pxwasti200

Schon viele Km draufgespult? Vieleicht ist der Brennraum total zugekokelt und voller Ölkohle; den Kopf mal aufmachen und reinschauen. Wenn der Brennraum mit Ölkohle zugeklebt ist, bilden sich Klingelnester, die den Motor trotz ausgeschalteter Zündung nachdieseln lassen. Du kannst aber mit einem Holzspan die Ölkohle aus Zylinderkopf und Auslass kratzen. Beim Kolben eher vorsichtig: nur die dicken Plocken vom Kolbendach entfernen. Auf gar keinen Fall mit einer Spachtel oder mit dem Schraubenzieher drangehen! Falls Dein Brennraum stark verkokt ist, würdest Du es aber auch an schlechter Motorleistung merken. Grüße, Sebastian

...Dichtfläche fettfrei saubermachen und mit farbigen Edding komplett anmalen. Dann auf einen Spiegel mit feinem Schleifpapier legen und einige Züge machen. Dann sieht man, wo die Farbe zuerst abgeschmirgelt ist. Auf jedem Fall komplett auf dem Spiegel planen und die Vergaserschrauben nicht festknallen. Mein SI sifft auch ein bischen, weil Rennwelle und Si ovalisiert. Sprotzt aus dem Luffi... Grüße, Sebastian

...sieht bei mir genauso aus! edit: poste doch bitte mal ein Bild vom Cosa; wäre vielleicht doch ganz interessant Grüße, Sebastian

...Warscheinlich weil wir relativ nahe an der Schnellstrasse rumlagen (Der Kolbenbolzen wollte nicht raus!). Sah wohl sehr nach Unfall mit Verletzten aus . Der Einzige, der es nicht überlebt hat, war der 207er vom Herrn T. Die Rennleitung wollte sich wegen den widrigen Witterungsverhältnissen nicht lange mit uns beschäftigen (Den gefressenen Polini hat die Wiese verschluckt) und ist sofort wieder abgedampft.

...wir sind um ca. 20.00 in M angekommen. Lief ganz gut bis auf: Losgerappelter Dämpfer (wurde fachmännisch mit Panzertape und Kabelbinder repariert) Dauerklingelder Motor meiner Reuse (hat aber bis zum Schluß gehalten *schwitz*) Kapitaler Anreiber ca. 10 km nach Stockach (Zitat:"Wenn die Nadel bergab am Piaggio-Zeichen steht, sollte man aufpassen..."). Zum Glück war ein Ersatzkolben und -Zyli dabei Im Radio waren wir auch, Polizei war auch da... Stockach rules! Nächstes Jahr auf alle Fälle wieder... Grüße, seb

Richtiges Kolbenbolzenlager verbaut? Ein falsches hört sich ähnlich an... Grüße, Sebastian

HIER! Bis vor einer halben Std. ist sie noch gelaufen; sieht also gut aus. Sebastian

DITO. Muss noch Kolbenbolzen und dazugehöriges Lager wechseln, nachdem mir das falsche verkauft wurde :uargh: . Rassel, Rassel SeeU Samstag ... Sebastian

...die Einteilung passiert ganz automatisch während der Fahrt: Survival of the fittest! 9.00 oder früher fänd ich auch ganz gut! Grüße, seb

... ( ich schaffs schon wieder nicht! Muß irgendwie eine Kopfzentrierung hinkriegen - DAS DING SOLL BIS STOCKACH LAUFEN Viel Spaß euch Sebastian

@ Gravdigger: Merci, die Maße sind schon sehr viel wert ! Glaubst Du, eine Bohr-/Körnlehre aus Alu ist gnau gnug - oder sollte man lieber auf eine Drehbank zurückgreifen um den Lochkreis herzustellen? edit: kann mir allerdings immer noch nicht erklären, warum sich der Kopf verschiebt, wenn man ankickt . Von Hand durchdrehn geht ja.... Grüße, Headless Sebastian

