nachbrenner
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Schraubflansch ist die Macht. Hab mitbekommen das manche Probleme mit der Passgenauigkeit haben ,wenn sie 4-5 mm FuDi draufhaben. Du bekommst aber den Stutzen nicht in den Flansch.Würde nur am Flansch was wegnehmen,kann ja nicht viel sein ,oder?Auf den unteren Bild schaut's Sinais als wenn der Winkel nicht passen würde. Haste schon mal versucht ob du den Stutzen draufbekommst wenn der Töff nicht an der Traverse fest ist? Oder mal nachgemessen?
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Ten& MHR mit Mustang 2
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Lass den Drehschieber.Ist auf Dauer angenehmer zum fahren.Leistung geht auch.20- 25 PS sind ohne Voodoo zu erreichen.
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Hey Jürgen ,eventuell schaffen wir's eher beim Harald als in der Arbeit.
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Wäre nicht der erste Kicker der sich Aufgrund zu hoher Kompression verabschiedet.1 mm find ich schon wenig,wobei der MHR mit Malle Kopf nicht mehr so klingelanfällig sein soll?Versuch macht kluch.Welcher Töff Soll den an den Start?
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Mess doch mal die Steuerzeiten und klopp dann ne 2 mm Fudi rein ,wenns von den Zeiten zu deinem Töff passt.
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Als wenn ich so schnell wäre .Muß ja erst mal den Motor aus dem Keller schaffen.Einbauen auch noch.Und dann erst mal noch den Gaser einstellen-du weißt das dauert bei mir. Aber echt 1a waste da machst,großes Kino.
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Schaut aber schon mächtig aus das Teil.
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Gravi, ist ja mal wieder der Wahnsinn. Schön zu wissen ,wo ich dann mal auf die Rolle kann.Grins
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Ne, die bringen schon Platz.Ist auch angenehmer von der Sitzhaltung für den Sozius.Kommt natürlich auf die Größe an. Ich hab eigentlich meistens die Füße immer auf den Mitteltunnel,da bleibt viel Platz übrig.
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Zieh den Zylinder und schau ob die Ringe frei sind.
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Wo warst du das letzte halbe Jahr?
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Na wird doch.Ich kenn das wenn bei der Jungfernfahrt was schiefläuft,bei mir hat sich der Limakeil dank nicht eingeschliffener V Tronik verabschiedet.Ein Wechselbad der Gefühle.Erst Geil geht alles, dann oh nein und dann ach so nur das.Tuning macht Spaß.
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Hab ich so schon bei meinem alten Malle so gemacht.Hat alles mitgemacht und hält immer noch. Ach ja, beim MX1 auch.
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Zwischen Gummipufer und Stoßdämpfer ist der Sechskant ,auch Distanzstück genannt. Den gibts mit 47mm und Schlag mich Tod -52mm.Hab mir sogar ein noch längeres bauen lassen ,weil mein Rap immer in den Kurven aufgesessen ist.
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Muste mal den Deckel auch zumachen.
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das ist ja das Problem,soll ne Alltagskarre sein.Hatte nen kleinen abplatzer der Beschichtung und nach ein wenig ausschleifen kommen wir halt auf die 49,5. Sei's drum,wird zusammen gebaut und fertig. Danke Jörg
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Getriebeöl saugt er nicht?
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Welches ist das größtmögliche Bogenmaß für den M1X am Auslaß? Hintergrund ist ein Verfräster Zylinder der mit 49,5 mm laufen soll und ich der Meinung bin das wird nix. Meiner ist mit 48 mm mM schon an der Grenze,eure Meinung?
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Bist wohl auch schon älteres Semester.
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In der Regel sollte die kleine 21 Liter Pumpe reichen.Sollte doch für 23 Min Vollgas reichen. bei den billig Nachbaupumpen kann schon mal weniger gefördert werden,zumal ja nicht mal sicher ist das die 21 Literpumpe auch wirklich 21 Liter bringt,wenn ja bei welcher Drehzahl?Egal ob mit 30 iger Mikuni oder 35 iger Keihin mit S&S oder Charger ,hat immer gereicht. Bea meint das er nen 33 iger in der Signatur stehen hat.
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Wenn wirklich Lautstärke das Thema ist ,wäre der Normale schon leiser.Allerdings wenn Rostvorsorge ein Thema ist und auch noch über ne Mumifizierung nachgedacht werden sollte,wäre Edelstahl meine Wahl. Ich hab meinen Charger in Edelstahl und der ist nicht wirklich viel lauter als das Normalo Stahl Pendant . Auch meinen NSR hab ich in Edelstahl bestellt.
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Oder BGM ,oder BEQ,oder BGN,oder BGQ,oder BQP,oderCGL, oder CEL,oder CGN,oder DGL,oder DEK.
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Kann nur so sein.Gangzüge passen?
