VbTuning

Das du als alter Hardcore Tuner da nicht neidisch bist is mir schon klar, mit Projekten Ü40PS Aber da will ich wie du ja weißt gar nicht hin... Gut Fahrbar muss Sie sein, die Leistung reicht, könnte natührlich noch nen tick mehr sein Ne im ernst, ich hab schon diverese PM's bekommen ob ich so was bauen kann, oder erkläre wie man sowas macht, usw. Und am Samstag sind die Leute nach dem Lauf auf der Rolle fast schon schlange gestanden und wollten wissen was da alles so gemacht wurde und das Diagram sehen. Sowas geht ja in ordnung, aber nach ner Bauanleitung, bzw. nach mein Bildarchiv zu Fragen ist schon frech, versuchen kann man's ja... Zündung ist wenn ich mich recht erinnere auf 17° eingestellt und mit dem M1X noch nie verändert worden, in welche richtung sollte man probiren ? Ja die Si Nebendüse für mich Standgasdüse, die hab ich noch nie verstanden Was kann man mit der ereichen, bzw. dann größer kleiner ? Ich sehe schon ich hab da dann doch noch eine Prüfstands Mietung vor mir... Das sind eben noch feinheiten bei denen ich noch nicht durchsteige

Vergaser technisch hat er eben die gleichen möglichkeiten wie ein 24er Si, Denke aber nicht das da durch noch viel zu verändern ist, hab schon alles an HD's probiert, da geht nix mehr mit Leistung. Untenrum kann man das schlecht beurteilen, dazu müsste ich mal am Prüfstand abstimmen... Aber ist schon richtig, vorm Resobeginn ist das noch nicht so der Brüller. Die Abfallende Kurve ist das Vorresoloch, oder irre Ich da ?

Ja, da gibts 100erte Bilder... Will aber auch keine Bauanleitung rausrücken, hab den 3 Jahre Lang nach und nach aufgebaut und immer wider verbessert und viel viel viel Lehrgeld bezahlt Richtig geholfen hat mir hier im Forum fast keiner, entweder wurde man ignoriert oder müde belächelt und jetzt ist der neid anscheinend groß... Also nicht verwundert sein ! 2 Rück ich mal Raus

Da mir im Qattrini Forum keiner Antwortet, warum auch immer, nun auch hier. Bei mir hat der P4 am Samstag das ausgespuckt, war übrigens in Bad Abbach und nicht in Regensburg... So ich kann damit aber nicht viel mit meinem Halbwissen anfangen... Ist der verlauf in ordnung, was meint Ihr dazu ? Fahren tut er sich schon mal nicht schlecht, Vmax. leicht bergab knapp 135 Km/h mit GPS am Sontag noch gemessen. Setup steht in der Siegnatur... Grüße Andy

Hatte bis vor kurzen das gleiche Problem mit Rutschender Kupplung, die Lösung zum Prüfen ist eigentlich ganz simpel. Aber auf eigene gefahr, ganz einfach Kolbenstopper rein und mit dem ganzen gewicht auf den Kickstarter. Wenn nix geht hält die Kupplung auch wärend der Fahrt. Leichtes Rutschen merkt man unterm fahren einfach nicht, jetzt Steigt meine Karre auch ordentlich

Ich schätze auf 150-200, ich hab bei Lengfeld die Kreuzung abgesperrt und bin Minuten lang gestanden... Die Wespen ströhmten nur so darüber, wie Wasser durch nen Fluss. Einfach unglaublich Geil Die Strecke, naja... war meine Haus Teststrecke und wir sind sogar noch an meiner Straße vorbei gefahren Die Lokation war mir natührlich bekannt und wie erwartet super ! Schade fand ich nur das sich das ganze so schnell aufgelöst hat, bin um 5 dann auch nach Hause weil fast nix mehr Los war und meine Vespa hinten ganz alleine da stand... Hoffe das wird nächstes Jahr auch wieder so aufgezogen und nicht so intern und klein wie die Jahre zuvor !

Ne im 3. da ich kein so mondernes 4.Gang Zeugs hab Si29 is der aufgebohrte von ner SS180. Da hab ich auch was drüber geschrieben... http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Si_2723_Vergaser_aufbohren_t174277.html&st=20

So, seit heute hab ich es schwarz auf weiß... War vor hin in Bad Abbach auf'n Prüfstand, und das ist dabei raus gekommen. Was meint Ihr dazu, der vom Stand meinte ist recht ordentlich ?! Im Winter wird dann noch fein Tuning gemacht

Hi, hab vor lauter schrauben auf den letzten drücker ganz vergessen mich anzumelden Hoff das is kein problem, bin ja heuer zum 5. mal am Sommerfest... Also Ich und noch 3 andere kommen noch dazu... Das wird richtig fett Und ich hab auch noch Heimvorteil

