VbTuning

2 verschiedene Größen oder Reifen Typen, oder wie nennst du das denn ?

Tacho ist mir schnurz, der ist serie schon nicht in der abweichung Allso generell muss das allso gehn ?

Hallo, ich hab ne VB1 und hab mir bei SIP SCHWALBE Paceman Reifen gekauft. In der größe 3,50-10, nun hab ich einen montiert und stelle fest 3,50 ist nicht gleich 3,50 !? Der Reifen ist im gegensatz zu meinen alten Sawa B14 um ca. 1cm breiter. Hinten ist das ok aber vorne kommt das richtig affig rüber. Nun hab ich mir gedacht vorne einfach einen 3,00-10 Paceman zu montieren. Ein kumpell von mir sagt aber das kann man nicht eintragen, kann doch nicht sein oder ? Dann würde jeder Breitreifen umbau Illegal sein. Was meint Ihr dazu ?

Allso der Gaser funktioniert, leider konnte ich keine Probefahrt machen Da sich mein Polini nun endgültig verabschiedet hat, ein stück vom Zylinderschaft ist ausgebrochen und hat alles zur nichte gemacht. Auf jedenfall ist das Teil mal einfach so auf den ersten Kick angesprungen, nur mal so zur info, der Zylinder war auch herunten und ich hab nicht vorgekickt. Das spricht doch für sich Gas annahme war sehr gut, auch ruhig im standgas gelaufen, leider nur 1-2 minuten, vollgas konnt ich leider nicht testen. Mit HD 145 und ohne Filter. Ach wie gerne wär ich ein paar Meter gefahren... Naja dann muss jetzt ein QUATTRINI 172 M1X her

Naja weil der originale Filter nicht für 29mm ausgelegt ist, und dieser das ansaugen nur blockiert, das gilt sowohl für Luft menge und geschwindigkeit. Quasie: Maximale Luft + passende Düse = Maximale Gemischmenge = Maximale Leistung, so meine Formel Gut der Zylinder muss es natührlich auch verarbeiten können und zu Fett oder Mager ist natührlich auch nix, muss eben passen. Ich muss allein schon wegen der gefahr eines "Gehörschadens" zu krigen einen leisen Filter bauen, da es sonst unerträglich ist. Bei dir kann er ja schön in den Rahmen brüllen PS: Noch nie ohne Filter gefahren, warum sollte das nicht gehn ?

An der PX ist das bestimmt auch zu machen, problem eben die breite verschraubung und die höhe, 1cm kann ich dir schon mal sagen ist ne ganze Welt... Ich selber hab ja ne VB1 mit extrem Motor und kann dir daher keine PX Tipps geben. Luftfilter würd ich anders machen, entweder Netz am Rahmen oder an der Wanne, wenn du einen Filter oben anbaust wird das Teil nie richtig laufen. Da der Gaser sicher massig an Luft braucht und oben eh nicht richtig ansaugen kann, er zieht sie sich eben ringsum, du verstehst ? Aber ist bestimmt leicht umzusetzen, du hast ja reichlich platz in der PX, ich leider nicht Da ist jeder 1cm ein Sieg.

Ja genau diese markierte Fräsung, eben wie es zuvor war, ansonsten würde die Bohrung durch die Dichtung verschlossen. Mit Schräg von oben Bohren ist da nichts, da die Bohrung 90° zur Schwimmerkammer liegt, ich hab auf 2,8mm aufgebohrt. Der Bleistopfen ist leicht zu entfernen, ich hab einen 3mm Schweißdraht 90° gebogen, dann innen angesetzt und mittels Zange herausgepresst. Dann wieder rein gekloppt, werd es aber zusätzlich noch von ausen verkleben. Ne nen Lufi hab ich nicht, da wird wieder ein eigenbau fällig. Ich werd den Gaser eh erst mit einer 1cm Aluadapter Platte Testen, da ich kein Fleisch für die Gewinde habe. Auf was willst du ihn fahren ? Gruß Andy

