cassius

Moin, X3 habe ich nicht zur Hand-bestelle ich mir mal. Fahre einen RAM AIR. Morgen tausche ich mal die ND gegen eine 52er. Mal sehen, wie das klappt. Danke!

Neues Gummiteil von Pro-Porting eingebaut und Düsenstock noch einmal gechecked. Da war doch tatsächlich ein AS266 drin. Gegen AV264 getauscht und es geht schon besser voran... So richtig umhauen tut mich die "Performance" aber immer noch nicht. Bin jetzt mit AV264, ND55, HD132 unterwegs. Ist das OK so, oder sollte man da noch mal was abändern?

Um das Thema noch einmal hochzuholen: TÜV Prüfer wollte keine 81 km/h eintragen, weil dies nicht in den Fahrzeugdaten der Original-BE hinterlegt legt. Damit hat er erst einmal Recht so. Dann verschiedene Versicherungen angerufen, verbunden mit der Frage, ob man trotz 77 km/h Höchstgeschwindigkeit einen günstigeren Tarif bekommen kann. Bei den üblichen Verdächtigen (DA-Direkt, HUK etc) hatte ich mit meinem Anliegen keine Chance. Kann natürlich sein, dass die Damen an der Hotline kein Interesse an einer Individuallösung haben, sondern lieber das Tagesgeschäft be-(ab)arbeiten. Dann bin ich spontan zum LVM-Versicherungsbüro bei uns im Ort gegangen und habe mein Anliegen vorgetragen. Dort kennt man das Problem und hat ohne Probleme einen günstigen Tarif angeboten. Ich zahle jetzt als Neukunde (müssten 65% oder 70% sein) ca. 36 EUR im Jahr für ein Saisonkennzeichen (03-10). Die Geschichte mit Düse & Gutachten, Fake Zylinder etc kann man sich also sparen.

Danke. Hat das schon so einmal jemand in der Kombo eingetragen bekommen?

Ich habe morgen mit meiner PX 80 von 1984 einen Termin zwecks §21 beim TÜV. Der V8X1T Motor wurde gespindelt, eine neue KuWe sowie ein 150er Zylinder der PX eingebaut. Denkt Ihr, dass ich das so eintragen lassen kann? Oder sollte ich lieber meinen Mund halten und die Karre als 80er durchschicken? Ich habe versucht den TÜV-Prüfer seit Wochen zu erreichen und das zu besprechen, leider ohne Erfolg. Danke für die Einschätzungen.

Kannst Du von aussen (Verbindung von Rahmen zu Lenkkopf) sehen, ob der Schrumpfschlauch einen Riss hat? Ich hatte mal ein ähnliches Problem und da war es auch genau diese Stelle, an der die Kabel durchgescheuert waren.

Ich würde das Handa-Teil kaufen. Da Du ja eh nicht in Richtung Höchstleistung möchtest, wird das Ding schon funktionieren. Und wie Du richtig bemerkt hast: rosten tun sie alle. Für ein oder zwei Saisons wird das Teil allemal gut sein.

Ich bestelle einfaches beide Teile. Wenn der Scootermax-Spacer rockt dann lasse ich den drin, ansonsten kommt der grosse Dello wieder drauf. Den Spacer braucht man eh alle zwei Jahre für den TÜV. OT: Superhero hat recht: Smallblock rockt. Ich habe auf einer anderen Karre noch einen von Worb bearbeiteten 177er und der macht echt Spass.

Scheinbar klappt das mit den Tachos nicht so. Der SIP Tacho für die Lambretta hat ja auch etwas länger gedauert......

Vorhin mal zwei Roller zum Vergleich gefahren: - PX 200 mit 10PS - 177er Polini mit 24er SI und Sip Road Der Malossi hat mehr Dampf gegen die Ori-PX aber gefühlt keine Chance gegen den 177er. Echt enttäuschend. Also weitergesucht und von 30er Dello auf 28er Dello umgerüstet (122 HD, AV 266, 2. Clip v.o., 50 ND). Ging schon etwas besser aber dann: beim erneuten tauschen der HD gesehen, dass das Gummi vom Malossi-ASS unten gerissen ist. Der Motor zieht also Nebenluft. Bin jetzt nur noch am überlegen, ob ich statt einem neuen Gummi nicht den SI-Membran-Spacer von Scootermax nehme und auf 24er SI umrüste. Was meint Ihr?

Irgendeine Idee, wo ich mit der Fehlersuche anfangen soll? Hatte Testweise mal einen RAP drauf, da dreht der Motor laut Tacho im 3. bis 110, aber natürlich kommt im 4. nichts mehr.

Malle 210, Kolben bearbeitet Überströmer angepasst, auf Membran gefräst Malossi Membran 30er Dello (lag hier noch rum, 135 HD, X2 2ter Clip v.o., AV264, ND 55) Ori-Auspuff Normalhub Zündung 18 Grad Kein Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang. Ist das normal bei dem Setup? Sollte doch eigentlich funzen.

Wurde das App schon gesichtet?

Von Trittau über Bergedorf bis zur Oberhafenkantine. Die restlichen KM sind hochgerechnet und ergeben in der Summe die 5 Liter / 100 KM

Als Anhaltspunkt: 186er, 60er Welle, 28er Dello, PM 28 - ca. 5 L / 100 KM

Wo wir schon beim Thema Event sind: wann ist die Nachtfahrt?

super teil. der wohl aktuellste beste katalog am markt. nur eine sache peil ich nicht: wo im itunes store ist das app mit gps tacho?

Hab vor über 20 Jahren mal an einer Shell-Tanke gearbeitet. Da kam die Preisansage vom Konzern noch automatisch per Bon aus der Kasse. Der Werstatt-Hiwi musste dann ab auf die Leiter und die Ziffern austauschen. Ich habe Anfang der 90er auch immer gesagt: wenn der Liter (Super verbleit) mal 3 Mark kostet, dann fahre ich nie wieder. Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir -politisch unkorrekt- gerne eine Spritschleuder (z.B. 50er Jahre US Car) kaufen, weil ich nicht einer der Blöden sein möchte, die kein Sprit mehr abbekommen.

Hi, nicht soooo wichtig. Hatte mich nur interessiert. Ich war gegen Ende der 80er bis Anfang der 90er selbst mal im VC Münster. Da war damals einer mit einer roten PK 125. Ich dachte, der hiess auch Reinhard. Beste Grüsse, C

Kann mir jemand Schagstempel für meinen Motor leihen? Ich brauche den Stern und VSE1M und ein paar Ziffern. Ich zeige mich natürlich erkenntlich.

Das war der Hammer! Vielen Dank für die Orga. Wenn sich mein Auspuff nicht verabschiedet hätte, wäre ich auch gerne mit zur Tanke gekommen. Gruss an den PX-Fahrer, den ich bei Hein Gericke getroffen habe.

Hi Reinhard, Hattest Du so gegen 1991 mal eine rote PK 125? Gruß, C

Schade. Das wird dann wohl nix