VbTuning

Auch der alte SS Vergaser hat noch ne menge Potential wenn man ein bisschen Hand anlegt

Hi leute, Was Ich schon längst schreiben wollte... Das Projekt ist der zeit leider in eine nicht gewollte Sommerpause gerutscht, deswegen habt ihr auch nix von mir gehört. Und lackiert ist leider auch noch nix , da bei meiner VB1 leider die KW und der Vergaser kaputt gegangen sind und ich das Lack Geld für neue/andere Teile ausgegeben musste. Jetzt muss ich also erst die wieder flott machen, sonst hab ich dieses Jahr gar nix mehr zum Fahren. Und in der zwischen Zeit hab Ich erstmal 25m Zaun für mich bauen müssen, und dann noch dies und das an arbeiten... Denke das es so anfang Herbst weiter gehn wird... Ich kann mich immer nur richtig auf eine sache konzentrieren, soll ja alles Perfekt werden was man so macht Grüße Andy

Ja da gehn die meinungen eben auseinander, ich hab sie damals nur mit WIG verlaufen lassen, als kleine sicherung... Aber egal, ob nicht verschweißt, oder Gelasert, ich denke die wäre so oder so gebrochen, da die GS Welle eben um eineiges dünner ist als die von der PX und eben die blöde Bohrung masiv schwächt. Hat ja eh 2 Jahre gehalten, aber mit zunehmender Leistung passiert das hald... Gibt es denn irgendwelche einwände die Kolbenringe gerade zu fahren ? Grüße Andy

Also hir mal die Bilder, das mit der Welle ist zwar , da hab ich halt mit der Bearbeitung übertrieben, muss man eben anders machen. Aber das mit den Ringen geht mir nicht in den Kopf, Breite des Auslaßes hab ich ja auch nicht bearbeitet... Und wenn ich die Ringe so lasse, sprich das ende gerade schleife müsste doch auch gehen, dann eben ein bischen weniger Komprisoion ? Grüße Andy

Ja das mit der Raste war dann auch gleich mein gedanke, es hat aber nicht viel gefehlt, hab dann hinten am Lüfterflansch bischen ausgefräßt. Das bis jetzt war ja ein provisorium, rein für das Anpassen der Haube, da is noch gar nix wie es wird... Zylinder auf dem Bild ist ein 139er Malossi, der Durchmesser stimmt, die tiefe aber noch nicht. Da ich weder den richtigen Zylinder und KW habe will ich erst mal alles zusammen stecken und schauen wo ich hin muss... Dann wird die Dichtfläche und Känale aufgeschweißt, usw... Membrankasten kann man so nicht sagen, da wird nix geschraubt, sondern in den Block über beide Hälften geschweißt. Setup sieht wie folgt aus: Parmakit 177 GS Welle für Membran 57mm Hub VFore Membran mit Si 26 ScootRS Zündung Auspuff wird noch die große frage Grüße Andy

Hilfe Ich werd noch wahnsinnig Mir ist nun schon zum zweiten mal das ende vom Kolbenring abgebrochen, es bricht bei der runden ausspahrung für den Pin ab. Das erste mal nur an einer Stelle, hat dann ein bischen in der Ringausspahrung gearbeitet, aber nicht weiter schlimm, Neu Ringe rein, fertig... Jetzt Zylinder aus unten geschrieben grund ab gemacht und nun bei allen 2 Ringen, sprich 4x Ende weg, Kolbendach und Brennraum schön da her gehauen, und einmal ne leichte Riefe in der Laufbahn... Gut bekomm ich alles wieder hin, aber das ist doch nicht normal ? Ist euch das auch schon mal passiert und worann kann das liegen ? Gibt es bessere Ringe für den Qattrini Kolben ? PS: Gerade ist mir noch die Kurbelwelle gerissen Bilder kann ich morgen zeigen, nach Spaltung... Grüße Andy

Der Roller ist bis dato nicht beim Lacken, da "nur noch anpassen" doch wieder leicht untertrieben war Um das originale Lüfterrad und abdeckung zu verwenden musste wie soll es auch anders sein alles von grund auf neu angepasst werden... Verwedet wurde jetzt: Lüfterrad V30 in verbindung mit ScootRS Polrad Lüfterradabdeckung von LU Bacchetta Lüfterflansch VB1 Zylinderhaube Stahl VB1 Da der GS Block breiter ist musste ich um auf Maß zu kommen einiges am Block und Lüfterflansch um Fräßen. Nachdem nun alles gepasst hat konnte ich nun das eigentliche Ziel, die Zylinderhaube anpassen starten. Aber um 100% sicher zu sein das es nachher auch geht musste erst ein PX Zylinder drauf. Die Bohrung muss dazu vergrößert und vertieft werden, auserdem passen die Stehbolzen abstände nicht, deswegen noch der Spalt zwischen den beiden Motorhälften... Vorher sah die Haube so aus: Nach stunden langer anpassung war sie dann fertig... So nun habt Ihr einen kleinen vorgeschmack bekommen wie komliziert der Umbau ist Grüße Andy