Hir mal ein paar Bilder vom aktuelem zustand. Dazu mal ne kleine anleitung was alles verändert worden ist: 1. Auf 29mm mittels einem 29er Stufenbohrer aufgebohrt. 2. Mit einem 30mm Schählbohrer unten und oben eine Trichterform gebohrt. 3. Das ganze mit nem Dremel und Fächerschleifer geglättet. 4. Ca. 5-6mm unten abgeflext und den rest (soweit es ging) Plangeschliffen, Chokbohrung nachgefräst. 5. Schieber: Cutway verschlossen, vorne 1mm abgeschliffen, hinten ca. 3mm abgeschliffen und leicht schräg geschliffen, Anschlag von der Standgasschraube nachgeschliffen. 6. Spritzufuhr aufgeschliffen, zum Nadelstock aufgebohrt, Nadelstock Bohrungen, Bohrung zur HD vergrößert. 7. Das Venturirohr muss noch gebaut und eingebaut werden (Hart Messing 5mm außen, innen 3mm). So, ich habe fertig

Nö bislang noch nicht, da ich immer noch auf mein Venturi Rohr warte. Gaser ist soweit fertig, kann morgen ein paar bilder machen. Testen werd ich das ding nächstes oder übernächstes wochenende, je nach dem wann ich dazu komme. Kann von euch wer schätzen welche Düse ich ungefähr fahren werde, SI 26 war 125-128 ? Ich denke ab 138 bis so 145, kommt das vom Gaser Querschnitt hin ? Gruß Andy

Anscheinend, der Si26 (hab heute nachgeschaut) hat ca. 0,5mm Schieber auflage (nicht 1mm) und funzt über mein 8-Klappen Membran. Leute mit DS haben öfter probleme, soweit ich das gelesen habe. Der gebohrte Si27 hat in etwa das selbe, daher bin ich mitlerweile sicher das es geht.

Der Gaser hat unten bereits 27mm und verjüngt sich ab dem Schieber auf 23mm. Kann man bestimmt auch schleifen oder so, aber eben ne müselige arbeit. Oder an der Fräsmaschiene von oben und unten reinfräsen und den Restlichen Steg weg schleifen. Ich hab meinen mit einem Schälbohrer aufgebohrt, funzt gut, nur das Venturirohr muss ich halt noch basteln.

Wir werden sehn Ist eh schon zu spät, ist schon aufgebohrt. Ich denke schon das es geht, den Schieber hab ich die anschlagecken abgenommen, dieser dichtet somit vorne mehr ab. Cutway ist ebenfalls verschlossen. Leerlauf regelt sich allso nun auf drei seiten So zummindestes meine Tehorie... Der Si26 ist auf beiden Seiten auch nicht ganz 1mm, und der hat bei mir bestens gefunzt.

Der Schieber hat 30mm, somit lässt er sich auf 28-29,5mm aufbohren. Ich werd ihn mit Membran fahren und deswegen wird er 29,5mm bei mir. Über und unter der Führung sind sogar noch 30-31mm machbar... Spritzufuhr muss aber komplett überarbeitet werden, der Nadelstock hat nichtmal eine Bohrung... Ansonsten ein super Teil zum Tunen.

Ja das kenn ich bereits, durch diese Seite hab ich mich auch für den SI 27/23 etschieden...

Nein der Gaser ist etwas höher und breiter, wenn dann vieleicht mit der GS/SS Wanne.

Stimmt das wäre auch ein versuch wert gewesen, der Si 26/23 ist vorne zwar auch noch verpresst, aber wenn das seil gut hält hätt es bestimmt geklappt. Naja jetzt ist es zu spät, beim nächsten mal dann...

Kann ich mir jetzt nicht vorstellen, da es vorne auch noch verpresst war ist es nicht möglich das rörchen so raus zu ziehen, evtl. wurde das bei den PX Vergasern nicht gemacht. Schau morgen mal meinen Si26 an wie es da aussieht. Rohre gibs sogar zum Kaufen in Meter Ware Aber wie hätte es denn gehn sollen ?

