VbTuning

Kolben Länge ist 64mm, mit Dach ca. 66mm, Kolbenbolzen hat 18mm. Ja der Vertex Kolben ist der Originale für den Evo 230, kommt aber nicht einfach mit. Das ganze ist kein Kit sondern es muss alles einzeln bestellt werden. Grüße Andy

Der Originale hat 30mm KH. Grüße Andy

Welche Platte ? Das ist doch alles mit 2mm Stäben auf geschweißt Getrennt hab ich heute noch mit 1mm Trennscheibe, da wird dann noch kurz aufgeschweißt und dann geplant, nicht das Problem Für den Mega Schweißklumpen hat sich der Verzug in grenzen gehalten, nicht jeder mann's Sache aber bei meiner Vb1 hab ich's auch wieder hin bekommen, und der war richtig verzogen...

Vielen Dank für dein Antwort Volker, deine Messergebnis sind ähnlich wie bei mir. Jetzt mit Bügelmesser nochmal gegen gemessen, bei meinen ersten Maßen mit Messschieber sind Abweichungen von etwa -0,04-0,06mm zu erkennen... Ich habe Kolben und Zylindern auch noch 2 bekannten gezeigt, beide waren zuerst auch verwundert das der Kolben so hin und her geht. Aber beide haben mich darauf hin gewiesen das der Kolbenboden sehr dick ist und wohl deswegen das Maß oben so Stark einfällt. Im Gegensatz zu den mir bekannten Vespa Kolben ist da schon a bissel mehr Fleisch, also mache ich wie geplant weiter Wenn der Motor Kalt ist kann er gerne Rasseln oder was auch immer, Hauptsache er ist haltbar ! Hab das lange Wochenende genutzt und ein bisschen Schweißen geübt Grüße Andy

Nein eine außergewöhnliche unrundheit konnte ich nicht feststellen, er ist auch nicht übermäßig Bi-Konisch wenn ich nen H-Winkel darüber lege. Ich finde halt die 5/10 am Kolbendach schon beängstigend, der Eiert richtig schön hin und her... Für einen Rucksackmotor der konstant seine Drehzahl hat und keinerlei Lastwechsel hat mag das gehen, aber im Vespa Motor habe ich meine Zweifel was Verschleiß und Klangbild angeht.

Mein Simonini ist gestern bei mir eingetroffen Der Vertex Kolben macht mir aber Kopfzerbrechen, so ein ähnliches Kolbenspiel hatte ich zuletzt bei meinem 177er Parma der schön gerasselt hat. Der Kolben Kippt extremst für meinen Geschmack... Die Kolbenringe (übrigens ein Einseitiger Trapezringe !) sind sehr Straff, leider Sitzt der Kolben dadurch auch nicht mittig im Zylinder. Bohrung am Zylinder gemessen: Kopf = 70,03mm Fuß=70,00mm Daher was meint ihr dazu ? @volkerWie sehn die Maße bei dir aus ? Grüße Andy

Ah cool, danke dir für die Info

Ich hab ja auch vom einem schlechten parma kolben gesprochen... Das Hemd vom Bgm ist wie vom M1x einwandfrei

Das Kolbenhemd passt auch nicht Da fehlen ca. 50% an Führungsfläche, somit ist klar das der Kolben kippt und die Geräusche hast. In Bad Abbach liegt ein passender GS Kolben für dich, mit dem ist das dann weg Kannst ja mal vorbei schauen Grüße Andy

