Big Lebowski

Laß uns doch mal telefonieren.....

OK,ich such dann mal.

Ich möchte mir einen touren TS1 aufbauen (wenn er denn dann mal lieferbat ist). Überlege halt z.Z.welche Welle (Hub und Pleuellänge). Möchte zwischen 125-130° Ü-Zeit haben,mehr nicht. 127/128° wären da schon optimal denke ich. Das ganze ohne Zylinderfußabdrehen. HPC bringt doch nicht weniger Gemisch,der Hubraum ist da nur entscheident. Soll halt eine bessere Vorverdichtung haben. Da bin ich aber auch kein Freund von.Ich würde auch eine normale Welle bevorzugen. Was aber bewirkt das 110èr Pleuel und wie macht es sich bemerkbar ? Nur wegen der Steuerzeit oder Vibrationsärmer,Lagerschonender,mehr Bumms von unten oder...??? Gruß Christian Sorry,ein bißchen 0ff Topic geworden Edit:Die 110/60èr gibt es in D nur als Vollwangenwelle

Jetzt aber marsch marsch..... Viel Glück !!!

@LambrettaSX Was passiert mit dem Schrott ? Schickst Du die Sachen wieder zurück und bekommst neuen Schrott, oder geht`s einfach in die Tonne ? Mußt Du den "Verlust" auf andere Teile umlegen ? Schon traurig mit der Qualität. Das man auf solche Hersteller teilweise angewiesen ist,ärgert mich.

60/110èr Was kommen denn da für Steuerzeiten bei raus ? Mit welchen Fuß. und Kopfdichtungen ? HPC Welle ? MfG Christian

War glaube ich in Emmerich das letzte mal.

Goldgelb =230° C Dunkelblau =290° C Ich würde auf jeden Fall ein neues Pleul einpressen. TS1 und Co. Kolben werden schon einen Vorteil haben durch die Fenster im Kolbenhemd. Dennoch denke ich liegt es in erster Linie am zu engen Lagerspiel. Die S.R. Kolben z.B. sind durch die Schräge im Pleuel Bereich auch optimaler. Vielleicht doch auch besser 3% Oel fahren?

Ich werde wohl erst einmal neue Stehbolzen einschrauben (mit Loctite). Die alten waren sehr locker und ich konnte sie mit den Fingern rausschrauben. Dann werde ich einfach mal die Platte einsetzen und sehen,wieviel Spiel in den Löchern vorhanden ist. Das Axialspiel ist ja kein Thema,aber wenn die Paßstiftbohrungen einmal ausgelutscht sind, hat man zum justieren des Radialspiel keinen Bezugspunkt mehr (außer den Stehbolzen). wenn die Platte in den Löchern der Stehbolzen Spiel haben sollte. Ich werde evtl. neue kleine Löcher bohren und 2 Kerbstifte einsetzen. Paßstifte mit unterem Übermaß wird ein Problem für den Dreher (gehärtet) Schweißen möchte ich eigentlich nicht (Verzugsgefahr) Mal sehen....... Edit mein 2 Spannstifte und nicht Kerb...

Lagerspiel wird wohl zu eng gewesen sein. Ich probiere auch immer vorher andere Nadellager aus. Gibt schon Unterschiede. Wie sieht denn der Kolbenbolzen (Stirnseiten) aus ? Auch angelaufen?

Schade ! Schau aber nochmal hier ab und zu vorbei. Gruß Christian

Würde mir beim unteren Loch nicht helfen. Müßte erst wegen der herausgebrochenen Ecke wieder zugeschweißt werden. Planen,neu bohren...

Tach Zusammen Beim zerlegen meines 200èr Motors mußte ich festellen,daß beide Paßstifte der Getriebeabdeckung lose/ausgeschlagen sind. Bei einem Loch ist sogar eine Ecke herausgebrochen. Die restlichen Gewinde sind soweit i.O. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten. 1.Die Paßtstifte einfach weglassen,weil der Motor nur Standartleistung hat und eh nur zum Brötchenholen gefahren wird. oder: 2.Das ganze aufwendig reparieren (Schweißen,Bohren....) Hat das schon mal jemand gemacht ?

6850? Für eine DL,die noch nicht einmal 100%ig original ist. Beilakiert ?,Sitzbank,Kotflügel,Kaskadengrill und was weiß ich....

Mir hat Er auch nicht geantwortet. Mal schauen,was dem Marco seine bringt.

ca. 300°

Nebenbei ist es noch eine Electronic. Aber wie schon gesagt,unverkäuflich.

Nathalie

@Joschi:Hat der M. Broix nich ne Lammy DL RD 350 ?

Wie teuer (?) ist die DL den geworden ? Hab`s nicht mehr beobachtet.

So, wer kommt am Freitag mit ins Schützenzelt zu "halber Liter" und unterstützt den Schmitterreigen? Support your local alles mögliche... Bin dabei !

Wie alles begann: Laß ma einen brennen....... Edit meint noch,das ein Lammy Poster Pluspunkte im Berichtsheft bringt.

Tja,wurde alles gesagt.

? ??? oder Pfund ? ich gehe mal von ? aus.