praktikant

Passt das mit einer TCE?

UUUUUUUps! Schon geändert! Hab halt schon Hamburg im Kopf.

Mahlzeit Leude, nachdem ich mich im letzten Jahr geärgert habe nicht zu der QM in Stockach reisen zu können, soll dieses Jahr alles besser werden. Ich hab schon 2003 auf einigen Treffen mit Leuten gesprochen, die auch gerne nach Stockach fahren würden. Dabei waren Bremen, Hamburg, Braunschweig, Wolfenbüttel und Berlin. Wer auch wirklich mitfährt steht natürlich auf einem anderen Blatt. In jedem Fall könnten einige zusammenkommen. Deshalb entstand der Plan sich mit mehreren Transportern (und den Leuten, die mit dem Roller zum Bodensee fahren) schon am Freitag (Treffen geht von Sa. bis Mo. (Pfingsten)) in Richtung Süden zu begeben. Schön in Hannover treffen und am Abend im Bodensee baden und etwas vorglühen. Da es ziemlich nervig wäre, sich telefonisch zu organisieren, mache ich mal dieses Topic auf. So kann man über Besetzung, Fahrbareruntersatzbestand und Plätze am einfachsten plauschen. Leider sind viele von den Leuten, die Interesse bekundet haben, hier wenig unterwegs. Aber mal gucken... Denke, man kann sich hier am besten verständigen.

Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen. Um dir zu antworten: Es ist garncihts eingeschlagen. Gruß

Will dich ja nicht entmutigen, aber ich hatte bei meiner GS4 gar keine eingeschlagene Nummer. Mir wurde auch bestätigt, daß dies bei Deutschen Modellen teils normal sei.

Da sag noch einer, es gebe keinen Nachwuchs

Moin Rogged, als ich meine Primavera mit diesem Türkys überschüttet habe, hatte ich auch kurz den Anflug dieses Gedanken. Dann haben mir auch 1000 Leute diese Rostgeschichten erzählt. Hab schon mal ne PX gesehen die so rumgefahren ist. Da es lange her ist wird sie jetzt eh nicht mehr existieren. Find die Idee immer noch gut, also scheiß auf Rost und Lack is eh nur Ballast. Gruß Jesco

Da soll der Orginal besser oder gleich gut gehen. Hat ein Kumpel von mir mal probiert und eigentlich weiß er was er tut. Auf der 5 ist der SI halt schon sehr gut.

Ist ein alter PM aus den 80'ern.

Ja, ja, hab doch gar nichts gegen das Stoffi Angebot gesagt. Find es doch OK. Man kann es ja auch nicht mit einem Zirri vergleichen. Wollte nur sagen, daß ein Zirri (Alu MR 2000) der 12 PS hat bzw. weniger Leistung als ein normaler Polini hat einfach kaputt ist . Und jetzt sollte ich erwachsen werden und meinen Mund halten .

Na da hab ich ja einen guten Grund meine GS4 endlich wieder auf die Straße zu bringen, wenn das zugehörige Treffen vor der Tür ist.

Es tut mir leid, aber daß kann ich nicht so stehen lassen. In den letzten beiden Jahren hab ich auf 5 Treffen gesehen (4 x QM und 2 x Dyno), daß jeweils der langsamste/schwächste Zirri schneller/stärker war als der schnellste/stärkste Polini/Malossi. Es waren insgesammt 4 verschiedene Zirris und unzählige Polinis/Malossis). Ein Zirri mit 12 PS muß einen schweren Defekt haben. Falls jemand glaubt ich erfinde etwas: 2002 QM in Braunschweig 2002 QM in Bremen (Minusschrauber) 2003 Dyno in Hamburg 2003 Qm in Bremen (Zottel Zossen) 2003 Dyno in Bremen (Zottel Zossen) 2003 QM in Bremen (Minusschrauber)

@jonas Der Steg ist beim Zirri ein Klemmgarant! Man kann ihn zurückfeilen, aber: Was heißt eigentlich Stahllaufbuchse? Ist doch ein Gußzylinder! Wer macht denn sowas?

Ich mag ja echt keine Plastikroller, aber ich fahre Blech wegen dem Style und nicht wegen dem Motor. Das Ding ist ein Traum! Leistung + Haltbarkeit + Style

Ich denke der Stoffimotor/das Angebot ist schon O.K.. Die Aussage in dem Vergleich mit dem Zirri ist natürlich Quatsch.

Wohl nicht so doll. Aber sicher besser als orginal.

Kann man den Steg nicht ganz entfernen? Der Auslass ist doch auch nicht größer als der beim Malle.

Hab auch noch so etwas liegen und spiele mit dem gleichen Gedanken. Ich denke, daß es sich hier ähnlich vehält wie bei dem Polossi. Dafür müsste man aber mal genau die Steuerzeiten des Zirri vermessen. Ich bin leider noch nicht dazu gekommen/war zu faul. Kann es leider im Moment auch nicht tun. Ich denke, wenn du da genauere Informationen haben möchtest solltest du den Zylinder zuerst vermessen (würde mich über die Infos auch freuen).

Die TCE war die erste Scheibenbremse für Vespa. Hat leider noch nicht so gut funktioniert. Meist lässt sie sich nicht rückwärts schieben. Ich fahre seit einigen Jahren eine, die ich auf Vollhydraulik umgerüstet habe. So bremst sie eigentlich sehr schön. Leider funktioniert auch bei mir die schwimmende Lagerung nicht richtig (bremst einseitig aber gut) und rückwärts ist etwas Kraft erforderlich. Ist ein echtes Sammlerstück und eigentlich auch eine schöne Bremse.

SF Bitubo. Mit etwas Geschick!

Hab ne sehr schöne von SIP (wirklich!).

Was möchteste denn dafür haben?

Die LHW läuft mit einer Membran besser.

Ist 90/90 nicht gleich 3,50???

Hab gerade einen uralt Custom erworben. Die Genesis Special, nach der hier auch schon gefragt wurde. Die Idee für die Lackierung hat 5-6 Jahre später der Typ mit der Projekt Zwo Cosa kopiert. Sie ist leider in keinem besonders gutem Zustand. Ich werde sie Stück für Stück mit Zeitgenössischen Tuningteilen wieder aufbauen, ihr eine eigene Note geben und vor allem werde ich sie fahren. Leider fehlen mir Zeit und Geld um sie auf anhieb richtig fit zu machen. Wird wohl in Hamburg, nach ca. 10 Jahren, wieder auf einem Run sein. Sie soll in den Achtziegern mal in der Scootering gewesen sein. Kenn die Ausgabe leider nicht. Kann mir jemand weiterhelfen?