VbTuning

Wir werden sehn Ist eh schon zu spät, ist schon aufgebohrt. Ich denke schon das es geht, den Schieber hab ich die anschlagecken abgenommen, dieser dichtet somit vorne mehr ab. Cutway ist ebenfalls verschlossen. Leerlauf regelt sich allso nun auf drei seiten So zummindestes meine Tehorie... Der Si26 ist auf beiden Seiten auch nicht ganz 1mm, und der hat bei mir bestens gefunzt.

Der Schieber hat 30mm, somit lässt er sich auf 28-29,5mm aufbohren. Ich werd ihn mit Membran fahren und deswegen wird er 29,5mm bei mir. Über und unter der Führung sind sogar noch 30-31mm machbar... Spritzufuhr muss aber komplett überarbeitet werden, der Nadelstock hat nichtmal eine Bohrung... Ansonsten ein super Teil zum Tunen.

Ja das kenn ich bereits, durch diese Seite hab ich mich auch für den SI 27/23 etschieden...

Nein der Gaser ist etwas höher und breiter, wenn dann vieleicht mit der GS/SS Wanne.

Stimmt das wäre auch ein versuch wert gewesen, der Si 26/23 ist vorne zwar auch noch verpresst, aber wenn das seil gut hält hätt es bestimmt geklappt. Naja jetzt ist es zu spät, beim nächsten mal dann...

Kann ich mir jetzt nicht vorstellen, da es vorne auch noch verpresst war ist es nicht möglich das rörchen so raus zu ziehen, evtl. wurde das bei den PX Vergasern nicht gemacht. Schau morgen mal meinen Si26 an wie es da aussieht. Rohre gibs sogar zum Kaufen in Meter Ware Aber wie hätte es denn gehn sollen ?

Hatt sich erledigt, es ist ab Unmöglich auszubauen ohne das Rohr zu zerstören... Verzahnt, eingepresst und dann noch von vorne verpresst. Qallitätsarbeit made in Italy eben. Von hinten hab ich's auch versucht, leider hat das Düsen gewinde etwas gelitten, gut das ich den G-Schneider habe... Naja so eine Rohr wird es nicht zum kaufen geben, dann muss ich wohl ein neues basteln.

Also diesen vorschlag hab ich per PM erhalten: Hi, ich würde das Röhrchen drin lassen, von oben und unten bohren und den verbleibenden Steg von Hand wegarbeiten. Alternativ würde ich das Röhrchen durchbohren, einen stabilen Draht einführen, alles anwärmen und ziehen. Falls der zu fest sitz, alles wegfräsen, Bleistopfen rausdrücken, Loch aufbohren, reiben, Messingröhrchen neu anfertigen und verpressen. Die Bohrung kannst Du wieder mit Gardinenblei o.ä. verstopfen und innen beiarbeiten. Habe sowas schon mal bei einem SI 20 gemacht, daher meine Erfahrungen.... ciao Felix Was meint Ihr ? @Felix: Danke für deine Antwort.

Hallo, ich will einen Si 27/23 Vergaser der SS180 & GS160 Modelle auf 29mm aufbohren und hohnen. Im Prinzip wie der 24er Si Gaser. Nun meine Frage, wie baut man das Messing Mischröhrchen und den Blindstopfen aus ? Ich denke es ist nur gepresst, geht anwärmen und mit Zange rausziehn ? Will nichts kapput machen, desweg frag ich lieber ob das schon wer gemacht hat. mfg VbTuner

Danke an Topper für den TOP Vergaser. Kann somit geschlossen werden.

Kein Angst, hab schon zwei Angebote zum selben (Fairen) Preis bekommen... Du kannst Ihn allso liegen lassen, wird ja schließlich auch nicht Billiger Hätt ich aber echt nicht gedacht das man hir so schnell einen auftreiben kann... *Lob an's Forum*

Hallo, Ich suche einen möglichst kompletten Si 27/23 Vergaser. Falls bei irgend einem von euch zufällig noch einer rumliegt und verstaubt, hier die Gelegenheit, ich würde ihn evtl. kaufen Bitte alles anbieten und hier rein schreiben. MFG

