem sind nciht die 24+mm, sondern der dann notwendige dämpfer.. wobei man da sicher auch nen pm oder so kürzen könnte.

Ich würde da durchaus gerne was dickeres ran flanschen. Dann müsste ich aber den Auspuff in teile sägen.. So muss ich ihn nur verdrehen. Man wird sehen.

Das klingt ja schonmal gut, danke für die Antworten :) Der Quattrini hat nen 22mm Stinger, der Dämpfer, der ran soll, hat 24mm. Wenn ich das richtig verstanden habe, würde ich von der Spitze vom Gegenkonus nun soweit zurück gehen, dass ich n Rohr mit 24mm Innendurchmesser sauber bis zur Mitte des Auspuffs gesteckt bekomme? Das wär platztechnisch noch im Welten besser.

Ich habe bei mir nun den deckel vom Quattrini Auspuff entfernt und das ganze mal als Curly unter die Backe gedreht. (sind verbreitert und verdreht). Das passt soweit ganz gut, nur wenn ich den Gegenkonus nun verlängere und nen Rohrbogen drauf stecke, hab ich noch so 3cm bis zur Backe... Was würde in der Theorie passieren, wenn ich den Gegenkonus schließe und seitlich an der Spitze nen Rohrbogen anschweiße? Würde mir halt den Rohrbogen als Mehrluft zur Backe verschaffen... Die Abgase müssten dann halt am Ende um die Ecke.. mfg b

alles neu und lies sich nur schwer verbauen. habe aber in verdacht, dass der oring vll gelitten hat beim einbau, weils sau schmack ging..

an der schaltwelle selbst habe ich auch einen. kp, warum und wofür da der einstich ist..

ist montiert, sifft aber.

Das ist ja der, der auf die Welle kommt. In meinem gehäuse IST jedoch n Einstich in der Bohrung für die schaltwelle...

kann mir jemand die bezeichnung des orings sagen, der bei der schaltwelle in die nut im gehäuse gehört? mfg b.

Besser ist in dem Falle ja ein relatives Attribut. Ich habe ne ungearbeitete original Hutze. Hat man im Idealfall irgendwo im Regal liegen, kostet somit nix bzw neu n Zehner und erfüllt den selben Zweck. Muss man halt so umfummeln, dass sie nirgends angeht. Sollte ja aber hinzubekommen sein, wenn man alternativ n Blechteil umgetüddelt bekommt.

Preislich halt irgendwie total unattraktiv. Sonst ne feine Sache.

Kurz zur Info, um Amazombis Aussage von irgendwann zu unterstreichen: Bin den Motor im Vierten eben mal ausgefahren. Das Ding dreht mit dem la sua Auspuff unter Last bis fast 10500.. Was bei meiner super schlau gewählten Gesamtübersetzung allerdings nur 125Kmh entspricht :D edit sagt: tacho geht scheinbar falsch. müssten 135 gewesen sein.

Ich habe hier nicht den Wunsch geäußert, dass das jemand online stellt. Ich kann natürlich auch in der Mitglieder liste bei a anfangen und allen ne Mail schicken..

Gibt's schon jemanden, der das Ding eingetragen hat und ne briefkopie für mich hätte?