Rally 200

Ist ne PX alt, Blinkerrelais ist das runde in silber. Aber hast schon recht, werd erstmal ne andere Batterie ausprobieren...

Hab folgendes Problem: Hab mir letztes Jahr nen PX200-Chassis ohne Motor gekauft. Dieses hatte mal nen E-Starter, also mit Batterie. Der Vorbesitzer hatte das Kabel, was zum E-Starter ging abgekniffen... Hatte noch nen PX-Motor rumliegen, den ich verbaut hab. Dieser war aus ner PX ohne Batterie und hatte ne Zündgrundplatte mit 5 Kabeln. Hab also die Zündgrundplatte gegen eine mit 7 Kabeln getauscht. Zündung, Licht und Rücklicht liefen auch ohne Batterie einwandfrei, die Blinker gingen nur bei Vollgas. Hab mittlerweile schon gelesen, das Blinker, Hupe und Bremslicht über die Batterie gespeist werden. Da ich jetzt zum TÜV muss, hab ich eine Batterie, die ich noch hatte, aufgeladen und montiert. Nur leider tut sich bei den Blinkern sowie bei Hupe und Bremslicht garnix. Kann das event. mit dem nicht mehr vorhandenen E-Starter zusammen hängen? Ist dieser silberne Kasten oberhalb der Batterie nur für den E-Starter? Hab alle Birnen und Anschlüsse gecheckt. Sicherung ist in Ordnung, Blinkerrelais bereits getauscht. Eine andere Batterie kann ich leider erst am WE testen... Jemand ne Idee, woran es sonst noch liegen kann?

Suche für meine Rally noch ´nen gut erhaltenen bzw. neuen Lenkkopf. Vielleich hat auch jemand noch ein neues Trittblech rumliegen bzw. weiß, wo man gute Qualität bekommt?

Nehm´ die Rallyteile. Hast PM

Habe gestern leider festgestellt, das das Schaltrohr an meiner Rally an zwei Stellen fast durchbrochen ist! Das erklärte auch die Vibrationen in letzter Zeit. Weiß jemand, ob es die originalen noch gibt bzw. ob ich auch andere Schalt- und Gasrohre nehmen kann? Passt der Durchmesser und was ist mit den Lenkerendenblinker?

Habe gestern leider festgestellt, das das Schaltrohr an meiner Rally an zwei Stellen fast durchbrochen ist! Das erklärte auch die Vibrationen in letzter Zeit. Weiß jemand, ob es die originalen noch gibt bzw. ob ich auch andere Schalt- und Gasrohre nehmen kann? Passt der Durchmesser und was ist mit den Lenkerendenblinker?

Moin, suche eine günstige Zündgrundplatte für PX Alt mit Batterie, die mit 7 Kabeln. Event. auch Tausch gegen Zündgrundplatte mit 5 Kabeln.

Das Problem fing an, als ich die Rally zrelegt hatte und neu zusammenbauen mußte. Danach lief Sie ne Zeit bis die Femsa kaputt gegangen ist. Damals konnte keiner nen Femsa-Ersatz liefern und ich hab mit nen 200´er PX-Motor eingebaut, also auch 12V Grundplatte. Kabelbaum ist noch der alte, hab ich mit viel Mühe auf 12V umgestrickt. Kann es denn am Kabelbaum liegen?

Mein Problem ist, das bei mir im regelmäßigen Abstand von ca. 3/4 Jahr die Zündspulen aufgeben. Kündigt sich mit Zündaussetzer im oberen Bereich an, als wenn der Motor zu wenig Sprit bekommt. Ich kann immer noch weiter fahren, jedoch wird es immer schlimmer. Habe erst eine CDI von SIP (Blackbox und Zündspule getrennt) und danach zwei vom SCK gefahren, bei allen das selbe Symptom, wird mit der Zeit immer schlimmer. Habe zwischendurch öfters mal eine andere Zündgrundplatte verwendet, daran sollte es eigentlich nicht liegen. Kabelbaum ist allerding 6V-Rally auf 12V umgestrickt, sollte aber doch nicht die Zündung beeinflussen?! Jemand vielleich ´ne Antwort darauf?

