Big Lebowski

@ Friseur: Wie viel Schlag hat denn die Welle ? Welche Ursache hat wohl die Verdrehung ? (Herstellung, Klemmer, unsachgemäße Handhabung o.a.) P.S. Man kann ja gerne eine andere Meinung vertreten, aber das Auftreten dessen mit großer Fresse geht mir dermaßen auf den Sack das ich jetzt auch die Ignore-Taste drücken muss. Edit stellt noch klar: Der Friseur ist nicht gemeint !

Wut arbeitet gut !

@ Dr.Fildi: Jockeys Boxenstop ! Die machen das top

Ja !

Hi Rainer, hast du auch die Teile-Nr. für den Membrankörper parat ?

Bei mir sieht es mit 16/46 und 81`iger Kette aktuell exakt so aus (LI 150 Getriebe). Blöd nur, wenn Kulu und Sprocket Ritzel montiert sind, kommt man später nicht mehr an die Senkschraube vom Spanner Es sei denn man demontiert den Gleitschuh... Oder gibt es da noch Trick 17 ? Edith: 80`er Kette ist zu kurz

Zur Demontage nehme ich noch WD40 o.ä. zur Hilfe (zwischen Reifen und Felge laufen lassen)

Ich habe früher Spüli genommen, jetzt nur noch richtige Montagepaste.

Auch das richtige ? Seit dem ich Spüli durch richtige Reifenmontagepaste ersetzt habe, keine Probleme mehr. Zusätzlich reibe ich den Schlauch mit etwas Talkum ein.

MB greift ja meistens gerne auf austenitischen Stahl zurück (warum auch immer...) und hat da bei den Klötzen evtl.. keine Ausnahme gemacht (habe ich aber nicht überprüft)

Warum unschön ? Habe diese Klötze seit tausenden km ohne Probleme in Betrieb. Wobei ich sonst MB Teilen sehr kritisch gegenüber stehe...

Nein !

Welche Nadel ?

N`abend, kleine Modellkundefrage: Zu welcher Maschine gehört folgendes Ritzel (48Z, Ø101mm): LUNA,J125...???

Jep, so (Glasplatte, Schmiergelleinen + Oel) habe ich die Tage schon meine Schaltklaue bearbeitet

Servus, wie hast du das Lager bearbeitet/fertigen lassen ? Mein Lager hat nur 1/10 Spiel

Ich packe mein Anliegen mal hier rein: Spanische Hauptwelle/Schaltklaue bilden mit dem ital. 150èr Getriebepaket eine passende Einheit. 1.Gangritzel leicht erhöht zur Hauptwelle und mit einer 2,2èr Ausgleichscheibe auch 0,2mm Spiel zur Getriebeabdeckplatte. Ist aber der 1. Gang eingelegt, steht die Schaltklaue minimal (ca.0,25mm) über der Planfläche des 1. Gang-Ritzel über und drückt somit die Ausgleichscheibe leicht gegen die Getriebeabdeckplatte. Das war mit dem spanischem SX200 Getriebe auch schon so und ist an den Rillen/Spuren in der alten orig. Ausgleichscheibe zu erkennen. Ist der Zustand zu vernachlässigen oder unbedingt zu beheben ? (andere Schaltklaue ausprobieren (muss ich erst besorgen) oder die 6 Arme der Klaue um 0,1mm planen/abschleifen) Eure Meinung dazu ?

Ganz und gar nicht, Schelle muss deutlich höher sitzen.Anti-dive Strebe muss im rechten Winkel zur Linie zwischen Achse und Drehpunkt AD stehen.

Der 28èr Polini PWK ist eine exakte Kopie des 28èr Keihin PWK

Ich kaufe nach Möglichkeit "Made in Japan" beim Marco (LTH). Wichtig bei der ganze Sache ist das Lagerspiel zu kontrollieren. Kolbenbolzen samt Nadellager im Pleuelauge mit Fingerspitzengefühl drehen. Dabei unterschiedliche Lager ausprobieren..

Zitat: Verbautes Lager: mitgelieferte schnalle Lager 20 mm Der Kolben hat dort ein Maß von 23,2mm, somit ist das 20èr Lager viel zu kurz (Axialspiel zu groß, sollte unter 1mm liegen). Ich werde das breite Sip Lager verbauen (22,7mm) und auf Lagerspiel überprüfen (siehe T5Rainer).

Hat mir der Philipp vom SCK besorgt ,feines Teil !

Okay,vergiss es !

Das kenne ich auch nach längerer Geradeausfahrt ohne Kurven... Mein derzeitiger Auslassstutzen ist nicht 100%ig dicht und ich vermute einen leichten Abgas-Oelfilm der sich an den Flanken des Reifen niederschlägt. Nach ein paar Kurven ist alles i.O. Vielleicht liegt es bei dir ja da dran...