insidedev
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Eingekürzt über die Standgasschraube.
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Moin, Kenne mich leider mit der Sprint Veloce nicht aus Gibt es da für die kleinen Gehäuse auch ein Lima Rollenlager? Danke schon mal für die Antwort. Gruß
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Das ist aufgrund der Zylinderwahl und des angepassten Kopf sogar ein NoDi Setup . Wenn es denn die 30 drückt bei moderaten Drehzalen bin jetzt schon zufrieden . 30 sollen es dann aber schon sein Bremmst der Performance das ganze oder passt das so ganz gut, ist ja eher gutmütig der Pott und soll in Vorreso bisschen etwas bringen oder?
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Self made: Das Rohr musste ich selbstverständlich wickeln da ich nichts passendes in dünner Wandstärke gefunden habe. Eigentlich wollte ich das das Rohr ca. 5 cm in die Airbox reicht, aber da die Airbox sich verjüngt ging das leider nicht. Hintergedanken war der Schall Sollte ich die Li3be mal ordentlich zum laufen bekommen kommt die Box da vor die Gasfabrik
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Motor ist zusammen, Kopf ist jetzt ein 200er PX von @Schmalrahmenschrauber bearbeitet. Im Motorständer läuft das schon ganz anständig, 30er TMX mit ND 22,5, HD 270 und 30er PJ, Schieber und Nadel stock. Setup: MHR 221 gesteckt Motorgehäuse angepasst 200er PX Kopf angepasst QS 1,3 ohne Dichtungen MAZZUCCHELLI 60mm Hub, Membran (Glockenwelle)- Vespa PX200 TMX 30 V-Force 4 Lüfterrad 1443 Gr. Sip Performance, wahlweise auch Elron Rh möglich Was meint Ihr drückt das?
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Moin und hups, schon zwei Jahre her und in Sachen PX hat sich nicht viel getan. Okay, der Mutant und die Li3be sind fast fertig Jetzt ist zumindest der Motor (MHR 221, MAZZUCCHELLI 60mm Hub Glockenwelle, BGM Superstrong CR, MRP V-Force 4, Mikuni TMX 30 und Sip Performance) für die PX schon mal zum testen bereit, läuft, rotzt und macht Lärm. Rest dann auf der Straße, als Fahrgestell muss dann halt erst mal der Mutant her halten Mit dem Fahrgestell geht es wohl erst im Winter weiter
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Hört sich nach Spritmangel wegen riesen Gaser an und das der PWK halt sparsamer ist Gruß
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Genau das langt, flott mit der 80er Körnung rein und gut war das
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Wir hatten hier auch vor kurzem zwei 60er die in der kleinen Hälfte angegangen sind. Hersteller müsste ich erfragen.
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Kabel auf Durchgang bzw wiederstand von Bakterie bis Lichtspule messen. Spule separiert sprich ohne Kabel auf wiederstand.
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Nu mal keine hecktik hier, kommt ja noch
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Langsam glaube ich an die wimre von @clash1 aufgestellte Theorie mit dem Riss im Block, das werde ich mal versuchen mit Farbeindringverfahren zu testen. Wie wahrscheinlich ist son Riss in einem Org 150er Motor? Vom Gefühl würde ich sagen eher gen Null aber ich komme so ja irgendwie nicht weiter AFR Werte passen jetzt bis auf zu mager bei genau unter 1/8 Gas, daran soll es nicht mehr liegen oder? Schmeiß wohl noch mal die JJH rein, sollte in dem Bereich fetter sein als die JJL. Wenn sie kalt ist läuft das richtig schön, sobald warm treten Vibrationen auf, das Standgas wird flacher und eben die Gashänger Gruß und schöne Pfingsten
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Das kennen wir ja so garnicht von Dir und das wollen wir so auch nicht hören. Reparier das Scheißdrecksmofa und weiter, Du weißt was dich sonst Zuhause erwartet Wird ja wohl irgendwo ne Welle aufzutreiben sein Hop hop rann ans Werk und weiter geht's. Die zweite war ja nicht deine Zündung
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Bei mir ist es nicht schon raus, sollte der gesamte Lambretta Bereich kennen Die Idee ist aber
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Wo war das gebrochen? Da kann man sich ja noch einmal Gedanken machen ;-)
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GWS ist das was ich denke Ja, werde es wohl auch so bauen. Schaut auch sehr flexibel in Sachen anderer Auspuff aus
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Suche nach Leak down
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Genau das meine ich, mit der Sonde sieht man sehr gut das mit nur ganz wenig weiter raus der AFR Richtung mager springt Wenn das so soll bin jetzt beruhigt
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Mal kurz rein gefragt, kann es sein das de Luftschraube ab ca. einer Umdrehung raus sehr stark abmagert??? Ist mir jetzt mal so aufgefallen das es nicht linear ist
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Moin und btw habe jetzt ne 58er ND von Polini drin und sollte passen, leider noch nicht gefahren. Dann weil es so gut geschmeckt hat den KRP3 mal angepasst, ich nenne Ihn jetzt Frankenstein Schweißen kann ich nicht und es war nicht anderes als zwei Viega Press Bögen da Halter war jetzt von TD der für den JL Road angedacht, wer ne klevere Lösung für Schelle und Verbindung? Gruß, morgen wird ne runde gedreht. Hoffentlich hält der Topf
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So ungefähr soll es geschehen, danke. Laut Kyajet sollte das dann passen. Ist das leichte anfetten im Reso normal???
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Mache jetzt mal im Breitbandsonden Topik weiter da es ja mehr um die Abstimmung als um die Li3be geht Ist schon besser geworden, aber leider immer noch nicht gut :-( Wie Herr @T5Rainer schon des öfteren sagte, Düsenbezeichnungen taugen nichts. Die 48er Polini war laut AFR magerer als die 45 Keihin. Bin jetzt auf 52 Polini Das wird noch
