pxwasti200

Kann (noch) nichts zum Topic beitragen , hab aber trotzdem ne Frage: Was geht mit: 207er mit bearbeiteten Kanälen und Auslass (Breiter/trapezförmig) Gravi-Kopf Originalwelle nach Polini-Beipackzettel geflext Oval 24er Original-Puff (denk da an besser Drehmoment und Haltbarkeit) Brot und Butter Tuning... Hat da jemand ein Leistungsdiagramm? Danke schonmal, wasti

...Wie? Hat heute keiner Zeit/Bock ?

...Na, wie is´ es? Wer ist diesen Mi im Deli? Grüße, wasti

Ich wollt´s auch nicht glauben, aber mittlerweile kann ich auch nur zustimmen: totale Mülltüte!! Auf längeren Strecken bekommt man Tinitus und an Geschwindigkeits- oder sonstigen Zuwächsen sagt das Popometer auch: Essig! Klangmäßig schrecklich: allgegenwertiges, blechernes Rumgeklöter, das auf Dauer total auf die Nerven geht! Der einzige Vorteil an dem Schrott: billiger als Original - bringt aber auf längere Sicht auch nix: man muß sich alle paar 100km einen Neuen kaufen, weil der Vorgänger zu schnell wegmodert... Fahre jetzt original - und auf dem geplanten Polini wird auch einOriginal-Topf druntergehängt! Grüße, wasti

...hab im Sept. noch ne Sitzbank mit ihm getauscht - seit dann aber nicht mehr wiedergesehen. HandyNr. hab ich leider auch keine...ins Workers Deli kommt er auch nicht... offtopic: ...DER JESUS ABER AUCH NICHT MEHR! Vieleicht ein Topic in "Geklaut" aufmachen? Grüße, wasti

Hey Timas, hast wohl alle überzähligen Semmeln und Würscht´ vom RollerX schon aufgefressen...?!? Beim nächsten mal einfach besser einteilen Mahlzeit, wasti

...bin um 20.00 da! wasti

@Captain Caracho aka highko: O.K. hab verstanden...das mit dem Polieren überdenk ich noch mal. Das mit den Toleranzen gilt wohl nur für Malle; Polini ist viiiiiiiiel maßhaltiger, besser, ...... Das mit dem Auslitern hab ich dann wohl noch nicht kapiert: Ich dachte, Auslitern von Kopf und Zyli ist nötig, um die gewünschte Verdichtung auszuknobeln . Das müßte dann eigentlich vor der Kopfbearbeitung geschehen, oder? Was hat denn das ganze dann mit dem QS zu tun? Ich dachte, den neuen Kopf kann ich dann so wie er von Gravedigger kommt (natürlich vorher saubermachen) einfach draufklatschen! Weiteres Fragezeichen: Wie siehts eigentlich mit Kopfzentrierung aus - bei korrekten QS kann ohne Zentrierung der Kolben eigentlich nicht mehr den Kopf küssen, oder? Grüße, wasti

offtopic: Deswegen ja der ganze Wahnsinn: ich hab die Schnauze voll von eurem miesen Zweitakgestank...

...wenn das Ding schon auseinandergerupft ist, kannst ja auch überprüfen, ob der Schwimmer dicht ist: wenn der ein Loch hat und sich mit Sprit vollgurgelt stimmt der Schwimmerstand nicht => versoffen! wasti

