cassius

Wo ist es?

Den Halter gibt es auch einzeln. http://www.allstyles-scooters.com/cgi-bin/sh000077.CGI?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww%2eallstyles%2dscooters%2ecom%2facatalog%2flambretta_rims%2ehtml&WD=lucas&PN=lucas_pathfinders%2ehtml%23aLUCAS_20INFO#aLUCAS_20INFO

Hatte das gleiche Problem. 1. Testen, ob der "Stift", welcher vorne in die Karosse geht und den "Strom" für die Blinker liefert OK ist. Wenn Du keine Batterie hast, kannst Du den Roller starten und ein Kabel (beide Enden abisoliert) in den Rahmen halten (dort wo der vordere "Stift" reingeht) und das andere Ende an den "Stift" der Backe halten. Für den Massekontakt nimmst Du ein zweites Kabel mit abisolierten Enden und verbindest das eine Ende mit dem Rahmen und das andere Ende mit dem hinteren "Stift" für die Masse an der Backe. Wenn es leuchtet ist alles OK. Edith: habe gesehen, dass Du das schon getestet hast. 2. Vorausgesetzt mit dem o.g. Test leuchtet die Birne, dann hast Du vermutlich ein Masseproblem (war bei mir so). Der Blinker hinten rechts hat nur richtig funktioniert, wenn ich die Backe mit Gewalt runtergedrückt habe. Scheinbar hat sich die Backe während der Fahrt leicht nach oben verschoben. Ich habe den Massestift der Backe sowie die entsprechende Aufnahme an der Karosserie gereinigt. Damit funktioniert es wieder. Vielleicht kann es ja sein, dass sich der Massestift verbogen hat? Hast Du das mal mit der Gegenseite verglichen?

Gibt es noch Karten?

Die stand gestern noch für VB 375 EUR drin.....

Jetzt überlege ich doch noch, ob ich komme....

Die "alten" Hellas habe ich dort nicht gefunden. Werde wohl bald Ersatz benötigen und würde mich über eine Bezugsquelle freuen. Meine diese hier (sorry für das schlechte Bild). http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=213219

Die abgebildeten Hella-Blinker sind die "Traktor-Positionseuchten". Habe ich an meinem schwarzen Mutanten verbaut. Die originalen Hella-Blinker für die deutschen LiS sind kleiner und haben oben und unten nicht diese extra Schraube.

Beide Varianten. Messingmutter mit Federscheibe sowie Stopmutter mit Federscheibe. Ich werde nun mal die Inbus-Variante ausprobieren. Hoffentlich hält der PM damit.

Jemand eine Ahnung, wie lang die Inbus-Schraube für einen Mugello V4 sein sollte? Würde mir die gerne morgen bei Würth besorgen.

Vielen Dank für die Hilfe. NordLock-Scheiben sind gesetzt. Die Inbus-Lösung klingt sexy, ich hatte nur gehofft, dass es eine Lösung gibt, wo der Motor drin bleiben kann. T5Rainer: wie lang sind die Inbus-Schrauben?

Meinst Du diese hier: http://www.lambretta-teile.de/Langmutternset-M7x125-4-Stueck

Gibt es hier schon neue Erkenntnisse, oder ist alles gleich wie vor 8 Jahren? Ich fahre einen PM, der sich schon zum zweiten mal losgerappelt hat. Ein Stehbolzen hat sich komplett in die Hamburger Nacht verabschiedet und der zweite hängt relativ lustlos mit einem Gewindegang im Zylinder. Ich versuche demnächst: - Stehbolzen M7 x 32 mit Loctite hochfest - M7 Casa Messingmutter mit Federscheibe Ist das OK für den PM oder macht der damit auch Mucken?

Ich habe noch eine fast volle Dose 652 hier liegen. Kannst Du für 10 EUR inkl. Porto haben.

Habe hier bestellt: http://www.shop-014.de/shop/index.php?user=jath&proid=184 Ist super geworden und habe noch per Telefonat eine Anleitung zur Verarbeitung bekommen.

News?

Merci. Also doch selber basteln. Kann nicht mal jemand so einen Stutzen für GG mit Angi, Bigbore und PM inkl. passendem Krümmer fertigen? Vielleicht haben da ja noch mehr Interesse dran.

GIbt es eigentlich so eine Art "Universal-Auslasstutzen" für unterschiedliche Auspuffanlagen? Idealerweise ein Stück weiter gerade nach unten gezogen, damit man gut an die Stehbolzen vom Auslass sowie an die Muttern bei eingebautem Motor kommt. Vermutlich muss der Krümmer dann auch neu. Also, wo kann ich so ein Teil kaufen und / oder hat sich da schon einmal jemand Gedanken dazu gemacht? Gruss, C

Gibt´s schon Bilder?

fairer Kurs.

Muss nichts ausgleichen, weil Normalhub. Der 30er Dello (auf Malossi ASS mit Membran) ist nun wie folgt bestückt: ND 50, AV 264, X2 2. Clip v.o., HD 132. Mit dem Ori-Puff klappt das nun mit dem Ganganschluss. Allerdings ist bei 95-100 km/h schluss. Die HD ist vielleicht ein bisschen fett für den Ori-Puff. Ich habe den Motor in meine Sprint eingebaut. Der Ansaugbalg passt prima auf den Dello. Mit dem Ori-Puff ist die Karre nun genauso laut (leise) wie mit dem Originalmotor.

Hi Klaus, streng genommen ist es ja kein Motorrad, sondern ein Leichtkraftroller. Sollte die WGV den KFZ-Schein zur Vorlage benötigen, fliegt der Schwindel mit Sicherheit auf und ich kann ganz schnell mal kräftig nachzahlen. Klasse, dass das bei Dir gut funktioniert hat, mit persönlich ist das Risiko aber zu hoch. Ich bin über 23 Jahre alt und habe noch andere Fahrzeuge, auf die ich zurückgreifen kann. Von daher verstehe ich den ganzen Versicherungsstress auch nicht. Beste Grüsse, C Hi, könntest Du mir das Gutachten bitte per PM schicken? Danke und Gruss, C

WGV will auch nicht. Dort soll ich 600!!!! EUR zahen. kmetti: kannst Du mir mal per PM den Kontakt von Deinem Vertreter nennen?

Moin, die Allianz hat sich bis jetzt noch am dämlichsten angestellt - telefonisch an der Hotline sowie der Vertreter bei uns im Dorf. Nach fast 30 Minuten Gespräch inkl. aller Fragen zu Beruf und Eigentum hat man mir dort eine Haftpflicht inkl. TK von 198 EUR angeboten. Die WGV probier ich gleich mal aus. Wenn das nicht klappt stelle ich mich beim LVM stur.

Nachtrag: gestern einen Anruf vom LVM bekommen, dass ein Fehler passiert sei und man mich neu einstufen müsse. Aber weil der Vertreter so nett ist, kann er mir einen Superangebot machen. Ich soll 200 EUR für die Haftpflicht bezahlen. Das ist deutlich mehr, als die 36 EUR, die man mir am Telefon genannt hat und worauf hin ich das Fahrzeug getüvt und angemeldet habe. Nach langer Diskussion kann er mir noch einmal 10% Rabatt einräumen, aber mehr geht nicht. Ich fühle mich hier richtig verarscht....