Hatt sich erledigt, es ist ab Unmöglich auszubauen ohne das Rohr zu zerstören... Verzahnt, eingepresst und dann noch von vorne verpresst. Qallitätsarbeit made in Italy eben. Von hinten hab ich's auch versucht, leider hat das Düsen gewinde etwas gelitten, gut das ich den G-Schneider habe... Naja so eine Rohr wird es nicht zum kaufen geben, dann muss ich wohl ein neues basteln.

Also diesen vorschlag hab ich per PM erhalten: Hi, ich würde das Röhrchen drin lassen, von oben und unten bohren und den verbleibenden Steg von Hand wegarbeiten. Alternativ würde ich das Röhrchen durchbohren, einen stabilen Draht einführen, alles anwärmen und ziehen. Falls der zu fest sitz, alles wegfräsen, Bleistopfen rausdrücken, Loch aufbohren, reiben, Messingröhrchen neu anfertigen und verpressen. Die Bohrung kannst Du wieder mit Gardinenblei o.ä. verstopfen und innen beiarbeiten. Habe sowas schon mal bei einem SI 20 gemacht, daher meine Erfahrungen.... ciao Felix Was meint Ihr ? @Felix: Danke für deine Antwort.

Hallo, ich will einen Si 27/23 Vergaser der SS180 & GS160 Modelle auf 29mm aufbohren und hohnen. Im Prinzip wie der 24er Si Gaser. Nun meine Frage, wie baut man das Messing Mischröhrchen und den Blindstopfen aus ? Ich denke es ist nur gepresst, geht anwärmen und mit Zange rausziehn ? Will nichts kapput machen, desweg frag ich lieber ob das schon wer gemacht hat. mfg VbTuner

Danke an Topper für den TOP Vergaser. Kann somit geschlossen werden.

Kein Angst, hab schon zwei Angebote zum selben (Fairen) Preis bekommen... Du kannst Ihn allso liegen lassen, wird ja schließlich auch nicht Billiger Hätt ich aber echt nicht gedacht das man hir so schnell einen auftreiben kann... *Lob an's Forum*

Hallo, Ich suche einen möglichst kompletten Si 27/23 Vergaser. Falls bei irgend einem von euch zufällig noch einer rumliegt und verstaubt, hier die Gelegenheit, ich würde ihn evtl. kaufen Bitte alles anbieten und hier rein schreiben. MFG

Ja, da ich auch noch in der vorgabe der Qk bin und das selbe auch auf 1,4mm ist kann ich mir das auch nicht vorstellen. Außerdem sieht die Verbrennung auch super aus... Den Kanal hab ich auf 2,5mm aufgebohrt und HD hat ich so mal 134. Ohne Kanal aufbohren war mal 140 drin. Das geht dann nur noch ohne Filter und der Motor überfettet bei 1/2 und 3/4 Gas. Das Klingeln bzw. die Klemmer kommen bei mir auf jeden fall durch überhitzung und nicht durch zu magers Gemisch. Nach einem Heftigen Klemmer (wenn ich das Teil ausfahre) springt er nicht mehr an, man kann zichmal Gasgeben und ankicken und der Motor seuft nicht mal ab. Das ganze Gemisch verdampft einfach sofort, geht nur wieder nach 10min oder mit viel Startpilot. Komischer weiße kann ich aber den 1. und 2.Gang voll ausfahren und ewigst drehn lassen, das macht ihm nichts !? Ansosten ein stabieles system, bin gestern so mit maximal 80-90 Km/h (unter der Klingel grenze) 80Km am stück gefahren...

Meiner ist ja gekauft und da heist es ja immer der ist müll, aber in verbindung mit Membran wohl nicht. Ja der ist devenetiv zu klein, da ich eigentlich alles auf maximalen einlass, bzw. "Gemisch Kompensierung" (sag ich mal so) gebaut habe müsste in meinem Setup noch einiges gehn. Deswegen will ich mir auch den 27er Si besorgen, nur schade das die nicht auf den Bäumen wachsen Qk werd ich mal auf 1,3 gehn, das hat ich noch nicht und ne Zylinder Revision ist eh mal wieder an der Zeit... Will aber eigentlich nicht dieses Topic mit meinen Problemen zumüllen, allso vergesst bitte nicht den ursprünglichen betreiber dieser Seite