@ Flameboy: Ja das ist schon klar, sehe ich auch so, aber wenn es ein Prüfer merkt und dann sagt das Teil ist evtl. gestohlen und leitet das an die Grünen weiter oder so... Und dann is er weg, von dem her hab ich bedenken... Ist vieleicht etwas schwarz geshen aber ich denk halt da etwas weiter... Also wo hast du ihn gekauft, in DE oder selber in Italy geholt ? Wenn Kaufvertrag von DE vorhanden würde ich es probieren, Rechtlich gesehen hat der Verkäufer dann das Problem und müsste dier dein Geld erstatten... Grüße Andy

Was dann ist kann ich auch nicht Sagen... Evtl. Papier besorgen und dann "ähm häm" ihr wisst schon was machen, das muss jeder für sich entscheiden... Aber bei einem Tauschrahmen wurde meines wissens nach die selbe Nr. übernommen, sprich die wahren Blanko ohne Nummer bzw. Zahlen ? 100%ig weiß ich es aber nicht... Zumindestens hab ich schon gute 2 Hände Motoren gesehen mit z.b. VMA2M und aus wars, keine Nummer und 100% Original, das ist dann ein Tausch Motor, oder Block. Wenn Bj. 74 müss deine PV die alte Ovale vernickelte Lenkschloßabdeckung haben, ab '80 wurde ein Zylindrisches Schloßrohr verbaut mit Alukappe... Um das ganze etwas einzugränzen... Sowas ist immer

Hi, über 880k wurden die nicht gebaut Allso kannst von ner Fälschung ausgehen. Ehrfahrungsgemäss Trägt so mancher TÜV auch Nummern ein die es gar nicht gibt, aber 88xxx6 ist schon verdamt weit weg, würde ich mich nicht trauen... Einziege Chance das eine Zahl dazu geschlagen worden ist... (Wenn der Stern weit weg ist !) Stell mal ein Bild ein oder schick mir per PM, ich hab schon n paar 100ert Nummern gesehn. Wenn's keien Perfekte Fälschung ist kann ich es sehn. 2. Möglichkeit abschleifen, auf ca. K1000 und seitlich betrachten, dann kann man evtl. Schatten erkennen. 3. Da gibts Irgend eine Säure die die Nummer wieder zum vorschein bringen kann hab ich mal gelesen, ob das klappt ??? Grüße Andy

Hi, suche für meinen Onkel einen 215er Pinasco Alu Zylinder für seine PX 200. Möglichst billig, darf auch Klemmer haben, Beschichtung sollte hald nicht ab sein... Steuerzeiten möglichst nicht gefräßt, da es ein Touren-Motor wird... Geplant ist auch noch ein Sito Plus und ein leichteres Lüfterrad. Falls einer noch was im Teilelager liegen hat bitte per PM melden, Danke !

Die Beule hab ich so gut es ging entfernt und den Pott schwarz lackiert... Der ESD ist von meiner neuen Cobra und keine 10Km gelaufen... Neue Schrauben und Federn... Versandfertig, Preis VB 300€? inkl. Versand nach D, Österreich +10€?. Bilder:

Bullet 177 = PX 125/150

Da bin ich jetzt kein spezialist, aber ich glaube schon das der passt. Außlass größe/Winkel und Halterbefestigung sind wie bei der PX wenn ich nicht irre... Aber nur noch mal so als Info, der war auf meiner VB1 mit PX Zylinder und jetzt der Cobra. Ich hab mir nur selber eine andere Halterung bauen müssen, also was nicht passt wird passend gemacht

Doch der Cobra Fährt sich um einiges besser als der Bullet, dafür ist er aber auch um einiges lauter Etwas weniger Endgeschwindigkeit aber eben mehr durchzug von unten raus... Eben einen tick besser zum Turen...

Und hoch...

Ich kann ihn auch ausbeulen lassen und schwarz lackieren wenn gewünscht ! Zum null-Tarif natürlich...

Verkaufe meinen Bullet 177 da ich auf den neuen Cobra umsteige. Hab ihn am 23.12.09 bekommen, seitdem bin ich so ca. 100-150Km (test) gefahren. Er ist noch unlackiert hat aber ein manko, gleich bei der ersten Fahrt bin ich damit auf ner steilen Kuppe aufgegangen. Er hat also unten ne kleine Beule, ist aber nicht im sichtbereich... Kann man natührlich auch wieder richten, mich hat es aber nicht weiter gestört, nur geärgert das ich so blöd gefahren bin... Preis mit Versand nach D: 320,-? Ausland auf anfrage... Ist meiner und wird auch nur hier angeboten, Artikelstandort Bad Abbach... Näheres auf der HP: http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=260

Die hat ich auch, da ist die ÜS-Zeit zu hoch ist mir gesagt worden. Fahrbar ist er so aber einigermaßen...

Der Wahnsinn hat einen Namen "PXler"

Wir können ja tauschen, du bekommst meinen Bullet und ich die Cobra + zu zahlung ??? Und jeder hat das was er will Der Bullet hat 350? gekostet...

Werd mir da eben schnell ne adapter büchse basteln, oder zur not schnell eine Drehn und das ding dann für eine Fahrt drunter schnallen... Und falls er gar nicht drunter passt, einfach auf Hardcore neben den Motor in Fahrtrichtung fest tüdeln