Big Lebowski

Welcher Händler in D verkauft die Mec Trommeln ?

Meinen 200èr SR Kolben habe ich auch mit der verstellbaren Reibahle nachbearbeitet. Ging gut !

Da würde ich Dir ein SX 200 Getriebe ans Herz legen. Es ist (bis auf das TV200) das längste Getriebe bei passebelen Ganganschlüssen. Mit den Ritzeln mußt Du halt selber schauen welche Primäübersetzung dann in Frage kommt. Von 4.90-3.80 ist alles möglich.

Hi Josch Alles Gute zum Geburtstag auch aus Lank-Latum.

Sei nicht so naiv, wer tauscht schon eine Lambretta gegen eine Vespa ?

Ich möchte gerne wissen ob es einen Kalottenform unterschied zwischen einem Serveta und SIL Kopf gibt. Welcher Kopf ist im Sticky`s (S.67 ) rechts abgebildet ? Welche Kopfdichtung hat ein orig. 200èr SIL Motor ? Das ich über die QS nicht zwangsläufig zur Verdichtung komme ist eh klar und das Kolbenspiel von 16/100 habe ich mir auch nicht ausgesucht. Zündung 18°;1:33,Kerze i.O.,Vergaser etc...den Rest habe ich durchgecheckt THX

Tach Welche Kopf fahrt Ihr auf dem 200èr Stage 4 ? Inder,Serveta,Innocenti oder ? Habt Ihr den schonmal ausgelitert und die QS gemessen ? Wie schaut`s mit der Kopfdichtung aus,keine/o,5èr/1èr oder 1,5èr ? Ich habe mit Servetakopf,0,4èr Fußdichtung und 0,5èr Kopfdichtung eine QS von 2,4mm. Dabei habe ich immer noch das Gefühl,daß die Verdichtung zu hoch ist und der Motor zu heiß wird. (Gold/Blau angelaufender Kolbenbolzen,PM Auslass am Dämpfer...) Geklemmt hat er wohl wegen dem imensem Kolbenspiel von 0,16mm noch nicht. Zündung und Gaser sind i.O. MfG

Was hat mein Stift da wieder angestellt. Was habe ich bloß falsch gemacht ? Ich werde nie wieder Ausbilden,ich habe auf ganzer Linie versagt.

Heute war der Hermes Götterbote mit der Meßuhr da. . Die Welle hat 4-5/100 ausschlag,naja. Welle mit Hülse hat zwischen 3 und 12/100,je nach aufgesteckter Position der Verzahnung. Die Position mit dem kleinsten Ausschlag habe ich makiert und so zusammengebaut. Siehe da,die Kette hat eine gleichmässige Spannung. Das Innengewinde der Welle ist relativ gerade und ist zu vernchlässigen. Die Hülse ist übrigends Marke Serveta. Ich werde in Zukunft immer nachmessen. Gruß Christian

Jetzt laßt mich halt erstmal messen (Wochenende).

Komm rum,dann schweiß ich`s Dir dranne.

Scheiße,habe gerade den Motor erst zusammengebaut. Vorher werde ich aber noch auf meine Meßuhr warten und nachmessen.

Doch,schau mal kurz vorbei. Bis bald.......

Alles Gute zum Geburtstag !!!

Danke schonmal, ich werde mir als nächstes eine Meßuhr besorgen und der Sache auf den Grund gehen. So wird der Motor nicht verschlossen. Mist !!! Die Spinne ist übrigens ein Serveta Bauteil. Ich gebe Bescheid,wenn ich das faule Ei gefunden habe.

Nábend Eigentlich wollte ich ja nur den Kettenspanner etwas nachstellen. Da die Kerze draußen ist,habe ich die Kette mal weitergedreht und dabei ist mir folgendes aufgefallen. Die Spannung der Kette ist,je nach Stellung des Ritzel, unterschiedlich stark. Irgend etwas scheint unrund zu laufen. Der Motor hatte noch nie einen Klemmer und die Kurbelwelle (LTH)ist auch noch nicht so alt. Eine evtl. Verdrehung der Welle kann ich nicht messen,da ich keine Meßuhr besitze. Das vordere Ritzel habe ich mal abgenommen und konnte keinen defekt erkennen. Das hintere (Scootrs,noch komplett montiert mit Kulu) hat etwas Spiel (kippelt),aber daß ist wohl normal. Hat schonmal jemand das gleiche Problem gehabt ?

Wieviel Grad Einlaß Hast Du denn ? Es gibt kurze und lange Ansaugstutzen,ich bevorzuge die "langen". Zudem kann ich eine Boost-Bottle empfehlen. Ein bisschen sifft es aber immer.

OK,überredet. Wird schon irgendwie klappen. Auf die orig. Special habe ich 10 % Rabatt bekommen. In echt !

Dann wird`s wohl nix mehr mit dem Oanser.

Jetzt mal Spaß bei Seite, Du meinst doch wohl 9.00 Uhr oder ?

Ist der Zentralkopf jetzt eigentlich einer herkömmlichen Kopfform zu bevorzugen oder eher nicht ?

Seit September 2000 ? Ok,gut Ding braucht Weile. Mach mal ein Fotto. Meine Lammy läuft auch bald wieder. Sehr heftig,wenn einem soetwas passiert. Kein Schwein hält an.

Ich habe bei meinem TMX ein ähnliches Problem (gehabt hoffentlich). Jedes mal wenn der Motor richtig warm war und ich das Moped abgestellt habe, hatte ich Probleme beim ankicken. Der Motor "würgt" so lange,bis der Vergaser (bei dann geschlossenem Benzinhahn) sich freigerotzt hat. Habe ich jedeoch ein paar hundert Meter vorm anhalten den Benzinhahn zugemacht,war alles paletti. Der Benzinstand wird in der Kammer einfach zu hoch sein. Meine Vergaser sitzt übrigends fast waagerecht. Etwas nachbiegen..

Hab da einen. PM