VbTuning

Bullet 177 = PX 125/150

Da bin ich jetzt kein spezialist, aber ich glaube schon das der passt. Außlass größe/Winkel und Halterbefestigung sind wie bei der PX wenn ich nicht irre... Aber nur noch mal so als Info, der war auf meiner VB1 mit PX Zylinder und jetzt der Cobra. Ich hab mir nur selber eine andere Halterung bauen müssen, also was nicht passt wird passend gemacht

Doch der Cobra Fährt sich um einiges besser als der Bullet, dafür ist er aber auch um einiges lauter Etwas weniger Endgeschwindigkeit aber eben mehr durchzug von unten raus... Eben einen tick besser zum Turen...

Und hoch...

Ich kann ihn auch ausbeulen lassen und schwarz lackieren wenn gewünscht ! Zum null-Tarif natürlich...

Verkaufe meinen Bullet 177 da ich auf den neuen Cobra umsteige. Hab ihn am 23.12.09 bekommen, seitdem bin ich so ca. 100-150Km (test) gefahren. Er ist noch unlackiert hat aber ein manko, gleich bei der ersten Fahrt bin ich damit auf ner steilen Kuppe aufgegangen. Er hat also unten ne kleine Beule, ist aber nicht im sichtbereich... Kann man natührlich auch wieder richten, mich hat es aber nicht weiter gestört, nur geärgert das ich so blöd gefahren bin... Preis mit Versand nach D: 320,-? Ausland auf anfrage... Ist meiner und wird auch nur hier angeboten, Artikelstandort Bad Abbach... Näheres auf der HP: http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=260

Die hat ich auch, da ist die ÜS-Zeit zu hoch ist mir gesagt worden. Fahrbar ist er so aber einigermaßen...

Der Wahnsinn hat einen Namen "PXler"

Wir können ja tauschen, du bekommst meinen Bullet und ich die Cobra + zu zahlung ??? Und jeder hat das was er will Der Bullet hat 350? gekostet...

Werd mir da eben schnell ne adapter büchse basteln, oder zur not schnell eine Drehn und das ding dann für eine Fahrt drunter schnallen... Und falls er gar nicht drunter passt, einfach auf Hardcore neben den Motor in Fahrtrichtung fest tüdeln

Net zu streiten anfangen zwecks mir In sachen Zylinder funktionen bin ich n Laie, werd dann auch nix drann machen. Gennerel bin ich in sachen Vespen fei kein Laie PXler Bin eben mehr der Schrauber/Restauratör als der Profie Tuner... T5 Pot ist leider keiner da, evtl. in n paar wochen. Momentan könnt ich n PX 200er testen, den ich morgen mal hole...

Allgemein hab ich nix gegen den Reso Kick, nur das ganze sollte eben noch dosierbar/kontrolierbar sein. So ne lange Anlage bekomm ich nicht unter denk ich, der neu Cobra sieht aber auch sehr interessant aus, und so schön kurz. Da würde n schön langer dämpfer hin passen, das laute gekräul is ja auch so ne sache...

Bilder hab ich, habe die Form beibehalten und irgendwas mit 2mm noch oben weggeschliffen. Zudem hab ich Ihn noch richtig ausgeschliffen, da er ja so ne art Bauchigen Auslass hat... Vorher: Nachher: Nicht täuschen lassen, ist nicht verbreitert, sondern nur die Beschichtung abgenommen und schön geglättet...

30 VA, und von den komm ich auch nicht mehr weg wenn man die ÜS nicht fräßt. Kann also nur die ÜS-Zeit etwas kleiner machen...

Hi, ja schön wär's, das geht aber leider nicht mit der GS-Welle... Noch ma die Frage: Kann man die ÜS nicht entsprechend hoch fräßen um auf weniger VA zu kommen ???

Uhh, gut 0,7 an 2mm is auch nicht ganz so easy... Shit hapens...

Wie hastn das geschaft, keine Luftbohrung oder einfach durch gefallen ?

Ja klar, das is natührlich mal das erste was ich machen werde... Den ScootRS hat ich heut auch mal drunter, da geht dann weder von unten noch von oben was, echt mieß... PS: @amazombi: Das Titan Projekt werd ich aber dann trozdem machen, das wird dann der Show RAP ...

Äh ? Genau, da gibts ja kein zurück mehr von den 190°(außer Schweißen...), kann dann nur die ÜS kleiner machen, Dichtung weg oder Abdrehen. Aber das bring dann auch kein anderen VA, kann man die ÜS nicht entsprechend hoch fräßen und den Zylinder dann Tiefer setzen um auf weniger VA zu kommen ???

Ne ne, das war mir schon bewust das ich in die richtung gegangen bin, man muss ja schließlich auch erfahrung sammeln

Komisch, an nen T5 Pot hab ich vorhin auch gedacht, mal einfach ne ganz andere richtung einschlagen... Da kann ich mir bestimmt einen Borgen, aber was sind dann sinvolle zeiten für den ?

