GS160

Ist ist eigentlich kein Geheimniss das man Kontakte bevor man sie einbaut auf richtigen sitz Prüft. Genauer gesagt das die Konaktflächen richtig aufeinander liegen. Deswegen kann bei Andreas nachgefeilten Kontakten dieser Efekt eingetreten sein. Oft ist der Hammer ( der bewegliche teil des Konaktes) oder der Amboss ( der feste Kontakt teil) etwas verbogen auch im Neuzustand. einfach etwas nachrichten und schon sind sie Perfekt. Sowas kann man auch in alten Zweiradmechaniker Lehrbücher nachlesen.................. gruß Tobias

Da wir hier einen Schwunglichtmagnetzünder haben, ist hier der Polschuhabriss sehr wichtig. Pauschal zu sagen 0,4 milimeter Kontaktabstand ist richtig ist eigentlich falsch meine sprint brauch ungefähr so ca. 0,2 millimeter damit geht sie am besten. Abrissmaße findet man in alten Handbüchern oder sogar in Orginal Bedienungsanleitungen. Als Fehlerquelle kann auch sein das das Polrad mal Magnetiesiert werden muss.Wenn nähmlich der Primästrom zu schwach ist leidt auch der Zündstrom und schon haben wir das Problem das der Zündfunke zu wenig Joul hat . Habe ich bei meiner auch gemacht und siehe da die beschleunigung war um einiges besser. kann man super und eigentlich ganz günstig bei Laubtec machen. wer solche alten Zündungen fährt sollte sich unbedingt das Buch Der Kupferwurm von Carl Hertwig kaufen dort stehen allet Tricks und vorallem Grundlagenwissen drin. Wer das hat hat eigentlich keine großen Probleme mehr und weis worauf es ankommt. gruß Tobias

Das Fichtenmopedöl von Stihl ist das beste was ich je gefahren habe. Sthil hat sein Zweitaktöl auf maximaler Belastung ausgelegt. Erstmal habe Fichtenmopeds auch ein Zwangskülung und laufen in der regel immer unter Volllast und tun das nich auch unsere Vespa´s .....!!!!!! Meisten bleibt der Brennraum auch schön Sauber!!!! Castrol oder das SIP Öl ist nur Billig Plörre...........

Hier findest du alles was Du brauchst und nicht zu teuer............Kabel-schmidt gruß Tobias Tip: Wähle die Querschnitte etwas größer ist besser bei 6V besser. Kabelschmitt bietet alle Kabel in Orginal Außendurchmesser nur mit größerem Drahtquerschnitt. Habe schon öfter welche gebaut Funktionieren alle Tadellos.

So habe am Wochenende eine größere Ausfahrt gemacht so ca. 250km, noch ein wenig den Vergaser eingestellt. Habe dann mal andere Rollerfahrer den Roller fahren lassen ohne vorher zu sagen was ich gemacht hatte. Die waren durchweg total begeistert. Bin auch ein paar mal am Hermansdenkmal rauf und runter ( 20% Steigung ) macht einfach nur spass dieses schöne satte Drehmoment. Was jetzt als nächste Änderung anliegt ist das Getriebe ich werde mal ein 200er Getriebe einbauen mal sehen wie der motor damit klar kommt. Der Verbrauch lag so bei ca. 3,5 Liter auf 100km Landstraße mit Sportlicher Gasshand. gruß Tobias

So habe Gestern Abend etwas Kilometer Gerissen .......................Fazit: Bin doch sehr Überrascht wie gut der Läuft habe ein wenig mit den Düsen experementiert bin aber immer wieder zur Orginal Bedüsung zurückgekommen. Habe so ca. 60km Gefahren hat wirklich spass gemacht, so sollte ne orginale Sprint laufen. Bin auch sehr angenehm über die Laufruhe überascht hatte eigentlich hatte ich gedacht das er stark viebrieren würde aber genau das gegenteil ist..........Der mittlere Drehzahlbereich ist richtig kernig ich behaute mal weil ich auch schon mal nen DR hatte das die GS Kombi auf Orginal Zylinder wesentlich angenehmer fährt wie nen DR. Von der beschleunigung steht er auf jeden fall einem 200er Orginal nichts nach. Was auch sehr nett ist das er sich jetzt aus niedrieger Geschwindigkeit im vierten Gang sehr schön beschleunigen läst, selbst bei steigungen macht er nicht schlapp sondern dreht schön nach oben. weil bis jetzt alles so schön Funktioniert werde ich noch ein wenig mit verschiedenen Zylinderköpfen testen das ding noch mal ausbauen ein paar Fotos machen und alles genau ausmessen, natürlich werde ich auch den ein oder anderen auspuff testen. Was ich aber erst mal lasse ist der Vergaser der bleibt erst mal so weil ich den motor erst im Winter Überholen wollte. Die gute Sprint hat jetzt Orginale 68543km Gelaufen da wird es mal Zeit. Ich werde mal sehen das ich die nächste wochen mal auf nen Prüstand komme damit man mal genaue Werte hat was die Aktion bis jetzt gebracht hat. Bin jetzt neugierig geworden.............................. Gruß Tobias