Beim Stöbern meiner alten Topics gefunden, ist auch nach 7 Jahren noch aktuell

Also bei meinem ist das Metallische auch etwas zu hören, find ich aber noch im Rahmen. Ich denke eher das dies rein dem Kopf zu schulden ist, die Quetschfläche ist gegenüber Pama ein bisschen Breiter und der Brennraum doch auch nicht ganz Halbkugel förmig (also rein geschätzt, hab nix vermessen). Braucht wer nen Pama Kopf zum Testen, PM an mich bitte Ich bin sehr gespannt wie viel Riefen meiner nun hat, hatte nach 150Km einen harmlosen Zwicker ohne Last was aber mein verschulden war Letztes WE bin ich dann mit meinen 200er Kollegen 300Km Passstraßen nähe Bozen gefahren. Ich hab den Zylinder Bergauf permanent überdrehen lassen das ich mithalten konnte Er lebt zwar noch, aber ich ahne nix gutes, entweder nur Lima Lager Rasseln oder irgendwas anderes an der Laufbahn hat er nun... Zum Zylinder selber: Qualität überzeugt mich nicht wirklich, M1X ist da schon ne andere Nummer. Habe noch nie so einen Schlecht bzw. ungleichmäßigen entgrateten Zylinder gesehen. Zum M1X ist er extrem Leicht, weiß jetzt nicht ob das besser oder schlechter ist ? Drehmoment von unten ? Wo zum soll das sein ? Der geht fast 1zu1 wie der M1X (auch nur gesteckt gewesen), im mittelbereich etwas mehr druck, aber dafür knapp 10Km/h langsamer... Am besten war mein Parmamotor (glaub 2. Serie) der aber leider zwecks falschen Kolben und Zylinderfuß Toleranzen hops ging Ich gehe jetzt in die 200er Klasse, schnauze voll

Hat dehn 260er nun schon wer von euch verbaut ? Laut Simonini gibt es nur den 230er Kopf dazu, oder passt evtl. der Mini3 Kopf vom 270er drauf ? Brennraum muss an Kolben angepasst werden oder passt die Geometrie vom Yamaha Blaster Kolben ? Bin noch unschlüssig ob nicht doch der 230er reicht. Will das Teile auf meinen 150er Smallblock brutzeln (Schweißen) wenn ich eine passende KW bekomme. Das ganze dann erstmal auf DS mit 24er Si und Box. Denke da sollten 20+ Touren Pferde schon raus schauen Grüße Andy

Auch der alte SS Vergaser hat noch ne menge Potential wenn man ein bisschen Hand anlegt

Hi leute, Was Ich schon längst schreiben wollte... Das Projekt ist der zeit leider in eine nicht gewollte Sommerpause gerutscht, deswegen habt ihr auch nix von mir gehört. Und lackiert ist leider auch noch nix , da bei meiner VB1 leider die KW und der Vergaser kaputt gegangen sind und ich das Lack Geld für neue/andere Teile ausgegeben musste. Jetzt muss ich also erst die wieder flott machen, sonst hab ich dieses Jahr gar nix mehr zum Fahren. Und in der zwischen Zeit hab Ich erstmal 25m Zaun für mich bauen müssen, und dann noch dies und das an arbeiten... Denke das es so anfang Herbst weiter gehn wird... Ich kann mich immer nur richtig auf eine sache konzentrieren, soll ja alles Perfekt werden was man so macht Grüße Andy

Ja da gehn die meinungen eben auseinander, ich hab sie damals nur mit WIG verlaufen lassen, als kleine sicherung... Aber egal, ob nicht verschweißt, oder Gelasert, ich denke die wäre so oder so gebrochen, da die GS Welle eben um eineiges dünner ist als die von der PX und eben die blöde Bohrung masiv schwächt. Hat ja eh 2 Jahre gehalten, aber mit zunehmender Leistung passiert das hald... Gibt es denn irgendwelche einwände die Kolbenringe gerade zu fahren ? Grüße Andy

Also hir mal die Bilder, das mit der Welle ist zwar , da hab ich halt mit der Bearbeitung übertrieben, muss man eben anders machen. Aber das mit den Ringen geht mir nicht in den Kopf, Breite des Auslaßes hab ich ja auch nicht bearbeitet... Und wenn ich die Ringe so lasse, sprich das ende gerade schleife müsste doch auch gehen, dann eben ein bischen weniger Komprisoion ? Grüße Andy

Ja das mit der Raste war dann auch gleich mein gedanke, es hat aber nicht viel gefehlt, hab dann hinten am Lüfterflansch bischen ausgefräßt. Das bis jetzt war ja ein provisorium, rein für das Anpassen der Haube, da is noch gar nix wie es wird... Zylinder auf dem Bild ist ein 139er Malossi, der Durchmesser stimmt, die tiefe aber noch nicht. Da ich weder den richtigen Zylinder und KW habe will ich erst mal alles zusammen stecken und schauen wo ich hin muss... Dann wird die Dichtfläche und Känale aufgeschweißt, usw... Membrankasten kann man so nicht sagen, da wird nix geschraubt, sondern in den Block über beide Hälften geschweißt. Setup sieht wie folgt aus: Parmakit 177 GS Welle für Membran 57mm Hub VFore Membran mit Si 26 ScootRS Zündung Auspuff wird noch die große frage Grüße Andy

