insidedev

Eher tricky Aber wnn dann fein, auch wenn es lange dauert

Hat bei mir aber doch gepasst

Bei mir stand das so mit dem bei Dir jetzt verbauten Dämpfer:

Jo, da wo die Schwimmernadel eingehängt wird....

Geht mit etwas Gefühl und roher Gewalt problemlos

Das sieht mir sehr stark nach Weschpa aus. Vorne drei Löcher für die Besfestigung

Smallblock meint der Herr oder

Ah, Okay.... Aber vom Prinzip her passt es schon

Schau male HIER, bei dir fehlt da noch bissel was

Na dann los TS1 Stutzen zerschneiden, entweder Innenrohr raus trennen oder gleich eine neue Hülse mit Viton Ring bauen. Gibt es sowas für Lambetta zu kaufen , mit so einem schönen Cockring außer TSR EVO Der EVO Stutzen für GG ließ sich flott einkürzen.

Okay, dann wäre es eine etwas ausgeprägtere Phase am Flansch, lohnt wohl eher nicht weil immer noch Flaschenhals

Das ist doch mit einer neuen Flanschlatte fix auf 40 hin geschweisst....... Oder sollte das eine längere bzw durchgehender Durchmesser sein?

Schau mal bei Salem Speed auf FB, Christian hat da was im Angebot.

Die musste ich sogar bei der LI bei packen. Habe sie aber mit dem Stufenbohrer aufgebohrt

War sehr nett, ging sich aber gerade aus mit der Größe der Lokalität Euch noch einen schönen Abend und nicht zu doll

Ist die Bude überhaupt groß genug Ich bin mal echt gespannt

Kein Teileverkauf Bitte nicht persönlich nehmen, aber erstens und ich weiß nicht ob ich eine ...... dabei habe Bierchen

Da lese ich nicht so recht was ruas, mal LIS mal nur LI

Ist angefragt

Woran kann ich einen LI 150 Special Motor äußerlich erkennen? Beim LCD steht lediglich an den großen Silentblöcken zu erkennen. Das hilft leider nicht weiter da bei dem Kandidaten kleine verbaut sind er aber große haben sollte. Und nu, hoch die Hände, Wochenende

Ich wäre ja für ein paar Verkaufsstände im Vorier, brauche zwar keinen Träger oder Nebler, aber das ein oder andere von MMW würde ich schon gerne befummeln

Weiß ja nicht ob ich das falsch sehe, aber erstens hat die Rolle Glatze und zweiten steht das Rad hinter dem Scheitelpunkt der Rolle Sonst ist das aber schon zornig

Das ist aber auch ein Aspekt

Danke für eure Meinung und Ratschläge Es bleiben an den Engstellen knapp 2mm nach Dichtung aufzeichnen stehen, das kann beim Zylinder aber noch bisschen weniger werden wenn ich es genau mache Ich glaube ich gehe das Risiko ein (wäre doch sonst langweilig ) und lasse da was drauf legen. Der Macher hat schon einige Motoren gemacht und alle sind unauffällig. @clash1, man sagt ja. Mir läuft das noch etwas zu ruppig, Leistung stimmt. Werde die Tage mal einen RT 195 fahren und mir das anschauen, denke ich muss mich an so einen kolbengesteuerten Lambretta Motor erst noch gewöhnen. Mir wurde bereits eine Mumu ans Herz gelegt, aber dann gehe ich lieber auf einen anderen Zylinder, warum sollte man den Mugelle zerfräsen. Gruß und schönen noch.

naja, am linken unten und am rechten oben ist schon arg wenig Dichtfläche. Weiß auch noch nicht genau ob mit oder ohne Dichtung Der Strich kommt beim Fräsen mit wech, ist das usus mit so wenig Fläche?