Der Kolben ist deutlich flacher wie der Orginal Kolben. ich habe vorher gar nicht Gemessen sondern erst mal eingebaut danach habe ich auf UT gedreht und die Kanäle waren komplett frei dann nach OT und der kolben war gleich mit der Zylinderkante. weil die neugier so groß war habe ich erst mal den Zylinderkopf drauf und bin gefahren , hat also geklappt um es etwas genauer zu wissen müste ich mal am Wochenende den Zylinderkopf abauen und die Gradscheibe dran setzen und es genau ausmessen was er für Überströmzeiten und Auslasszeiten er hat. interessant wäre auch noch den Kopf auslitern um die Verdichtung zu ermitteln. bis jetzt war alles nur frei Schnautze und nach Gefühl........................

Stimmt dafür habe ich aber nur den EK Preis für den Kolben Bezahlt. Und mir ist lieber wenn mein Zylinderonkel ne saubere Arbeit macht und den Zylinder schön Schleift und die Kanäle schön Endgratet. Das muste nähmlich bei jedem neuen Graugus Zylinder sowiso machen. Grade das Laufspiel bei den Grauguszylindern weichen doch manchmal ehr zum negativen wie zum Positiven und die Kanäle sind nie Endgratet!!!!!!! und auf die Erfahrung von meiem Zylinderonkel lass ich nichts kommen der macht seine Job schon fast 40 jahre und hat Früher bei Kawasaki Rennmotoren Geschraubt. gruß Tobias

@polinist: da magst du recht haben aber ist doch mal ne nette Variante zu dem sowiso schon erprobten Möglichkeiten. und in meiner situation das ich sowiso nen neuen Kolben kaufen muste und das Einschleifen auch Bezahlen muss habe ich mir einfach gedacht mal sehen ob er passt. gruß Tobias

Genau das habe ich mir auch gedacht. Warum eigentlich nicht..........softes Orginal Tuning für den Alltag. Und sehr unauffällig. Überings werden die Überströmer und der Auslass jetzt komplett Freigegeben, vorher stander der kolben so ca. 1,5 mm im Kanal. Mal sehen was der so an Sprit Verbraucht???????

Das Aufbohren hat mich 69,95€ Gekostet gruß Tobias

Ich habe mal ein kleines experiment gemacht....... da mein Orginal Sprint Motor einen klemmer hatte habe ich mir gedacht vieleicht passt ja der 177ccm Grand Sport Kolben hinein????? also Bestellt und zum Zylinderonkel gebracht aufgebohrt und eingebaut. Als Zylinderkopf habe ich erst mal nen 177DR genommen der lag so herum. erster kick und die kiste lief na super klappt doch !!!!! erste Probefahrt war auch nicht übel das Drehmoment ist wesentlich Kerniger ähnlich wie 200er zur Geschwindigkeit habe ich nach etwa 10 km mal kurz gas gegeben und war sofort laut tacho auf 100km/h. vergaser, Auspuff ist orginal habe erst mal ne 110er düse rein und Zündung ist auch noch Orginal. werde jetzt mal am Wochenende etwas feiner einstellen damit alles rund läuft und mal nen polini Kopf testen. Alles im allen bin ich bis jetzt Begeister mit wie wenig aufwand das ding jetzt viel schöner läuft. Mein Ziel ist nicht super leistungsstarken Motor zu haben sondern mit wenig aufwand ein schönes Drehmoment zu haben. Es muss ja auch nicht immer Polini, DR und Pinasco sein...............Bestimmt kann man mit den üblichen tricks wie Vergaser ovalisieren oder einer anderen Auspuffanlage noch mehr ereichen ...................mal sehen habe da noch nen T5 Auspuff.....!!!!! gruß Tobias