Hab mich heute dazu entschlossen doch ne Repro-Backe zu Kaufen und bin dann kurzerhand zum Rollerladen gedühst... Jetzt ist er komplett und fast alles lackierfertig, muss nur noch die VB1 Zylinderhaube an den ACMA Lüfterradflansch anpassen und noch ein paar andere kleinigkeiten... Hat natürlich wieder gar nichts daran gepasst, wie bei jedem Teil an dem Roller aber nach 3,5 Stunden sieht das jetzt so her: Dachte zuerst ich bekomm die nicht rein, aber dann... Ja bin ich froh das der jetzt erledigt ist Grüße Andy

Uhi, das Quater-Mile Rennen setzt dem ganzen dann die Krone auf Da werd ich mit meiner VB1 dann auch mal zum spass mit fahren, das wird spassig Wo wollt Ihr den da fahren ? Auf der Langen geraden auf der Insel ? Grüße Andy

Danke euch, etwas aufmunterung kann ich gut gebrauchen. Das Teil macht arbeit da baut so was wieder auf. Diese Woche Mo-Mi schnell mal 32 Stunden Stunden vermerken tu ich aber nicht, ich will es gar nicht genau wissen. Geschätzt ca. über 300h, 100h sind schon längst rumm... Aber der lohn wird ein Fahrzeug sein das man nicht auf jeden Treffen sieht Grüße Andy

Achja eins fehlt noch für die Lackierung, der Deckel für die linke Seitenbacke. Hat denn von euch keiner einen für diese Projekt übrig ??? Falls einer weiß wo ich einen bekomme, bitte PM ! Ansonsten muss ich wohl oder übel ne ganze Repro Backe kaufen Grüße Andy

Hab diese Woche Urlaub genommen um alles lackier fertig zu machen, morgen noch, dann ist es vollbracht Gestern noch schnell ein kleines Fotoschuting gemacht, das Teil Rockt Aber seht selbst... Die nächsten Bilder sind dann Pastelgrün... Wird aber ein paar Wochen dauern. Grüße Andy

Hat denn keiner einen Deckel für die Seitenbacke

Traverse ist zum glück nicht verdreht, alles geprüft und vermessen... Das übel wurde schnell gefunden, zwischen den beiden Bolzen (neben dem Tank) sind 3,5mm höhen unterschied. Schnell zwei scheiben untergelegt und siehe da, die optik passt wieder Das Beinschild hat nun auch seine form wieder bekommen, aber das war verdamt viel arbeit und ging stellenweiße nur mit roher gewalt. Und das Schlitzrohr hat auch wunderbar gepasst, musste nur leich bearbeitet werden

Rauf

So mal ein kleines update. Den ersten schwung Poliert, dauer ca. 40h Das war aber erst der einfache Teil Heute hab Ich mit dem Rahmen angefangen, schnauze voll von der Polierei... Leider ist der Rahmen dann doch nicht in dem vermuteten Zustand. Vor mir hat auch schon mal wer den Hammer geschwungen, alles sehr beulig am Beinschild. Und dann auch noch das: Traverse etwas verdreht Aber das richt ich schon... Is jo a dicks blechle

Und hoch...

Stefan Ich glaub du machst dir zu viele gedanken und hast kein vertrauen in die alte Dame Das hält schon, fahr ja schließlich keine Bergrennen damit

Weiter hin 8", Ich denk nicht das es mit 10" recht viel besser wäre, hab beim wechsel auf 10 Zoll bei der VB nicht wirklich einen unterschied festgestellt. Und ich bin der meinung das sich 8" vom Handling sowieso viel schöner fährt, der schwerpunkt ist einfach weiter unten, der unterschied ist jedoch extrem spührbar... Wenn die Übersetzung zu lang ist kommt halt ein 21er Kuluritzel rein, das wird sich zeigen.

Das sehe ich eigentlich genau so wie du, soll doch jeder machen was er will mit seiner Vespe... Wie oben schon geschrieben, wäre das Treffen dieses Jahr schon mein ziel, aber wer soll das bezahlen, wer hat so viel Geld ? Aber mit der Vb bin ich wie jedes Jahr vor Ort, muss ja meinen Rekord von 3 mal Korso ganz gefahren weiter ausbauen, die Jahre davor hat das nicht geklappt... Grüße Andy

Was ist eine Hirth-Welle ??? Kenn i net... Zu meiner Welle, fahr ne ganz normale McEur Welle, umgeflext zur Glockenform mit Exzenterzapfen, nem guten Pleul und Bolzen noch mit Wig verschweißt. Bis jetzt hält sie die Leistung und Drehmoment aus, weiß also nicht wo deine bedenken liegen ? Und mein Motor ist seit letzter Sesion Vollgasfest... Du hast immer noch nicht gesagt in welcher PS Klasse du unterwegs bist !? Grüße Andy

Ja, aber definitiv ne Schale

Ne kein GS Motor, siehe Signatur... Aktuell 135 auf der geraden laut GPS, die an die 150 war mit anderem RAP, und das geht dann auch nur wenns leicht bergab geht. Dann würd ich an deiner Stelle mal auf Qattrini umstellen Was hast den an Leistung ?

Das ist die eingepresste Lagerschale... Das muss so sein !

Siehste geht doch Mir hatts damals sogar die ganze Feder rausgezogen und ich durfte ihn dann wieder aufmachen... Das sind eben ein paar Knifs bei den Wideframe Motoren...