MichlT5

Bei der Cosa-Kupplung wirst du nix beim Ziehen merken, wenn du stärkere Federn einbaust. Gute Druckverlagerung!

Auf jeden Fall Kupplungsspiel prüfen, danach härtere Federn rein. Dann muss es passen! Wenn >25 PS würde ich die Trennscheiben strahlen. Dann rutsch garnix mehr.

@Claus Schau mal ins Technik Forum. Recht gute Methoden dabei. MfG

Aber es muss doch auch elastische, nichtaushärtende Dichtmasse geben, oder?

Scheiß drauf. Muss nur noch bis zum TÜV halten, danch kanns das Zeug rausvibrieren...

Ich hab die Auspuffmontagepaste von Presto genommen. Die dichtet gut und hält bis jetzt noch.

Also ich tipp auf die Kupplungsbeläge

Am besten wäre es doch dann einfach ein kleines Wäldchen unter der Backe anzupflanzen, oder? Dann meint der Bock er ist im Wald und rennt wie ne sau!!!

Also ich würde ohne lang zu überlegen den Malossi nehmen. Mit dem DR hast du wieder nix halb's und nix ganz's! Aber find davor noch unbedingt heraus warum dein Bock bergauf keinen Bock hat! Mach mal deinen Vergaser sauber, kann auch ne Ursache sein.

Lustig hin oder her, ich find halt das schöne am Vespafahren ist halt einen Motor auf Leistung hochzuzüchten der davor alles andere als sportlich war. Des gefällt halt mir besser.

Alles klar: Ich bau heute noch meinen Motor raus...

Ich fahr ja selbst auch einen 30er auf der T5. Bei seinen Komponenten hätte ich aber auf jeden Fall auf einen 32 gesetzt, da ich Leute kenne die sogar mit dem 34 gut fahren. Aber jedem das seine, denke dass der 30 auch sehr gut geht. Außerdem ist ein kleiner Vergaserschnitt ja eher was für Drehzahlsau als für Drehmoment. Gruß!

Zu einer richtigen Vespa gehört ein Vespamotor! Oder würdest du dir gern deine Eier herausnehmen lassen?

Klingt ja schon ganz gut, würde aber deine Vergaserdimension nochmal überdenken. 32er fände ich schon angebracht. Leistung, je nach Ausführung 20+.

Schaut 100%ig aus! Hast du den Tacho beleuchtet? Gruß!

Von TSS gab es auf jeden Fall ein Gutachten für den HAT. Hab meinen dadurch eingetragen bekommen. Gruß.

Hab sie jetzt schon poliert. Gummi bleibt da wo er gebraucht wird haften. Erläutere mal bitte das mit den Lufttaschen. Ich denke eben schon, dass das Gemisch besser auf einer polierten Fläche als auf einer sehr rauhen Fläche gleitet.

Also danke für die tollen Antworten. Aber zum zum abdichtung ist sie bestimmt nicht. Die Plättchen liegen wie man eigentlich weiß von außen an. Dort ist die Beschichtung zum abdichten da.

100 Oktan sind ja schön und gut, aber die OZ sinkt im Laufe der Zeit. Ich kann mir vorstellen, dass der Kraftstoff sich eher schlecht verkauft, daraus folgen lange Lagerungszeiten in den Benzintanks in der Erde. ==> OZ bleibt nicht bei 100! Da bleib ich lieber bei meinem Super und investiere das gesparte Geld in Elf Rennöl. Da habe ich mehr davon!

Grüße an alle Tuner! Wer hat seine RD Memran poliert? Darf man die Gummi-Beschichtung an der Innenseite der Membran entfernen, um die Fläche zu polieren? Wenn nein, welchen nutzen hat diese? MfG.

Ja genau! So nach dem Motto: "Ia, wenn a nei basst, dann hauts scho hi...".

Hey Leute! Hat jemand Erfahrungen mit dem TÜV im Bereich Regensburg. Will meinen 172er, 30er VHSA, sowie Membranumbau eintragen lassen. Leistungsgutachten ist vorhanden. Kennt jemand einen TÜV mit lieben Prüfern? MfG.