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  1. insidedev
    Haltebleche sind als Lamelle dank T5Rainer gefertigt und in 4 oder 5mm Stärke zu verwenden. Bleche sind 3x 1mm und ein x 2mm damit sie von dem Bund in der Mutter geführt werden. Die Muttern dienen als Exzenter um den Versatz vom Auspuff auszugleichen. Es ist noch nicht die finale Lösung, Muttern werden noch geändert und ein paar Maße angepasst. Somit sollten unterschiedliche Anlagen ohne die herkömmlichen Löcher zu bearbeiten passen. Sicherung der Muttern ist eigentlich nicht vorgesehen, wird sich aber in der Erprobung zeigen .
  2. insidedev
    Schlüsselweite ist 19mm. Wenn es für Dich okay ist schick mir ne PM. Gruß nach HH.
  3. insidedev
    Ob das Gefummel besser wird zeigt sich morgen, werde das dann mal montieren. Ist noch proto und es muss auch noch nach gearbeitet werden. Schönes Wochenende @all P.s. Herr Rainer, finde das mit normalen Muttern gar nicht so ein gefummel
  4. insidedev
    Ich würde das gerne mal im Detail verbaut sehen
  5. insidedev
    Der Choke fettet an, somit müsste die ND größer oder Gemischschraube fetter Bei Dellorto wimre Schraube raus.
  6. insidedev
    Halter für Bimmelkram
  7. insidedev
    Wenn du die Versandkosten runter rechnest nehme ich den bei Übergabe Rest wenn per PM
  8. insidedev
    Testen ist Welle unten rein und mal ordentlich am Rad drehen, anderes Ende dann natürlich nicht im Tachometer sondern in der Hand und schauen obs tut War die Antwort jetzt überflüssig
  9. insidedev
    Das würde ICH aber noch einmal prüfen. Bin der Meinung das @rod'n'roll da nicht Unrecht hat.
  10. insidedev
    Muss es nicht zwingend Hier
  11. insidedev
    Moin Christian und @ all, den Zylinder werde ich nicht bearbeiten. Wenn das mit der 60er Welle und angepassten Steuerzeiten nicht recht gefällt werde ich eventuell auf Imola setzen. Wws Der SR wird jetzt ordentlich gemacht, die Überströmer sollten das her geben. @käthe 1963 hat da finde ich was schönes gezaubert. Werde mich für den Motor der LI3be da mal dran orientieren. Thx und Gruß
  12. insidedev
    Das passt jetzt so wie es ist ganz gut, die Airbox hat richtig etwas gebracht.. 3cm verbreitern und 2cm nach rechts versetzen ist aber grenzgängig da dann rechts anstößt un man di Falz bearbeiten muss. 2,5 wäre sich besser ausgegangen. Die Reibe läuft so ganz gut, AFR muss aber noch mal ran. Nächster Step den Mugello auf 60er Hub mit angepassten Überströmern. Eventuell auf TM30 gehen. Bisschen was raus kann da ja, eventuell den Auslass ein wenig hinterschneiden. Erhoffe mir ein wenig mehr Laufruhe und bissel Leistung und Band. So long und Prost
  13. insidedev
    Dabei am besten den Vergaser über Kopf halten, nicht deinen Also noch mal, auf dem Kopf. Auch nicht deinen
  14. insidedev
    Wenn der vorhandene Kopf hergenommen wird wohl eher nicht . Welche Ausgangsbasis bzw. kann man das dann auch mit dem schlechten Kopf mit der kleinen Quetschfläche durch ziehen?
  15. insidedev
    Da bleibt aber die Frage offen ob der dann auch 7-fach verschraubt ist
  16. insidedev
    Klärt sich bald
  17. insidedev
    Hatte ich dir doch schon vorgeschlagen
  18. insidedev
    Alles richtig inkl mehr Leistung in allen Bereichen
  19. insidedev
    Hoffe damit wird das Fummeln erleichtert Protos sind in Arbeit: Wenn es funzt werden die auch noch auf hübsch gemacht oder
  20. insidedev
    Bei welchem Benzinhahn säuft immer der Schwimmer für die Reserveanzeige ab? Gruß und
  21. insidedev
    Habe nur Tröten aus Stahl und muss bei Lambretta das Stingerrohr einschweißen. Schwarz weiß finde ich da nicht so toll. Werde dann wohl abdrehen müssen. Thx für die Info
  22. insidedev
    Kommt wohl stark auf die Bremse an, wenn mit Anti Dive ist es egal. Wenn jedoch mit Bremsmomentabstützung gibt das die Bremse vor
  23. insidedev
    Moin Aic, was für rohr ist das und drehst du das im D runter?
  24. insidedev
    Ist aber schon in der Endphase
  25. insidedev
    Sollen die Tellerfedern die Buchsen ersetzen? Hier ist auch etwas in der Pipeline, komme nur nicht recht voran?
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