Ich packe in mein Gespäckfach - 1 Liter 2 Takt-Öl - ein paar Einmalhandschuhe - einen kleinen Meßbecher - zwei leere zerquetschte Dosen Holsten - die Regenklamotten - einen Kreuzschraubendreher - und den schwarzen Analdildo aus Franks Vespa Garage - eine zündkerze - Spanngurt (1x) - Expanderset ausm Tedi fürn Euro - 1 kleine Dose WD40 - und einen Seilzugsatz - die große Werkzeugrolle - einen Grillrost - ein großes Sorglospaket für eine komplette Motorrevision - eine Glühlampe für den Scheinwerfer sowie Schraubnippel für Gas und Kupplungszug. - einen Fotoapparat - einen Ersatzschlauch - ne old school straßenkarte - eine aufblasbare Sexualpartnerin - ein ganzes Spektrum vielfarbiger Upper, Downer, Heuler, Lacher - einen Stoff-Fetzen für verdreckte Teile - eine Rolle Panzertape - einen 50-euro-gutschein - eine Universal-Voodoo-Puppe - ein paar Kabelbinder - eine Rolle Schachtpappe für den Stuhlgang zwischendurch - einen ipod-video mit allen folgen von franks vespa-garage - ein Klapprad für den Notfall - ne Pulle Asbach zum nachtanken - an Liter Cola zum mixen - nen Ersatzreifen - 10? Schein für die billigste Nutte in der Stadt - eine Isomatte zum bequemen Schrauben am Straßenrand - ein passgenaues Regal-Sortier-System für's Handschuhfach - eine Zigarette für danach - eine kleine Reiseapotheke gegen z.b Gonorrhoe, Herpes, Priapismus, Balanitis sowie Cephalgie - eine scharfe Rasierklinge mit der ich mir die Pulsadern aufschneide falls mein Roller auf einem Run geklaut wird - eine rostige, stumpfe Rasierklinge und ein Gummiband, falls ich die Sau in flagranti erwische - ein kleines Einmannzelt ?Gelert Solo? auf Empfehlung von T5Rainer - ein Heftchen OCB Extra Long - Büchlein "Überleben in der Wildnis" vom YPS-Heft aus den 80´igern - eine Taschenlampe, die ich Nachts an dem Scheinwerfer befestigen kann, damit ich beim fahren was seh - einen YPS Detektivausweis - den Jack LaLane-PowerJuicer und das 78-teilige-Miracle-Blade-II-MesserSet -4 Bundeswehr EPA´s zur Nährstoffaufnahme bei mehrtägigen Pannen -einen Esbitkocher mit 4 Packungen Esbit ,weil EPA´s kalt scheiße schmecken - Einen Zylindersatz mit Kolben und Kopf für den Asutausch nach nem Klemmer - ein sack holzkohle - einen Metalldetektor, um die beim Schrauben am Straßenrand ins Gras gefallenen Kleinteile wieder zu finden - den T5Rainer, um für wirklich jedes Elektrikproblem gerüstet zu sein einen Holzvergaser für die Holzkohlen, fall's der Sprit aus geht...

Das kann ich jetzt auch bestätigen, hab jetzt meine Zeiten auf 190/130 gefräst und mit dem Bullet ist das schon mehr als Strässig zu Fahren. Schiebt jetzt auf einen Schlag Brutal vorwärts und steigt auch ungewolt im 1.Gang... Mein Problem ist jetzt das ich das so krass gar nicht wollte, zumindest nicht so eintönig, den im unteren bereich ist jetzt Tote Hose. Und wie immer im 3.Gang ( hab nur 3.) ein riesen Reso Loch, jetzt sogar bei leichten Bergauf fahrten... So was kann ich da machen um mehr Durchzug von unten raus zu bekommen ? Gibts nen anderen RAP der das richten kann, wie ist der M1X-RAP so ? Oder/und doch lieber die Zeiten ändern ? Spiele seit heute auch mit dem gedanken einen 4-Gang GS Motor einzubauen !? Würde eben gerne einen sehr Starken Touren Motor mit Konstanter Leistungs entfaltung und gutem Ganganschluss haben... Wie ist das bei euren PX'n so ?

Dauer Test leider nicht bestanden Es ist doch etwas gelber geworden, was mich persönlich aber nicht weiter stöhren würde. Doch leider... Seht selbst: Auf dem vorderrad geht noch nix ab, denke das sich der hintere Reifen beim beschleunigen mehr verformt und der Pot die Farbe austocknet... Fazit: Für Show zwecke bestens geeignet, aber für den altag über längere Zeit nichts. Bin ca. jetzt 300Km gefahren... Schade...

Wie gesagt, an den Problemzonen wird 1mm verwendet, das heist Krümmer: Vitonflansch/dann alles 1mm/dann nochmal Vitonflansch (ja auch unten, damit nix mehr saut) RAP: Die ersten drei Segmente 1mm/dann 0,8mm/und die letzte Cone dann 1mm/dann die ESD Scheibe (Konischer übergang zur letzten Cone und innen Konisch ausgedreht für ein VA Staurohr). Auserdem werd ich den Vitonflansch am Auslaß und die ESD Scheibe auch von innen schweißen... Abpropo Staurohr, weißt du was das für Auswirkungen hat, momentan hat mein Bullet keins verbaut. Wie schon geschrieben geht er unten rumm nicht gut, erst in Reso, dann aber volle röhre, eigentlich zu schraf im normlen Stv. Da ist ein auffahrunfall echt gefährlich, und noch dazu lässt sich das Gas nicht mehr dosieren (da unten rum ja keine Leistung), kommt eben wenn er kommt... Also verhältnis mehr Leistung unten rum/Drehmoment: Kein Staurohr/kurzes Staurohr/langes Staurohr... Hab ja noch nen ScootRS, der hat glaub ich eins, und werd den dann als nächstes mal testen.