Guten Morgen zusammen! Wiedermal der leidige Polini... Nachdem ich am Sonntag meinen ersten Kolbenreiber überstanden hatte bekam der Zyli heute eine rituelle Waschung mit Natronlauge. Soweit alles wieder in Ordnung. ABER: Ich krieg den verdammten Kopf nicht zentriert !!! Der Zylinder hat ja keine Kopfzentrierung, deswege habe ich den Kolben immer schön auf O.T. gestellt und das Lüra in dieser Position fixiert. Nachdem der Kopf so montiert war konnte man ohne Probleme den Motor per Hand durchdrehen. Kopfschrauben wurden über Kreuz mit Drehmomentschlüssel (26Nm) angezogen. Sobald man allerdings ankicken will hört man eindeutig, das der Kolben gegen den Kopf donnert . Wie kann dass sein?? Ich habe auf blöd schon den Auspuff gelöst (dachte da an Verspannungen) und sogar schon mit leichten Gummihammerschlägen verucht, den (gelockerten) Kopf in die richtige Position zu bringen. Hat alles nicht funktioniert. Mittlerweile weiss ich keinen Rat mehr, wie ich das Ding zentriert bekomme. Der Motor hatte beim ersten Start das gleiche Problem; ich konnte dann aber (anscheinend per Zufall) mit der zu Beginn beschriebenen Methode den Kopf zentrieren. Bis zum Reiber ist der Motor auch ohne Klingeln tadellos gelaufen. In den Topics zu "Kopfzentrierung" findet man schon einiges - eine Kofpfzentrierung über z. B. Nebenwellenlager-Nadeln zu bauen übersteigt allerdings meine Werkstattausstattung... Kann mann dieses Problem nicht auf einfachere Art lösen? Kann ich ausschliesen das der Fehler woanders liegt? Es gab mal ein Topic (Gravedigger?) bei dem man eine Maßzeichnung zur Kopfzentrierung runterladen konnte...das find´ ich allerdings nicht mehr. Danke euch! Seb

Puah, dazu noch n' passendes Video anschauen? :grins: ...neee, diese Art Videos sind mir zu teuer Seb

...alles von LORIOT; da könnt ich mich anpissen

... ZündZeitPunkt! Beim ZZP wird das Gemisch im Brennraum durch den Zündfunken der Zündkerze gezündet. Angabe in [° vor Oberen Totpunkt] Bei PX: Einstellen über die Zündgrundplatte unter dem Lüfterrad: 3 Schrauben auf und gegen Uhrzeigersinn (für ZZP früh) oder im Uhrzeigersinn (für ZZP spät) drehen. Zum richtigen Einstellen brauchst Du aber eine Blitzpistole ("Blitzdings") und mußt vorher Deine Markierungen für O.T und Vorzündung (z.B. 18° v. O.T.) rausgemessen und auf Lüfterrad und Gehäuse angezeichnet haben. Viel Spaß, seb *klugscheißmode OFF*

Super! Vorallem die Gesichter der Zuschauer...sowas sollte man den Leuten viel öfter um die Ohren hauen, damit sie daran erinnert werden, das sie noch leben! seb Szene: Fussballstadion kurz vor dem Beginn des Spieles. Die Zuschauer sitzen schon auf ihren Plätzen und warten... "Simply the Best" von einer gewissen Tina T. beginnt über die Lautsprecheranlage zu schallen. Zu dieser Musik laufen plötzlich seltsame Gestalten auf das Spielfeld und beginnen dann auch noch zum Lied (das für sich schon schlimm genug ist) zu singen - jeder von ihnen natürlich mit Mikro. Es folgt eine Darbietung, die die Zuschauer so wohl nicht erwartet hatten. Jeder der "Sänger" gibt in seinem Part alles...Ausdruck, Interpretation, Takt - alles stundenlag eingeübt; jetzt kann ich die Sau rauslassen! Die Zuschauer (alles Fussballfans, die von Musik keine Ahnung haben ) kapieren erst gar nichts und geniessen dann die Performance in vollen Zügen..