Ja, da ich auch noch in der vorgabe der Qk bin und das selbe auch auf 1,4mm ist kann ich mir das auch nicht vorstellen. Außerdem sieht die Verbrennung auch super aus... Den Kanal hab ich auf 2,5mm aufgebohrt und HD hat ich so mal 134. Ohne Kanal aufbohren war mal 140 drin. Das geht dann nur noch ohne Filter und der Motor überfettet bei 1/2 und 3/4 Gas. Das Klingeln bzw. die Klemmer kommen bei mir auf jeden fall durch überhitzung und nicht durch zu magers Gemisch. Nach einem Heftigen Klemmer (wenn ich das Teil ausfahre) springt er nicht mehr an, man kann zichmal Gasgeben und ankicken und der Motor seuft nicht mal ab. Das ganze Gemisch verdampft einfach sofort, geht nur wieder nach 10min oder mit viel Startpilot. Komischer weiße kann ich aber den 1. und 2.Gang voll ausfahren und ewigst drehn lassen, das macht ihm nichts !? Ansosten ein stabieles system, bin gestern so mit maximal 80-90 Km/h (unter der Klingel grenze) 80Km am stück gefahren...

Meiner ist ja gekauft und da heist es ja immer der ist müll, aber in verbindung mit Membran wohl nicht. Ja der ist devenetiv zu klein, da ich eigentlich alles auf maximalen einlass, bzw. "Gemisch Kompensierung" (sag ich mal so) gebaut habe müsste in meinem Setup noch einiges gehn. Deswegen will ich mir auch den 27er Si besorgen, nur schade das die nicht auf den Bäumen wachsen Qk werd ich mal auf 1,3 gehn, das hat ich noch nicht und ne Zylinder Revision ist eh mal wieder an der Zeit... Will aber eigentlich nicht dieses Topic mit meinen Problemen zumüllen, allso vergesst bitte nicht den ursprünglichen betreiber dieser Seite

Dein Edit hab ich jetzt erst gesehn. Meinte damit die probleme mit dem Si 26 die die PXler mit DS haben. Die hab ich nicht, klar kann es am Gaser liegen. Im Winter hab ich vor einen Si27/23 zu verbauen, aufgebohrt auf 29-30mm. Was anderes bekomm ich nicht ordentlich unter...

Ja hab ich in den Falschen hals gekrigt. Das sieht dann schon anders aus, bei jedem Post muss ich mich zu dem Setup äusern, es nervt hald... Und das meistens bei "Steck" Tunern, die von solchen umbauten nicht viel verstehn... HD ist 128, Mischrohr BE3 wenn ich nicht irre. ZZP 17° (Langhubwelle) Pics:

Ihr immer mit euren Si vorurteilen... Leuft alles super so, bis auf die Klemmer. Und das das "zusammengeklöppelt" ist liegt ja wohl auf der Hand, oder kennst du Tuning Teile für die alten Oldie Motoren Allso jetzt mal vorschläge gegen Klingeln und nicht alles in frage stellen was man selber nicht kennt...

Ist ne VB1, Klingeln fängt bei 90 Km/h an und wenn ich nicht vom Gas gehe kommt ein kleiner (vor)Klemmer. Wenn ich gleich voll stoff geb überspring ich das Klingeln und der Reifen Quitscht 57er VB1 Tuning Block (natürlich ein zweiter) Polini 177 *W5-GS* Zylinder + Überströme/Außlass Vergrößert Zylinderkopf MMW MALOSSI 166 für POLINI 177 Brennraum optimiert 11.5:1, QK 1,2-1,4 (Quetsch Kante momentan 1,2 mm) Dellorto SI 26 Vergaser (so gekauft, nicht selber gemacht) Eigenbau Luftfilter + Dellorto Benzinpumpe 8 Klappen Tassinari Membrane, einlass ca.28mm GS Membran Langhubwelle 59,5mm ergibt dann ca. 185ccm (W5 umbau, das teuerste stück ) GS/PX 200 Kupplung ScootRS Elektronische Zündung ScootRS Auspuff Kurzes Messerschmitt T3 Getriebe, ca. 10-15 Km/h langsamer Leistung laut PoPo Meter ca. 15-20 PS Vmax ca. 120 Km/h

Ich hab auch so ein leidiges Klingel Problem, nur das nach dem Klingeln auch schon der Klemmer wartet Bei mir ist es so das alles sehr schnell überhitzt wenn ich im 3.Gang bin und der Auspuff einsetzt, auch bei niedriger Verdichtung und auch mit größen Düsen (Si26) und W2er Kerze. Was kann man noch dagegen machen ? Ein Kummpel von mir meint das ein größerer Vergaser mehr Kühlung bringt, kann ich aber nicht ganz glauben... Logischerweise wär ich dann schneller unterwegs, aber bei der gleichen Drehzahl müsst das doch dann wieder sein !?

