rod'n'roll

kann bitte jemand noch einmal die spindeldurchmesser für die 60er und 61/62er kingwellen posten? danke.

http://www.germanscooterforum.de/topic/98552-fotos-von-scootern-mit-speedblocks-oder-schicken-rennkleidern/

Moin, ich bin auf der Suche nach Bildern von Smallframes mit Speedblocks und Zielflaggen.. Hat da zufällig jemand was? Gruß Basti

danke :)

Moinsen, verbimmelt jemand Zylinderfußdichtungen? Grüße

Cosa gibt Spurversatz. Die Kürzung würde ich auf jeden Falls vom verwendeten Dämpfer und den Gummis abhängig machen. Da wirken sich ein paar mm schon arg im Schwingenwinkel aus.

Ziemlich cooles Gebastel. N Einstich mit Seildurchmesser plus n Zehntel geht nicht in die Rolle? dann könnte sich das Seil nicht platt drücken.

Hast Macken drin? Vl ml ne Gewinde Feile probieren..

ich wollte da auch nicht drauf rum reiten. nur darauf hinweisen, dass die bohrungen ein wenig weiter auseinander stehen. habs wohl unglücklich formuliert. stückzahl 1 oder 2 ist natürlich kein wirklicher maßstab. grüße

Ich schätz da nix ein. Ich hatte ja auch ein paa Seiten vorher schon geschrieben, dass man da nu kein Fass aufmachen muss. Wenn man nu aber ne Welle mit Mehrhub sucht, achtet man halt drauf, dass da dann mögliche negative Eigenschaften der Originalwelle nicht vorhanden sind. Ich habe keine Probleme damit, die Originalwelle zu fahren (habe bisher nur 1000km runter damit)

2 + Dunkelziffer

Dummerweise steht da was von kobo 15mm. Bei der 62er Welle, die von den Bildern her das selbe Pleuel hat, steht 16mm.. Hmm

Die ersten Quattrini Wellen sind ja nun gebrochen.. Was sagt der erfahrene Maschbauer zu folgendem Fabbri Derivat in 60mm? http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=98&products_id=2145 Da stehen die Bohrungen ein wenig mehr auseinander, mfg b

Eigentlich gibt's ja meiner Meinung nach nur drei Gründe, hier im topic zu schreiben, weil spezifisch... 1. man hat nen 200er 2. man will sich einen kaufen 3. man möchte konstruktiv zum Thema beitragen Meine bescheidene Meinung Suchen wird hier mittlerweile zur Zerreißprobe..

Truls: ich meint drehschieber übers Gehäuse.

:D :D :D Drehschieber in vernünftiger Größe ohne Aufschweißorgie und Wellenkrieg wird nix. hab ich direkt nachm auspacken gecheckt, bevor ich in den direkteinlass vom zylinder geguckt habe :D

Schlägt er am Rahmen an?

Ich weiß ja nicht. Bin mir ziemlich sicher, dass das hart mit dem Stoßdämpfer an der v50 kollidiert..

Ist sicherlich n Thema, was man hier seitenlang diskutieren könnte ohne zu einem einstimmigen Ergebnis zu kommen. Ich wollte es nur schreiben, damits nicht einfach unter den Tisch fällt.

auch wenn viele nun jehova schreien... ich würde durchaus auch mal montagefehler oder schiefe zylinderfußflächen in den raum werfen, sofern es sich nicht in einer wellenserie bzw pleuelserie häuft.. lagerhersteller sprechen da von über 80% der ausfälle, die auf montagefehler zurück zu führen sind. und dies ist keine leere aussage zum eigenschutz, sondern empirisch ermittelt. in dem kontext war dann auch von 15% ausfall durch unpassende schmierung/fehlerfahfte konstruktive auslegung die rede. die restlichen 5% teilen sich fertigungs/materialfehler beim lagerhersteller und passungsfehler beim hersteller der lagerung. Achso: Diese aussagen kommen von nem NTN/ SNR montagetrainer ;)

Ich bin leider zu doof für die suchfunktion.. gabs schon kurven mit mehrhub und m200 auspuff? sorry für die fragerei >;)

Weißt du, welchen Durchmesser du auf der Stufferseite hast?

wenn die günstigste lösung nun auch noch die scheinbar beste ist, kanns ja nicht besser sein :) dank dir mfg b.

ohne stuffer dann, oder wie meinst du das? irgendjemand hat hier ne v-force 2 adaptiert, meine ich.

nabend. könnte sich jemand erbarmen und vll sogar mit foto zeigen, wie er welche fremdmembran adaptiert hat? geht um sinnvolles verbauen von nem 38er vergaser. danke :) mfg b.