@Jesus ...den Moder angucken: Gute Idee; werd darauf zurückkommen (Spy vs Spy lässt grüßen: meiner soll nämlich schneller als Deiner werden !) Cam hat der Wasti nicht, kann evtl. eine ausleihen... Kanten verrunden, Gaser ovlisieren und Zündung blitzen ist sowieso klar. Bei den QS verlass ich mich auf Gravdigger. Kopf und Zyli auslitern wohl wegen Verdichtung? Da bin ich auch faul und vertraue ebenfalls auf oben genannten Herrn. Was mich aber wundert ist, das zwar Pleule poliert werden (wohl um den Strömungswiderstand zu verbessern) aber das Kurblgehäuse eher nicht - aber gerade das bietet sich doch geradezu an, weil große Fläche mit strömungstechnisch mieser Oberfläche vorhanden sind. Ich bin bestimmt nicht der Erste, der diese Idee hatte... Wenn ich mir die Vorlesungen in Strömungslehre wieder in Erinnerung rufe :puke: kann ich mich noch sehr gut an Reibungswiderstände an um- oder überströmte Körper erinnern: Wenn man mal vom Golfballeffekt absieht, haben glatte bzw. hydraulisch glatte Oberflächen noch nie geschadet. Das Polieren ist bestimmt reine Fleißarbeit, die sich ein normaler Mensch nicht antut, aber wie gesagt: Kleinvieh... Was mir allerdings Gedanken macht, ist die Schmierung aller wichtigen Teile im Kurblgehäuse: ich könnte mir vorstellen das durch die "rauhe" Oberfläche das Gemisch mehr verwirbelt wird und dadurch auch in die hinterste Stelle kommt... Kann jemand dazu was sagen? Danke erstmal für eure Antworten, polierWasti207

Ich möcht´ weiterhin auf Drehschieber bleiben; die Steuerzeiten werden an der originalen KW geändert... Viel Arbeit ist es sicherlich, aber der Winter hat ja noch nicht mal angefangen... Irgendwelche Erfahrungen mit polierten Innengehäusen gemacht? wasti

Hat Dir evtl alter Sprit oder rostiger Tank die neuen Düsen zugemacht...zum Freipopeln kannst ja mal Kupferlitze (muß aber weich sein!) probieren. Ja keinen harten Draht verwenden - der weitet Dir die Bohrung evtl. auf. Oder mal den ganzen Vesager zerlegen und so über Nacht in Petroleum oder Diesel einlegen. Druckluft gibts auch in Dosen zu kaufen (eigentlich totaler Nepp: Luft in Dosen ) - nicht wahnsinnig viel Dampf, aber besser als nix. Ich glaube von "Kontakt Chemie"; einfach mal in Elektonikläden oder Fotogeschäften (zum Entstauben von Kamera-Innenleben) fragen.. Grüße, wasti

Hallo zusammen! Der Polini liegt schon daheim, der passende Kopf ist in Arbeit (danke Harald!) - das Winterprojekt steht in den Startlöchern. Nachdem der Murl zum Bearbeiten der Kanäle sowieso gespalten wird, hatte ich so ne Idee: Wie sieht denn eigentlich mit dem Totraum im Kurbelgayhäuse aus? Macht es Sinn da an div. Stellen Material (Balsaholz, passende Kunststoff-Pampe, o.ä.) hinzuzufügen, um die Vorverdichtung zu erhöhen? Wenn ja, wie weit kann man gehen - ich meine jetzt vom benötigten Volumen her, um noch eine gute Füllung in den Brennraum zu bekommen. Kann man mit dieser Aktion eventuell auch den Strömungswiederstand für das Gemisch verbessern (weniger Kanten und Ecken...) oder sind die Verwirbelungen zur besseren Schmierung der Lager wichtig? Bringts evt. was das Kurbelgeh. innen zu polieren (macht man doch auch beim Pleul)? Vorallem: nimmt der Polini einem solche Aktionen übel? Ich erwarte mir mit diesen Aktionen nicht den Wahnsinns Leistungszuwachs, aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist... Hat da jemand schon Erfahrungen gesammelt? Grüße, wasti

Ach so...hätt ich beinah´ vergessen: "Wer Fotos vom RollerX zurückhält oder nicht veröfentlicht oder noch nicht veröffentlichte, zurückgehaltene Fotos nicht postet, wird beim nächsten WinterX mit Kältefolter nicht unter 5 Runden im T-Shirt bestraft und außerdem mit Katzendreck beworfen." wasti

