MichlT5

Hab grad meine Membranwelle für die T5 fertiggestellt. Meine frage ist es jetzt, ob ich die zwei nasen auf der Lima-Wange entfernen soll???

Das mit den Fußmatten gehört so bei der T5. Schaut doch gut aus. Ich hab vor 7 Jahren eine T5 für 3500 DM gekauft. Sie hatte 13000 km und wurde komplett neu aufgebaut. Lackierung, etc. Allerdings wusste ich, wer sie aufgebaut hatte. Aber das ist schon die absolute Schmerzgrenze gewesen, die war aber soooo geil!

Also, ich hab die schraffierten Flächen weggefräst und die Bohrung über den den Kobo gelassen wie sie ist (kommt aber bald auch noch dran...). Mit dem Steg habe ich noch Bedenken. Ich hab dem Kolben ja immerhin jetzt schon genug Stabilität weggenommen. Wer sich die Konstruktion mal genauer angschaut hat, weiß was ich meine (ich würde den Steg auf alle Fälle wegnehmen wenn ich die schraffierte Fläche gelassen hätte.). Auf jeden Fall: Der Motor läuft jetzt schöner!

@Don Promillo: Also bei mir ist die Fläche definitiv gewollt schraffiert.

Will ich ja hoffen Hat der auch zusätzlich den Steg weggenommen? Weil dann schaut das Kolbenhemd ehrlich wacklig aus...

Ich hab die schraffierten Flächen jetzt weggenommen... Hat dass schon mal einer gemacht, ohne dass es ihm hinterher den Zylinder gefickt hat? MfG.

Ok, ok, ich beschränk mal meine Frage ein wenig: Habt ihr die Bohrung neben der Schraffierung, die der Kühlung des Kolbenbodens dient maximal erweitert? Sie ist ja im originalzustand halbrund.

Mahlzeit! Hab mir nochmal alte Themen über dieses Thema angeschaut, waren aber nicht ganz aufschlussreich wie ich finde. Also wie habt ihr eure 172er bearbeitet, Erfahrungen??? Kolben: Schraffierung weg, eh klar. Steg am Kolbenhemd entfernt? Neben der Schraffierung ist noch mal eine Bohrung (eigentlich halbrund), die zur Kühlung des Kolbenbodens dient. Habt ihr die maximal erweitert? Zylinderfuß überarbeiten ist klar. Habt ihr den Divider am Motorgehäuse entfernt? Sinnvol eurer Meinung nach? Hat schon mal jemand den Kolbenbolzen mit einem besseren getauscht? Vielen Dank!

Wieviel PS bringt denn eine Unterbodenbeleuchtung??? :puke:

@Heizer: Wahrscheinlich sind die PVC-Gewebeschläuche genauso "resistent" gegen Benzin wie die vom SCK auch. Aber der Vorteil liegt daran, dass da 'n halber meter recht günstig ist. --> Reserve. Und eine Saison hält der auf jeden Fall. Auch ohne Schwingungsdämpfer.

Also so geil wie analog auch ist: Vom Design find ich den digitalen um Längen besser!

Baumarkt!!! Sei kreativ. Jeder x-beliebige Wasserschlauch mit geeigneten Durchmesser erfüllt unseren Zweck.

Hab einen digitalen, aber der ist auch so sauber mit Quetschösen an der Tachofolie angebracht. Die Kontrollampen müssten identisch angebracht sein.

Das gehört sich so mit deinem Drehzahlmesser.

Hat ja eine Ähnlichkeit zu dem von S&S, doch würde ich den Abschnitt über der Membran nochmal überdenken. Wegen strömungsungünstig.

Weiß jemand, was der Stutzen ohne Membran kosten soll?

Da ich meinen Reifen 100% mittig habe, musste ich außer die Backe zu biegen auch eine Strebe vom Lüfterrad entfernen. Der Bock hat beim Einfedern immer daran geschliffen. Jetzt geht die Backe schön sauber - und haarscharf - am Lüfterrad vorbei.

Denke, dass sich ganz einfach dein Kupplungsdeckel verabschiedet hat. Wenn nicht--> runter damit und nachschauen. Schreib mal, was es war.

Danke für die Antworten, hab jetzt wieder einen aus Gummi drin. Aber eins macht mich noch stutzig: Der aussenliegende Simmering geht sehr schlecht in die Passung. Außerdem ist der Innendurchmesser wesentlich größer als der Durchmesser der Welle. Gehört dass so? Kann mir nicht vorstellen, dass der Siri etwas abdichtet. Die Dichtlippe muss ja Richtung Lager bzw. Getriebe zeigen, oder? Scheiß 80er, bei der T5 gibts sowas ned...

Welcher Simmering Kurbelwelle, Kupplungsseite) muss in eine PX 80 E Lusso, Baujahr 1985? Aus dem Motor zog ich einen Siri aus vollem Gummi. Der Händler verkaufte mir dann aber einen, aus Gummi + Metall. Inzwischen denk ich aber, dass der ohne Metall der Richtige wäre. Was stimmt nun? Unterscheiden sich die beiden anderen Ringe aus dem Satz irgendwie mit denen einer T5? MfG.

letzteres

@Heizer: Die Taschen werden wegen der Strömungen zugeschweißt. Vorverdichtung ziemlich scheißegal. Aber besser als originale Welle, oder? Schweinteuer das pressen!

hat schon mal jemand bei der Bearbeitung der T5-Kurbelwelle zur Schamlippenwelle auf das Zuschweißen der Taschen verzichtet? Erfahrungen?

ja, ich mein doch den 135er. Richtig hab keinen Kopf dafür. Also ein neuer Kit entfällt, da ich in den Motor nicht viel Geld investieren will. Dafür hab ich ja meinen T5 Motor. Aber es wäre halt interessant zu wissen ob ich mit alternativen Tuningmöglichkeiten den 24er Gaser fahren kann. Kurbelwelle? Verdichtung? Auf gehts 80er Tuner!

Mahlzeit! Habe derzeit einen 80er Motor aus einer Lusso zum warten. Meine Fragen an euch: 1)Welche (kostenlosen) Tuningmethoden sind vernünftig, diesen Motor ein wenig zu optimieren? Ich hab da zum Beispiel an Kurbelwellenbearbeitung gedacht. Oder Zylinderkopf abplanen. Der Motor soll einfach nur ein wenig "sportlicher" werden. Außerdem hab ich einen 24er Vergaser rumliegen. 2) Kann der originale Kopf so bearbeitet werden, dass er auf dem 125er D.R. gefahren werden kann? Vielen Dank!