Suche ein Kupplungsritzel für Cosa mit 21 Zähnen. Hat das vielleicht noch jemand rumliegen?

Richtig, hat die Breite des Cutaways gemessen! Ist die bei allen TM-Vergaser gleich, egal welche Größe der Vergaser hat? Dann könnte ich auch nen 32er oder 35er fahren? Er hat auch nichts zum MIB-Membranansauger gesagt. Wäre es sinnvoll gewesen, den auch in die Papiere einzutragen oder egal? War halt froh, das alles so reibungslos geklappt hat. Geändert hat er übrigens die Leistung auf 12KW bei 6000 U/min und Standgeräusch von 98P. Malossi-Zylinder und JLAuspuff hatte ich bereits vor 2 Jahren eingetragen.

Hallo, war heute morgen beim TÜV und hab meinen 30er TMX eintragen lassen. Den hab ich mir beim Yamaha-Händler vor Ort besorgt. Da ich aber keine Unterlagen bzw. eine Rechnung hatte, und auf dem Vergaser auch nur Mikuni und TM steht, meinte der Prüfer, er müsse den Schieber messen, da es ja auch ein anderer Vergaser sein könnte!? Also Schieber ausgebaut und mit Messschieber nachgemessen. Die Breite vom Halbmond auf dem Schieber war 27 mm??? Nun habe ich in meinen Papieren stehen: "Mikuni-Vergaser Kennz. TM, Durchmesser Schieber 27 mm". Ist es richtig, das eine 30er TMX eine Schieberbreite von 27 mm hat, oder hat der Prüfer falsch gemessen? Wie gesagt, der Schieber selber ist breiter, er hat halt nur diesen halbrunden Teil vermessen. Oder habe ich gar einen 27er TMX? Vielleicht hat ja jemand eine Antwort darauf bzw. einen Schieber zu Hause, den er mal nachmessen kann. Besten Dank, Guido.

Habe bei mir das selbe Problem. Kulupilz und Feder hat es zerlegt. Beim öffnen der Kupplung habe ich festgestellt, das diese merklich Spiel hat. Halte ich die Kurbelwelle auf der Gegenseite fest, kann ich die Kupplung ca. 1/2 cm hin und her bewegen. Dabei ist die Kupplungsunterseite fest auf dem Konus und hat kein Spiel!? (Ist ne verstärkte Cosa mit Malossi-Federn und Ring) ist das problematisch, da ich den Motor nicht spalten möchte und die Kulu so nicht von der Welle bekomme? Hat jemand schon mal Erfahrung mit den kugelgelagerten Andruckpilz (SIP?) gemacht? Könnte event. an einen rankommen. CU Guido

So, meine Membran ist die gummierte aus Metall, die´s bei dem MIB-A nsauger dabeigab. Eingetragen sind bei mir 9 KW bei 6000 U/min. Diese Daten hat der Prüfer aus dem Gutachten entnommen, was dem Malossi-Zylinder beiliegt. Wie gesagt bei mir auch in Verbindung mit dem Rennauspuff, sogar ohne den Roller anzuwerfen!!! Hat sich nur die BSAU-Nummer abgeschrieben und gut war! Reifen mußten allerding bis 120 km/h zugelassen sein. Ich hab mit Ihm auch wegen Umbau auf Membran-Ansauger und 30er Mikuni telefoniert Er meinte, das große Problem dabei sei dann die Lautstärke, geht also nur in Verbindung mit einer Geräuschmessung. Von einer Scheibenbremse hat er nicht gesprochen, hab ich allerding bei mir vor, da mir die Originale Bremse/Feder bei dem Tempo langsam zu unsicher wird. Hoffe konnte etwas weiterhelfen, bis dann Guido