Helly Hansen Parka...oder Bomber in blau fürn Sommer. Aber immer schön mit Dainese-Schildkröte drunter . Seb

...Soul-Scooter war schneller

Temperaturfehler in der Kerze (Unterbrechung, wenn warm)? -> Neue Kerze ausprobiert? Viel Glück! Seb

Nach all dem Aufsprechen ist ist ja langsam klar, wer den längsten, dicksten und schnellsten hat... Ich konnte aber noch keine klare Ansage für die Startzeit an der JET finden...sagt mal an! 8:30 finde ich ´ne gute Zeit; bis man dann losmacht wirds sowieso 9:00. @Pornstars: Fahrt ihr alle von der Werkstatt los oder ist gleich Treffpunkt an der JET? Würde mich schon an der Werkstatt anschliesen... seb

Danke für die Antworten! Ich tanz´ immer noch den Original-PX-Schieber . Hab mir den Cosa mal angeschaut: der sah genauso aus wie der PX... :haeh: Entweder ich hab nicht genau hingeschaut, oder der Verkäufer hat sich vergriffen und mir den PX-Schieber gezeigt. Löcher hab ich nicht im Luffi; ich habe gleich diese "Gusstasche" über dem Hauptdüsenstock komplett weggedremelt , so dass die Düsen Luft ohne Umwege bekommen. Keine Löcher im Filterboden. GSF-Kopf-Version weiß ich leider nicht mehr; ist aber der Polini-Kopf "von der Stange" ohne Modifikationen. @Jesus: Wegen den Düsen werd´ ich Dich mal anrufen oder spontan bei Dir einfallen (bist eh´ krankgeschrieben, oder?). Alternativ könnten wir doch den Scorpion ausprobieren Werde Bericht erstatten! Sebastian

...macht er auch im 3. Wenn ich den Choke ziehe, stottert er rum und geht aus (-> O.K?!). Sprit: Phänomen kommt vor bei vollem oder leerem Tank. Spritfluss ist in Ordnung. HD hab ich noch keine andere ausprobiert - war ein Bedüsungsvorschlag von jemanden, der ähnliches Setup fährt/fuhr (aber mit Scorpion). Die Kist´n nimmt Gas gut an ohne rumzustottern, dreht ab Standgas frei los. ????

@ Demion23: Jo; danke! Das Einfahren auf die derbe Tour will ich dann aber doch nicht machen...der schöne Motor! Hab ihn immer schön warmgefahren, dann Vollgas um Druck auf die KoRinge zu geben und ein paar Sekunden gehalten. Nicht volle Lotte drehen gelassen! Mittlerweile fahre ich eigentlich ganz normal (was das auch immer heißen mag... ).

...Mi 20.00 am Brunnen. Aber nur bei Temperaturen von 18 bis 25 Grad. Kein Regen! @Jesus: Stockach ist für dich aber nicht gestorben, oder?

Hallo zusammen! Endlich ist der Motor fertig und läuft auch ganz gut . Mir treibt nur Folgendes ständig den Angstschweiß auf die Stirn: Jetzt, nach ca. 600 km, trau ich mich schon langsam die Kiste mal auf der Geraden bei Vollgas drehen zu lassen. Bei höheren Drehzahlen im 4. erreicht der Motor einen Punkt, wo man ein leichtes Ruckel spürt - er will weiterdrehen, kann aber aus irgendeinem Grund nicht: reibt der schon an oder liegts am Originalpuff? In diesen Drehzahlbereichen ist kein Klingeln zu hören; Motor ist komplett neu abgedichtet (gehe davon aus, das er keine Falschluft zieht). Setup: Zündung auf 18° geblitzt. BE3, ND 50-120 (2.4), Luft 160, HD 132, GSF-Kopf, Kerze W3CC, Rennwelle Normalhub. Auslass etwas breiter. SI24 ovalisiert. Kolben mit Ölbohrungen. Kennt jemand von euch dieses Problem? Danke schonmal, Sebastian