Hilfe Ich werd noch wahnsinnig Mir ist nun schon zum zweiten mal das ende vom Kolbenring abgebrochen, es bricht bei der runden ausspahrung für den Pin ab. Das erste mal nur an einer Stelle, hat dann ein bischen in der Ringausspahrung gearbeitet, aber nicht weiter schlimm, Neu Ringe rein, fertig... Jetzt Zylinder aus unten geschrieben grund ab gemacht und nun bei allen 2 Ringen, sprich 4x Ende weg, Kolbendach und Brennraum schön da her gehauen, und einmal ne leichte Riefe in der Laufbahn... Gut bekomm ich alles wieder hin, aber das ist doch nicht normal ? Ist euch das auch schon mal passiert und worann kann das liegen ? Gibt es bessere Ringe für den Qattrini Kolben ? PS: Gerade ist mir noch die Kurbelwelle gerissen Bilder kann ich morgen zeigen, nach Spaltung... Grüße Andy

Der Roller ist bis dato nicht beim Lacken, da "nur noch anpassen" doch wieder leicht untertrieben war Um das originale Lüfterrad und abdeckung zu verwenden musste wie soll es auch anders sein alles von grund auf neu angepasst werden... Verwedet wurde jetzt: Lüfterrad V30 in verbindung mit ScootRS Polrad Lüfterradabdeckung von LU Bacchetta Lüfterflansch VB1 Zylinderhaube Stahl VB1 Da der GS Block breiter ist musste ich um auf Maß zu kommen einiges am Block und Lüfterflansch um Fräßen. Nachdem nun alles gepasst hat konnte ich nun das eigentliche Ziel, die Zylinderhaube anpassen starten. Aber um 100% sicher zu sein das es nachher auch geht musste erst ein PX Zylinder drauf. Die Bohrung muss dazu vergrößert und vertieft werden, auserdem passen die Stehbolzen abstände nicht, deswegen noch der Spalt zwischen den beiden Motorhälften... Vorher sah die Haube so aus: Nach stunden langer anpassung war sie dann fertig... So nun habt Ihr einen kleinen vorgeschmack bekommen wie komliziert der Umbau ist Grüße Andy

Hab mich heute dazu entschlossen doch ne Repro-Backe zu Kaufen und bin dann kurzerhand zum Rollerladen gedühst... Jetzt ist er komplett und fast alles lackierfertig, muss nur noch die VB1 Zylinderhaube an den ACMA Lüfterradflansch anpassen und noch ein paar andere kleinigkeiten... Hat natürlich wieder gar nichts daran gepasst, wie bei jedem Teil an dem Roller aber nach 3,5 Stunden sieht das jetzt so her: Dachte zuerst ich bekomm die nicht rein, aber dann... Ja bin ich froh das der jetzt erledigt ist Grüße Andy

Uhi, das Quater-Mile Rennen setzt dem ganzen dann die Krone auf Da werd ich mit meiner VB1 dann auch mal zum spass mit fahren, das wird spassig Wo wollt Ihr den da fahren ? Auf der Langen geraden auf der Insel ? Grüße Andy

Danke euch, etwas aufmunterung kann ich gut gebrauchen. Das Teil macht arbeit da baut so was wieder auf. Diese Woche Mo-Mi schnell mal 32 Stunden Stunden vermerken tu ich aber nicht, ich will es gar nicht genau wissen. Geschätzt ca. über 300h, 100h sind schon längst rumm... Aber der lohn wird ein Fahrzeug sein das man nicht auf jeden Treffen sieht Grüße Andy

Achja eins fehlt noch für die Lackierung, der Deckel für die linke Seitenbacke. Hat denn von euch keiner einen für diese Projekt übrig ??? Falls einer weiß wo ich einen bekomme, bitte PM ! Ansonsten muss ich wohl oder übel ne ganze Repro Backe kaufen Grüße Andy

Hab diese Woche Urlaub genommen um alles lackier fertig zu machen, morgen noch, dann ist es vollbracht Gestern noch schnell ein kleines Fotoschuting gemacht, das Teil Rockt Aber seht selbst... Die nächsten Bilder sind dann Pastelgrün... Wird aber ein paar Wochen dauern. Grüße Andy

Hat denn keiner einen Deckel für die Seitenbacke