cassius

Gleiches Problem! Ich habe schon zwei CDIs durchgebracht. Die erste CDI war ein Nachbau, dachte es lag daran. Zweite CDI von Ducati (original und alt) ist vor 30 Minuten ebenfalls über den Jordan gegangen. Dritte CDI von WAT YONG funktioniert einwandfrei. Leider keine Ahnung was da los ist.

Muss aber auch was dran gemacht werden. Der Vergaser muss nochmal raus und die Bedüsung kontrolliert werden. Der Roller hält schlecht Standgas, dreht aber nicht hoch. Läuft eher zu fett. Der Zugssatz für den Choke (Hülle und Innenzug) sind verbaut, das Seil ist aber nicht im Choke eingehängt, weil es meiner Meinung nach zu kurz ist und den Choke dauerhaft betätigt. Vielleicht ist das bei der XL2 aber auch so (?), der Zug sieht zumindest original aus. Die Schaltung sollte neu eingestellt werden (der 4. Gang ist aktuell beim 3. und der erste Gang geht schlecht rein). Das kann ich am Sonntag aber noch machen.

Das ist meine Karre.

Dabei

Gibt es schon Bilder?

Nein, im Gegenteil. Abwechslung muss sein.

Warum MUSS man strahlen? Es gibt sicherlich auch Leute, die den Roller so fahren und f**ck egal ist, welche Lackqualität der Roller hat, der nachts draussen steht und für den Weg zur Arbeit genutzt wird.

Bei eBay-Kleinanzeigen bringt der Roller zwischen 400-600 EUR. Alles unter 300 EUR ist eine Frechheit.

Ich hätte gerne eine Einschätzung zum Wert meines V50 elestart Chassis. - Chassis mit kompletter Gabel inkl. Kotflügel - kein O-Lack (lässt sich evtl. freilegen) - deutsche Ausführung - alle spezifischen elestart-Teile unter der Linken Backe vorhanden - linke Seitenklappe nicht auffindbar - Batteriefach muss geschweisst werden - Reparaturblech muss eingeschweisst werden. Präfix V52BT Warum ich frage? Ich habe die Motorschalen, aber leider keine KuWe und Zündung. Nun überlege ich, ob ich die Karosse herrichte und mir einen "neuen" elestart-Motor hier im GSF kaufe oder die Elektrik rausreisse und einen ordinären PK-Motor einbaue. Bilder folgen. Merci.

Meine 67er LiS hat Blinker. Typenschild ist auf der Toolbox.

Ich habe auch eine "deutsche" LiS

Womit beschrifte ich die Aufkleber? Sollte professionell aussehen. Kugelschreibe ist keine Alternative.

Mal ehrlich: kann man in NL Zylinder, Auspuff und Vergaser ohne Probleme eintragen lassen?

800-900 EUR max. Für 1400-1500 EUR gibt es LMLs aus den Baujahren ab 2008. In HH steht eine 125er mit 4KM Laufleistung (optisch wie neu) von 2010 für 1599 EUR.

Wobei ich die 125er PK XL2 ausserhalb des GSFs (z.B. Mobile) eher bei 1000 EUR sehen würde, dann aber natürlich mit repariertem Schloss. Bis auf einige wenige Ausnahmen, herrscht bei vielen GSFlern doch die Annahme, dass eine PK XL2 mit 200 EUR schon deutlich zu teuer ist.

Wann kann ich Dir meinen Roller schicken?

Das ist ja mit Abstand das teuerste Angebot. Dagegen ist S&S ja ein Schnapper.....

Kann ich so nicht unterschreiben. Habe eine LIS, Serveta Lince und indische GP. Qualitativ kann ich zwischen der Lince und der LIS keinen Unterschied feststellen. Ich möchte sogar behaupten, dass die Serveta in einigen Bereichen Vorteile ggü. der Innocenti LIS hat. Die These, dass eine 1978 in Indien ausgelieferte GP mithalten kann, stelle ich mal so in den Raum. In Anbetracht der Tatsache, dass die Mopeds dort drüben so einiges erleben mussten, grenzt es doch an ein Wunder, dass die überhaupt noch wie ein Roller dastehen. Eine Innocenti DL sähe sicherlich nicht besser aus.

Kannst Du ein wenig mehr zu dem Photo-Projekt sagen?

Warum ausgerechnet dieser Auspuff? Was kann der besser als die üblichen Verdächtigen?

Da Du ja anscheinend auch hin und wieder ein Fahrzeug verkaufst, würde ich die Karre original lassen. Das Tuning bekommst Du bei einem Verkauf finanziell nicht abgebildet. Ansonsten: Glückwunsch, super toller Roller.

Ich habe mal testweise Unterlegscheiben genommen. Damit steht das Rad genau in der Mitte.

Und ich dachte schon, dass der Tischwein schuld ist.