nachbrenner
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Überschrift sagt alles.Hätte jetzt etwas zwischen 20 und 25 NM genommen
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Bei unterschiedlichen Drehzahlen messen,manchmal wandert der ZZP.
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Mich würde es stören.Hast dir soviel Mühe gemacht,da würd ich nochmal bei gehen.kannste ja bei der nächsten Motorrevision machen-Zylinder muste ja eh nochmal bei.
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Jetzt fehlt nur noch Power.
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Ohne PJ muß die größer.Habe beim 30 Mikimaus schon 270 er HD.22,5 ND und PJ weiß ich nimma-Auf Scorpion.
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Mein Charger hat mit Höherlegung auch nicht gepasst.Der S&S schon.Solche Sachen klärt man doch im Vorfeld bei der Bestellung. An die Knatterbüchse: 50 iger ND [zugroß]und dann nur ne 160 HD? Und dann nix größeres dabei?
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S&S macht/machte das auch in etwa so, ned ganz so viel. Meinte mit den Fräßorgien das eigentlich so, das die Überströme auf penibelste angepasst und dann mit ner Wurst Dirko beim Zusammenbau garniert werden und die Kisten dann trotzdem Leistung haben.Denke da an den MX1 von der Knatterbüchse. Ten& steckt einfach zusammen -nix angepasst-und hat echt ne schöne Leistung. Demnach wage ich zu behaupten das wenn nicht das letzte PS gesucht wird,es eigentlich Latte ist ob poliert,ob Winkel bei den Überströmer angepasst ist oder der Totraum bei den Überströmer zu ist?
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Denke auch das da viel zu viele Frässorgien stattfinden.
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80 iger tuning,hat noch vor gar nicht langer zeit jeder so gemacht. Jetzt ists teufelswerk Hab meine kolben immer so gemach.gebrochen ist noch keiner.
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Grundsatzfrage 22iger oder 23iger Ritzel?
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Läßt mir jetzt keine Ruhe.Wenn ich einen Vergaser mit Schlauch zum Rahmen fahre ,muß ich den Gaser magerer Bedüsen als wenn ich ohne Schlauch fahre.Also ist er zu Fett sein,wenn ich ohne Schlauch fahre.Denkfehler?
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Fuck, recht hast.
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hau doch mal den Jens an,der hat doch Erfahrung mit dem Töff.Wennst die Düsen noch brauchst Angebot steht.Was sagt den die Kerze?Aber warum zu mager?Wenn du den Schlauch weg machst muß er doch fetter laufen-also zu fett.
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DAs mußte mir mal an nem schönen Tag genauer erklären.
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Geiles Gebastel,Gravi.Hab ich das richtig gelesen ,das du die Abgaswerte mit messen willst?Vergasereinstellen an Prüfstand sozusagen?Dachte immer die Sonden rotzen schnell zu bei 2Tacktern
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Da mußte aber aufpassen wenn du mit kurzer Hose fährst.Hab sie bis 172,schick mir dein Adresso. haste den Bereich unter dem Tank auch gedämmt?Da haste aber dann wenig Platz zur Beatmung .das Air box Topic kannste ja.
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Ne ,denke das der 60 ausreicht.Da haben manch 1000der ne kleinere Ansaugöffnug.Denke eher das das Zusammenspiel -Schlauchdurchmesserverengung Rahmenbelüftung dir hier die Grenzen vorgibt.Wie wird den bei dir Belüftet?Nur durch Sitzbankloch oder haste auch ne Airbox drin und Löcher im Rahmen?Muß mal schauen welche Düsen ich da hab,wenns wäre kann ich die dir ja schicken- kein Problem.Mir reichen die Mädchendüsen.
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Als wenn dich das schon mal gestört hat-plemplem.Fahr halt mit Schlauch zur Strecke und dann mach halt mal schnell ab .F ürs testen geht das schon mal schnell.Schon mal ne Nr. größer getestet?
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Rahmenloch unbearbeitet?Bekommst ja gar ned den Pulpur gescheid rein.158 find ich schon recht hoch für Schlauch zum Rahmen,sollte ja magerer werden als ohne Schlauch.Teste doch mal ohne Schlauch und seh ob die Kiste höher dreht ,Merkste ja gleich.Mußte halt mal ne Seitenstraße suchen.
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