Ja warum den nicht ? Bei nem 30er oder 32er Gaser wär ich mir halt sicher das es das maximale ist, der 28er könnte das natührlich auch bringen. Den 34SS wollt ich nie, der ist wiederum zu groß. Ist eben ne Test sache und du mussst bedenken das ich kein DS habe, sondern Riesen Kanäle die erstmal gefüllt werden wollen. Mein Polini ist aber nicht standat falls du das meinst, Auslass, Kännale, Überströme und Kolbe sind auch bearbeitet, zwar nicht auf's letzte aber trozdem... Von Falc gibts überhaupt nichts, find ich eh unfair das für die fuffis soviel zeugs gibt... Naja ich mess mal aus und überleg wie ich den 28ss unterbringe könnte. In eBay gibts momentan auch nix...

Ja schick mir den Gaser, aber bitte sofort Ja weiß wie du's meinst, optisch würd ich sagen das der breiter ist als der TMX32, weißt du das maß ? Denn wenn ich keinen Filter rein bekomme macht das nicht wirklich Sinn. Und 28mm ist auch nicht so Toll, wiederum aber besser als 26mm. Kann man den noch auf 30ig oder so aufmachen ? Naja ich Dreh jetzt erstmal ne Runde, Suppi Wetter bei mir

Du glaubst mir nicht, hab ich alles schon getestet. Wenn der Roller eingefedert ist (mit Gurten runter Zurren) ist nicht mehr viel Platz, weil der Motor ja hochschwingt. Und das auf den Bildern teuscht wie sau, weil die Backe extrem abgerundet ist, das nimmt Locker 3-4cm an Platz weg. Hier zum Beweis mein erster Umbau: Eigentlich wollt ich in da hinbauen wo der Stuzen ist, aber keine Chance. Und das ist nur ein UB25, ist wirklich nicht hoch das ding. Lufi oder Trichter hat allerdings keinen Platz. Ist so aber nichtmal schlecht gelaufen, nur nicht so toll angesprungen (hat da die CDI aber noch nicht). Und selbst wenn müsst ich wieder das Membran etwas umbauen um einen sauberen anschluss zu haben, ne ne... Jetzt wo das ding so gut leuft... Na ja ich werd mich dann wohl nach nem Si27 umschauen müssen.

Jupp, extra nen WIG AC/DC gekauft dafür Um den Block war es nicht schade, ist ein zweit Motor der 80? Gekostet hat und einige Macken hatte. Außerdem gibts die am Markt noch sehr oft, mit den Gasern siehts da schon anders aus. Du immer mit deiner Pumpe Glaub mir da hat nichts Platz, sonst geht zum schluss noch die Seitenhaube drauf. Geht nur da wo der Filter ist (höchste Stelle) CDI Zündung hab ich die von ScootRS verbaut, echt ein super Teil, nur das Zündkabel sollte man nicht anfassen, übler Strom... Allso der Si27/23 ist defenetiv eine Möglichkeit. Der sieht aber auch sehr kurz aus, TMX32, 74mm länge: Hab ich da endeckt: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/De...AMEDEUTSCH.html (Dort gibts übrigens auch die Super BN-Vergaser) Die Frage ist ob man sowas mit Winkelkammer bekommt ? Der könnte dann passen.

Das Teil meiste, SI27/23, schon mal mit 23mm verkleinernt und Super selten und Teuer. Sieht aber schon nach richtig Fleisch aus um zu Bohren/Fräßen, aber eigentlich eine sünde sowas zu zerstören Ha Ansaugweg, Membran ist 2mm von der KW weg, aber nen Malossi oder MMW Kasten auf ne PX zu Spacksen ist dann Besser Da wo die Pumpe sitzt sind auch nur noch ein paar cm. Platz. Wenn der Federweg nicht wäre würde so ein Teil vieleicht gehn, dann aber wieder das Luftfilter Problem, so ein Riesen Teil passt einfach nicht... Ja wird schon so 15-20 PS haben, 25PS wären aber besser Demnächst muss ich eh auf den Prüfstand zwecks Tüv zeugs eintragen, dann sehe ich's ja. Am Rahmen schneid ich sicher nichts Hier noch ein paar Pics:

Das kannst du den Hersteller ja selber Fragen: BZ Tuning <[email protected]> Generell will ich das auch nicht glauben, am liebsten würd ich das Teil sofort ausprobieren... Aber irgendwo wird schon der unterschied sein, Zerstäubung oder was weiß ich nicht alles ?