rasputin

tut er auch, ganz sicher. r

alles gute aus oö. :-D r

was für einen athena-kolben meint ihr? was soll vertex mit athena zu tun haben? r

drehmoment ist eigentlich immer das ziel. nur manchmal eben bei niedrigen drehzahlen, und manchmal bei hohen drehzahlen. der umstand, daß bei hohen drehzahlen auch hohe leistung rauskommt, ist eher ein sekundäres ziel. bei minibike-motoren ist das genauso gelöst. der komplette motor ist auf hohe drehzahlen ausgelegt, nur der zylinderkopf nicht. das ist dann aber kein "overrev" in dem sinne... r

aludorn drehen, ein paar hundertstel kleiner als der bohrungsdurchmesser. zylinder draufschieben und abdrehen. r

christoph, ich spendier' dir ein motorgehäuse. da baust du deine einzelteile ein, und dann sollt's klappen. es sei denn, dein motorgehäuse ist ausgespindelt oder sowas... r

wenn geschlachtet wird nehm' ich alles außer dem motor. ich würde auch gegen meine zerlegte erste serie tauschen, dann haste gleich wieder was zum basteln... kopf hoch, christoph. r

siebdruckplatten dürften keine 5 jahre halten (skateboardrampen werden mit siebdruckplatten gebaut, die kannste nach 2-3 jahren schon wegschmeissen). eventuell birke multiplex? r

nö. alle 2 jahre. r

ja, das hält. man muß den zylinder beim verkleben aber auf einen motor spannen (plastikfolie zwischenlegen, damit der zylinder nicht am motor festklebt). r

owatrol ist da genau das richtige. r

wie, du siehst nix? montiert schaut das ganze dann so aus: r

das funktioniert prinzipiell sogar besser als eine innenzentrierung... sieht dann so aus: r

ach so. der boostport geht beim abdrehen zwangsläufig mit auf, ob man will oder nicht. r

ich versteh' die frage nicht ganz... r

wenn das der zylinder ist, den ich meine (der vom udo), dann: nix dran rumfräsen r

tut mir leid, daß ich nicht zu den leuten gehöre, die angesichts jedes neuen produkts vorbehaltslos "juhu" schreien, ich schau mir solche sachen lieber etwas genauer an. und wenn ich mir die vollmundigen ankündigungen und die cad-screenshots so ansehe, dann hab' ich einfach so meine zweifel. nenn's von mir aus "unfreundlich" oder "arrogant" oder ... ich nenn's "ehrlich" oder "unverblümt". fakt ist, daß ihr bis zur serienreife noch ein gutes stück arbeit vor euch habt (und dann kann man auch was zur standfestigkeit sagen). gutes gelingen. r

... die auf beeindruckende art und weise veranschaulichen, daß die rudimentäre beherrschung eines cad-programms einen noch lange nicht zu einem konstrukteur, geschweige denn zum einem motoren-entwickler, machen... da muß jemand aber noch gewaltig üben. r

bist du sicher, daß die übersetzung korrekt ist? mir kommen die drehzahlen etwas hoch vor, und das drehmoment sehr niedrig. r

yep, ist einer. r

nur der vollständigkeit halber: es ist NICHT egal, in welchem gang man testet. außer dem fahrzeug (bzw. der rolle) müssennämlich auch sämtliche messen im inneren des motors beschleunigt werden, und dafür ist natürlich ebenfalls leistung notwendig (die am hinterrad dann fehlt). je höher der gang, desto unwichtiger ist dieser einfluß. deshalb wird üblicherweise im höchsten gang gemessen (u.a. auch, weil die gemessene leistung dann am höchsten ist). bei schnellen fahrzeugen ist das nicht sonderlich zweckmäßig (ständig auf 300 km/h zu beschleunigen dauert etwas länger), und so mancher prüfstand ist für derartige geschwindigkeiten gar nicht freigegeben, weshalb da oft ein niedrigerer gang verwendet wird. solange aber immer der gleiche gang verwendet wird ist die vergleichbarkeit gegeben. bei rollern hat sich der dritte gang für messungen etabliert. r

prinzipiell muß da genausoviel weggeschnippelt werden. für die große haube mußt du allerdings den falz oben an der seitenklappe wegbiegen. und falls du an die zündkerze kommen willst, dann mußt du umso mehr biegen. r

nö. kraft mal weg ist arbeit. kraft mal hebelarm ist drehmoment. ein rollenprüfstand mißt arbeit, und teilt durch zeit. arbeit pro zeit ist leistung. r

das f-wort... 5 euro in die forenkasse! r

frag mal den udo, wieviel er letzten monat für seinen ss-motor bezahlt hat... r