MichlT5

Kopf muss... Wenn dann die 21er!

Ich find die optik endgeil! Und zumindest beim 120-90-10 passt er ja. Sieht man am Bild. Denke es gibt keine Probleme mit 130er. Gibts den auch für T5??? Bestimmt wieder ned.

... und danach die Löcher am besten NICHT versiegeln, dass sich der Rost schön am Bodenblech breitmacht!

Das ist normalerweise ganz normal... Das liegt an der italienischen Industrie Norm :puke:

Du als Gastronom müsstest doch die Kapseln aus Metall kennen! Die meint er. Nicht so a alte Garnierungstube...

Also wenn du einen Rahmentausch meinst: 1. Schlage die Nummer entweder selber ein oder lass sie dir von einer KFZ-Werkstatt einschlagen. 2. Lass dir von dieser Werkstatt bestätigen, dass der alte Rahmen nicht mehr existiert oder unbrauchbar ist. Dann gehst du zum TÜV.

Ich bin zuerst mit GFK gefahren. Jetzt CFK. Kann ich nur empfehlen. So hab ich mein Ganganschlussproblem im 4. geschafft.

Und wie unterscheiden sich die Membranen der 350 YPVS und die der 350? Sind die rein vom "Gussteil" her gesehen gleich?

Kann mir mal einer schnell sagen, aus welcher RD unsere Membrankästen für den MRB stammen? RD 350 YPVS? Grüße aus Bayern!

Nimm normalen Lack. Hitzefester Lack härtet nicht aus.

Schrauben schön über Kreuz angezogen? Pfeil zeigt zum Lüfterrad?

Täuscht das im ersten Bild, oder ist das Kolbenfenster noch halb zu? Machs ganz auf!!!

1. Mit Kolbenstopper ist die Messung schon ausreichend genau, wenn man mehrere Messungen macht und den Durchschnittswert nimmt. 2. Mit Messuhr gehts noch genauer!

Mir wäre aber auch neu, dass man die Wellen Tauschen kann. Wie geht dass denn mit den verschiedenen Lagern. Abgesehen vom Polrad?

War nochmal beim Dreher: Der Zylinderkopf wurde durch die Zündkerzenbohrung zentriert. D.h.: Piaggio hat wieder mal seine Toleranzen ausgeschöpft. :puke: Er hats mir dann auch gezeigt. Aber kein Problem, weil ich jetzt einfach eine 8mm breite Quetschfläche drehen lasse. Die Läuft dann schön in die Kugel frei. Dann passt alles wieder zusammen.

@vespaflow: Den Drehmomentwert kann man auch bei einem guten Schlagschrauber; Druckluftschrauber einstellen. Gschaftler

Also bevor es dir die Nebenwelle zerlegt, zerlege lieber deinen Motor... Weiß zwar nicht, warum es dir die Welle mitdreht, aber mach die Mutter fest! Zur Not mim Schlagschrauber!

Der Kopf ist jetzt schon älter. Ob die den Nehmen, wenn der nochmal wo anders abgedreht wurde? Es wäre halt Interessant, ob der Kopf eine Gefahr für den Zylinder darstellt. Weiß das jemand?

Es handelt sich um einen SCK-Zylinderkopf für den 172er. Den hab ich vor kurzem nochmal abdrehen lassen. Das Problem ist folgendes: Die Dichtfläche selbst ist zwar plan, aber leider "schief". D.h.: Meine Quetschspalte ist zur Auslassseite hin 0,8mm und gegenüber 04mm tief. (Rein jetzt vom Zylinderkopf! Mit Zylinder kommt natürlich was dazu, zur Not Zylinderkopfdichtung.) Ich weiß auch nicht ob der Dreher scheiße war, oder ob der Kopf grundsätzlich zum :puke: war. Ist ja eigentlich egal. Meine Frage: In wie fern beeinträchtigt dass die Verbrennung, Klopffestigkeit, etc.....? Nochmal drehen? Danke, mfg.

Guckst du FAQ

Habs auch mal geschafft! 172er Malossi, SCK-Kopf ohne Dichtung Verdichtung unter 10:1 MRB + RD Membran, 0,3 mm Carbon-Plättchen JL left, alte Version 30er VHSA HD: 135 ND: 40 Nadel: U 7 Mischrohr: DQ 262 Kerze W3CC, rehbraun

Ich geh von einem Klemmer oder einem abgebrochenen Stück Kolben aus. Dann hast du auch Kompressionsverlust! Loch im Kolben ist mir der Zündkerze unwahrscheinlich. Würde trotzdem eine B8er fahren.

Ich fahr hinten Paioli HAT, würd ich aber nicht mehr machen. Das sind zwar wirklich die geilsten Federbeine die ich kenne, aber das Preis-Leistungsverhältnis ist mir trotzdem zu hoch. Ich kann nur empfehlen: Gute Originale und Taffspeed drauf. So bin ich ganz früher gefahren, und war echt in Ordnung.

Hast du schon mal beim Rollerladen in Pfaffenberg nachgefragt? Hat zur Zeit glaub ich nichts da, kann aber bestimmt eine besorgen! MfG.

Lass dir einfach von Piaggio bescheinigen, dass der 80er Rahmen identisch mit dem 200er Rahmen ist, sowie das gleiche Fahrgestell hat. Bei mir hats gereicht. :puke: TÜV