meine Altagshure ganz im Hotrod Primer Style......................Würth Rostschutzrot Grundierung.... mal nen tip zum surfen sind zawr autos aber sehr geilomat: http://www.hotheadseast.com/ gruß tobias

also laut vespa handbuch so ca. 49-51 ml öl auf dem Vorderen und wer noch einen orginalen alten hinteren besitzt der genauso aufgebaut ist sollte so zwischen 102-104 ml öl drauf kippen und dann liegt die gs sehr gut auf der strasse. gruss tobias

also ich habe schon diverse dämpfer der GS 160 überholt und über das dämferöl etwas härter abgedämft was meiner meinung und damit bin ich nicht alleine vollkommen ausreicht. wer schlau ist erkundigt sich mal bei millersöl die haben die korekten öle die überings SAE30 sind und halt speziel für dämfer und die gibt es sogar in drei härte stufen. härte stufe 2(medium) ist absulut ausreichend und wär es sportlich mag nimmt nummer 3 das ist dann halt schon sehr straff. http://www.oldtimeroel.de/info.htm schaut mal dort !!!! mittlerweile kenne ich sehr viele Vespa oldtimer fahrer die auf millersöl umgestigen sind und alle sind sehr zufrieden. es ist auch im übering die erste adresse der gesamten oltimerscene wenn es um schmierstoffe geht. gruss tobias

@Stahfix was wäre den dein Tipp hast du die Nordlock Sicherung schon ausprobiert??

Ich meine diese. gruß Tobias

Habe was interesantes gefunden. Einfach unter dem link schauen dort wird das system genau beschrieben. Könnte interessant für PS Starke Motoren sein z.b. Polrad , Kupplung, Bremstrommel, Vorlegewelle, Zylinderstehbolzen, Vergaser u.s.w.. Falls Interesse besteht ich habe von M5 bis M16 alle vorrätig. www.nordlock.de/web/51_23_37.htm gruß Tobias

Also Zündkerze ist Bosch W5AC Zündzeitpunkt müste eigentlich 22° vor OT sein Kontaktabstand ist Faustformel 0,4mm ( ich selbst bevorzuge aber 0,3mm ) Getriebeöl ist 250ml SAE30 Unlegiert ( meine beforzugte Marke Millerol M30 www.oldtimeroel.de ) Gemisch ist natürlich 1:50 beim Zündzeitpunkt einstellen erst immer die Kontakte einstellen danach die Grundplatte nie anders herum. gruß Tobias

oder bei Wührt die haben das auch wenn du welche brauchst sag bescheid bin kunde bei Würth lg tobias

die bremstrommel waren silber lackiert! als tip nehme das felgensilber von der bekannten Firma Würth das ist vom orginal lack kaum zu unterscheiden. gibt es in spraydosen und ist super zu verarbeiten. dazu noch benzin und bremsenreiniger fest!!!!!!!!

alten dämpfer wieder fit machen und mit neuem öl befüllen klappt super. geeignete öle für den stoßdämfer führt die firma miller´s öl. die gibt es dort in drei verschiedenen härtegraden. einfach mal unter www.oldtimeroel.de schauen............

hey Marcel haste nicht ein paar nette Bilder für mich !!!!!!!!!!!!!!!!!!

so nun ist es soweit endlich soll meine GS 160 Lackiert werden vieleicht hat der ein oder ander ein paar nette Bilder dich mich für eine Farbauswahl insperieren........... gruß tobias

also ich fahre auf meinem gespann einen 210 malle gesteckt mit sck zentralkopf und sip performance, kurbewelle ist orginal. getriebe ist 21/68 und kurzer vierter gang ( getriebe so kurz weil oft zu zweit unterwegs). habe dann erst mal einen 28 phb gefahren und war wirklich entäuscht von der leistung, danach 24si ovalisiert und siehe da, jetzt läuft er richtig gut. mich hats wirklich gewundert. ich hatte jetzt einige motor kombinationen ausprobiert (auf drehschieber wohl gemerkt) die hat mir am besten gefallen. solo volle kanne 110km beladen mit beifahrer gut 100km wobei ich ab 90 zu zweit etwas anlauf brauche. ist aber trotz des kurzen getriebes sehr gut fahrbar. gruß tobias