Cirlu

PK50XL in Bonn, Motor frisch überholt, Originalzylinder, Kurbelwellenlager, alle Dichtungen neu. Preis 600,- fix, mit Unbedenklichkeitsbescheinigung

Weiß jemand, welche Farbbezeichnung das sein könnte? Es ist ein grünmetallic Farbton. Findet man im Netz eine Liste mit Vespa Farbbezeichnungen aus dieser Zeit Ich habe weder die BE noch ist der Aufkleber im Handschuhfach vorhanden. Hat jemand event. einen Handschuhfachdeckel und Lenkerabdeckung in der Farbe übrig?

Entweder du verbaust den Hupengleichrichter der PX/PK und nimmst dann eine 12V Gleichspannungshupe oder du schließt eine Wechselstromschnarre über den Hupenknopf direkt ans Lichtnetz an.

Genau sowas habe ich, Brief mit Abmeldebescheinigung, Typenschild und Rahmen. Erstzulassung 1985. Interesse?, dann mach mal einen Preisvorschlag.

Frag mal beim SCK, da habe ich vor 3 Wochen so ein Lager gekauft, passt gut, zur Qualitatät kann ich ansonsten nichts sagen. Ich vermute aber, dass es indisches Nachbauteil ist.

Beim Hohnen wird praktisch nur der Kreuzschliff erneuert, was für die Ölhaftung an der Zylinderwand wichtig ist. Kostet bei meinem Motorinstandsetzer ca. 15,-?. Material wird praktisch nicht abgetragen, d.h. du kannst die Kolbengröße weiterverwenden, die vorher drin war. Neue Ringe sind dann aber obligatorisch, entsprechend auch wieder vorsichtig einfahren.

Dann solltest du den Zylinder mal kurz durchhohnen lassen neue Kolbenringe passend zum Kolben verbauen und fertig. Bevor du neue Ringe bestellst solltest du prüfen, ob der Kolben noch Nullmaß hat oder ob schon ein Übermaßkolben verbaut ist. Bei Übermaß ist meistens auf dem Kolben eine entsprechend Markierung.

Falls du schlachtest kannst du dich ja bei mir wg. Tank und event. dem einen oder anderen weiteren Teil bei mir melden

Schlachten und mir Tank und Sitzbankhalteblech verkaufen!

Bist du sicher dass es die T4 in grau gab? Wenn ja, hast du den Farbcode? Gruß Ulrich

2-kanal hätte ich in meiner Halle im Regal liegen. Zustand (und Preis) müsste ich nachsehen. Bei Interesse Details per PM

Wo kommst du her? Was willst du ausgeben? Ich habe eine 50XL, Motor ist z.Zt. zerlegt. Kostet so 400,- mit neu aufgebautem Motor 550,- Standort Bonn

Das sieht doch bis hierher sehr vielversprechend aus. Ich würde den Lack noch mal gründlich mit Aceton reinigen, dann mit 1Z Lackreiniger o.ä. nachreinigen. Die Roststellen mit Fertan behandeln. Danach mit 3M Finesse den Lack polieren und konservieren. Was ist denn das weiße unter dem Choke Hebel?

Ich habe noch eine sehr schöne PK50s in weiß am Start. Membran, 110er Zylinder, Poliniauspuff, etc. Läuft locker 80. Rost kein Thema, Papiere mit eingetragenen 50km/h vorhanden. Steht aber in Bonn und kostet fix 750,-. Fotos mache ich nur bei ernsthaftem Interesse, da ich extra zu der Halle fahren muss.

Hallo, ich muss die Elekrtik eines Bajaj RE electronic 3-Rades instandsetzen. Die Zündanlage habe ich in Einzelteilen vorgefunden. Mir fehlt allerdings ein Schaltplan, um mir einen ersten Überblick zu verschaffen. Kann mir von euch jemand mit einem Link oder einer Kopie weiterhelfen?

Hallo, diese BE einer Vespa V50s mit passenden Typenschildern habe ich hier im Forum vor einiger Zeit gekauft. Baujahr 1965, Erstzulassung 18.4.1966 in Köln Abgemeldet 1974 in Köln Liegt bei mir doch nur rum und deshalb gebe ich sie jetzt wieder ab. Preis fix 120,-, habe ich damals selbst dafür gegeben.

Jetzt wo der Olack freigelegt ist, kann mir doch bestimmt jemand sagen, welche Farbbezeichnung das ist. Ich muss noch ein Schwanenhalsrücklicht entsprechend lackieren. Es sei denn, von euch hat jemand ein passendes Rücklicht zum Tausch anzubieten.

Die fehlenden Teile kriegst du beim Peter Erhorn Vespa Oldtimer Teile

So habe ich die Vespa gekauft, eigentlich wollte ich ja nur die Sitzbank! Jetzt sieht die Vespa so aus: Sind schon paar starke Macken dran, allerdings kein Rost. Außer am Motor habe ich keine Neuteile verbaut, die meisten Teile hatte ich noch von einer T4 Restauration übrig. Mir fehlt nur noch ein Schwanenhalsrücklicht in Originalfarbe und ein VDO-Tacho. So lassen, oder restaurieren? Sagt mal an, was ihr damit machen würdet!

Ich habe erst kürzlich eine VBB, eine VNB und eine T4 gemacht. In allen Fällen passten die GL Leisten vom Sawannia. Die äußeren Leisten musste ich um ca 1cm kürzen und bei den mittleren jeweils ein Befestigungsoch neu bohren. Radien muss man natürlich anpassen.

Die haben ja demnach schon häufiger den Besitzer gewechselt, sind jetzt wieder verkauft! Hier habe ich die Seitenbacken her

@Predator Danke für die schnelle Antwort! Wenn jemand dringenden Bedarf hat, kann er sich ja per PM melden, ansonsten kommen sie in mein Lager, ich kann die z.Zt. nicht brauchen, aber man weiß ja nie.

Die abgebildeten Seitenbacken kann ich keinem Modell zuordnen. Sehen von der Form aus wie die meiner Sprint, haben aber zwei Sicken eingeprägt

Könnte eine frühe T4 sein, da Hauptständerbefestigung mit einer Schraube (war m.W. so bis 61). Später auch bei der GL war der Hauptständer mit zwei Schrauben befestigt. Lenkkopf mit der Finne ist aber weder von einer T4 noch von einer GL , könnte VBB sein. Scheinwerferglas LUMAX könnte indisch sein? Vielleicht was aus verschiedenen Teilen Zusammengebasteltes oder eben doch was Ausländisches.