Big Lebowski
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60èr Welle wohl doch bei der blauen Kurve
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Wie kommt der Unterschied der beiden Bullet Kurven zustande ? Wieso hast Du eine so große >2,0 QS genommen ?
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Gibt`s schon Neuigkeiten bzw. Zahlen/Diagramme von der Rolle ?
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Netter Abend gestern !!! Glückwunsch gabs ja persönlich.
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Hast Du da mal ein Bild von ?
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@ Blaumann: Evtl. kommt der Dämpfer auch gegen den Kickstarter (im Bereich der Verschraubung/Kickstarterwelle). Da mußte ich etwas am Kickstarter wegschleifen.
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Hi Interesse am Kopf. PM. Gruß Christian
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Ich benötige einen TS1 Krümmer.
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Suche immer noch...........
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Oysterbank 2007:
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Ich werde die Bleche herausnehmen. THX
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Da haben sich unsere beiden Post`s überschnitten. Das dremeln haben ich dem ausdrehen im Polrad bevorzugt. Im orig. Zustand fluchten ja noch nicht einmal die beiden Blechnasen der Magnetzündung mit dem Pickup. Ein tiefer setzen wäre also auch da von Vorteil.
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Dann sind die Stege vom Lüfterrad ja noch dünner. Hmmmmmm.... Dann lieber am Lüfterradgehäuse drehen. Aber dennoch,simpel wäre es einfach den Pickup tiefer zu setzten. (oder heißt es das Pickup).
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Hallo Das Problem mit dem schleifendem Pickup beim AF Lüfterrad ist ja bekannt. Ich habe nun vor,die drei Lagen unter dem Pickup heraus zu dremeln. Daher meine Frage an die Elektrik-Kenner: Kann man das so machen oder riskieren ich damit einen Spannungsverlust oder was weiß ich was ? Wie habt Ihr das Problem beim AF Lüfterrad mit dem schleifenden Pickup gelöst ? PS. Hat jemand eine Welle zum wuchten der Lüfterräder ? Ich habe leider nur eine für Vespa.
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Ich bin bisher AF (neu) und SIL Polrad mit SIL Zündgrundplatte gefahren. Das AF Rad`l ist unbearbeitet und beim SIL sind die Nieten ersetzt worden. Außerdem habe ich es zusätzlich leichter gemacht (abdrehen). Bisher hatte ich nie Probleme. Bis auf das schleifen (siehe Topic ) Beim AF gab es halt mal eine Serie,bei der die zu fest genieteten Nieten das Alu kaputt gedrückt haben.
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OK.
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Ich denke mal seitlich gab es da noch etwas zu machen.
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Es ist doch aber eine dicke Fußdichtung montiert gewesen oder ?
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