...und Sieger ist der, der noch die meisten Gliedmaßen nicht abgefroren hat Man könnte doch auch so eine Art Ski-Joering (schreibt man das so?) machen: Teams mit 2 Leuten, einer fährt (und friert) und der Andere (friert auch, kriegt dafür aber Schneebrocken und Dreck in die Fresse) an einem Seil auf Ski hinterhergezogen... wasti

Kann mich nur anschließen: War super und hat Riesenspaß gemacht!!! (obwohl ich nicht selber gefahren bin *ichfeigesauich* ) Zugegeben - die Streckenführung war teilweise schon hundsgemein, aber das man trotzdem Superzeiten in den Acker fräsen kann hat man ja gesehen *fettrespekt* Außerdem hat sich ja keiner richtig die Gräten verbogen und die Zuschauer hatten bei den Bails und Big Airs ihren Spaß (gibt bestimmt super Action-Bilder die man den Automaticroller-fahrenden Enkeln noch zeigen kann!) RiesenDankeschään an alle die uns Auf- und Abbauen geholfen und uns mit Glühwein, Würscht´l und Musik unterstützt haben!!! Nächsten Sommer gibts dann Grasbahn-Shorttrack-Fotzerei im Oval bei wärmeren Temperaturen...oder?!? wasti

*hochschieb* Diesen Mi. das letzte Treffen vor D-Day (RollerX). Zwecks Ideenauffrischung und Hilfe beim letzten Feinschliff des Events wird um rege Teilnahme gebeten. ...dazuhocken und ein Bierchen zischen geht natürlich auch! Bis bald, wasti

...wenns so weitergeht, müssen fürs Rollercross die Stollen mit ein paar Spax verfeinert werden...Rollerspeedway im Oval - gabs das schon mal?!? wasti

8 Uhr direkt nach Dheli (Wolle Rose kaufe´?)...find ich auch nicht schlecht! Bin dabei! Wasti

Weil mir ein Depp den geparkten Roller umgeschossen hat wirds wohl ein neuer Lack werden. Wenns mit der Kohle klappt kommt hoffentlich auch noch ´ne Scheibe von der MY drauf. Der Polini liegt auch schon lange rum und will eingepflanzt werden - Brot und Butter Tuning: 207er bearbeiten und auf DS, evtl. RW oder original auf RW umarbeiten, ovaler 24er, Ölpumpe rausschmeißen. Wenn der Murl eh schon zerlegt ist, kommen auch neue Dichtungen rein...Kupplung müßte auch mal angeschaut werden *rupf*. Evtl. noch Handschuhfach entsorgen und dafür GSF-Box unter die Backe. Mal schaun ob das alles so klappt, wie ich mir das vorgestellt habe... Grüße, wasti

...schaff´s heute nicht! Euch noch viel Spaß! Grüße, wasti

...mein Schwager hat noch diverse OPEL-Technik rumliegen (alles nur Neuteile!). Frag doch da einfach mal an. Bei Interesse einfach PM an mich - dann kriegste die emiladresse... Grüße, wasti

...hier in Bayern hat keiner ´nen Kurzen!

...hab vorher den Zippy (3.50 - 10 mit original 200er12PS) gefahren. Der Hinterreifen war schnell runtergeritten . Jetzt ist hinten der Twist drauf. Der Twist hat bis jetzt knapp 5000km runter und hält immer noch. Der Zippy hat etwas mehr als 3500 km gehalten (bis auf die Indikatoren runtergeritten). Da der Tw. hinten drauf ist kann ich leider nix über Spurtreue und Lenkverhalten (vorallem bei Nässe) sagen. Subjetiv fühlt er sich aber genauso an wie der Zippy. Bin aber zufrieden mit dem Reifen und werd´ ihn wohl wieder draufziehen, weil er wie gesagt länger hält (außerdem war der Twist billiger als der Zippy ). Grüße, wasti