OFFI

Sonne waaam un rollerfaaahn wäre toll Feuer un Bier ooch wa Stusslabern geht auch mit ohne Sonne aber nich so lecker Äääh nee da soll n 33er Keihin drauf (den ich hier noch liegen hab...), daher --> zu klein. Trotzdem danke! Oder haste zufällig dazu noch n 30er Dellorto o.ä. zu verbimseln? Könnte man ja auch mal testen, mit Malle alt & Box-Pott...

http://www.scooter-center.com/de/product/4350131/Gummi+RahmenGas+Chokezug+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+ab+Bj+1958?meta=4350131*scd_ALL_de*s19915790246352*Gummi%20rahmen%20PX*26*9*1*16

http://www.scooter-center.com/de/product/4350131/Gummi+RahmenGas+Chokezug+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+ab+Bj+1958?meta=4350131*scd_ALL_de*s19915790246352*Gummi%20rahmen%20PX*26*9*1*16

http://www.scooter-center.com/de/product/4350131/Gummi+RahmenGas+Chokezug+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+ab+Bj+1958?meta=4350131*scd_ALL_de*s19915790246352*Gummi%20rahmen%20PX*26*9*1*16

Mir gefälltete das Fahrzeug wenn in blau nicht unwesentlich schlechter als wie wenn das nicht in blau gewesen worden wäre Ihr seid doch alle Nafrinazis und Latrinenprinzen Übrigens: Hat noch jemand n DS Ansauger in 36mm für LF?

Frohes Neues allerseits!

Herzlichen Glückwunsch zu Weihnachten, ihr Eierplätzchen Glücklicherweise ist dieses bekackte Jahr 2016 bald zu Ende, das Nächste kann nur besser werden...

Tu mal nen Link hier rein, von den Getriebe-Teilen, die Du in die nähere Auswahl nimmst... (Neu? Gebraucht?Fotos?Zustand?Woher?) Macht es einfacher, Dir bei der Auswahl zu helfen... Zum Motorgehäuse: 1. Wo kommen die Alu-Späne her?? 2. Die Macken auf der Dichtfläche solltest Du auf jeden Fall sorgfältig und vorsichtig mit der feinen Feile bearbeiten, dann die Gehäusehälfte über die gesamte Dichtfläche sauber abziehen (Glasscheibe o.ä. mit 800er Schleifpapier...) und am Besten die BGM http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1212/Dichtsatz+Motor+BGM+Pro+Silikon+Vespa+Largeframe+PX80+125+150+200+alle+Rally200+Cosa+Sprint+Veloce+inkl+O+Ringe+mitohne+Getrenntschmierung?meta= Dichtung verwenden. Sonst wird das auf Dauer warscheinlich nicht dicht bleiben... Sind die Hälften nummerngleich? (eingeschlagene Nummern auf der Zylinderfuß-Dichtfläche...)

Wegen Geriebe (und Primär) würde ich einfach mal im "Verkaufe Vespa Teile"-Topic suchen... Ich würde mal sagen, z.B. hier: Auf das 65er Primärrad passt 21 / 22 / 23er Kulu-Ritzel... Kupplung würde ich BGM SS in Neu kaufen, direkt komplett mit 22er Ritzel...

Naja, mit "polieren" meine ich, die Oberfläche mit kleinen feinen Schleifröllchen sauber und gleichmäßig glattschleifen. Poliert habe ich weder den Auslaß, noch den Einlass, noch die Überströmer... Hab ich bisher immer so gemacht, ich denke mal, dass das absolut ausreichend ist. Der Motor war leider noch nicht auf der Rolle, aber mit Scorpion und Taffspeed lief er schon ordentlich. Geplant ist nä. Sommer ein individuell gestalteter Falkr Auspuff und ne Kytronik, und dann soll´s auch ne Leistungsmessung geben...

In dem 80er Gehäuse, das ich umgebaut habe, passte die P200E Nebenwelle saugend schmatzend in die Aufnahme (nachdem die Lagerbuchse entfernt wurde...) Ich denke, dass ein 125er/200er Getriebe mit 23/64 Primär zu lang sein wird... Der M166 wird wohl untenrum nicht in der Lage sein, dass zu ziehen. Ich würde auf 22/65 gehen, da kann man immer noch schnell und unkompliziert das Kulu-Zahnrad auf 21 oder 23 ändern, ohne gleich den Motor zu spalten... Das 80er Getriebe kannste Dir weglegen, irgendwo an die Wand hängen oder nen Pokal draus basteln... In den 166er Motor würde ich das eher nicht einbauen... Hab da noch n paar Bilder vom 166er Motor gefunden... (Hinweis: Überströmer waren auf dem Bild noch nicht sauber gefräst und poliert, die sahen natürlich genauso aus wie der Rest, als der Motor fertig war...)

Ich rate dazu, ein gutes gebrauchtes (original Piaggio) 125er Getriebe zu verwenden, das kann man problemlos im 80er Block verbauen (Nebenwellenbuchse entfernen!). Mit 200er alt Getriebe mit 36er Zahnrad für den 4.Gang (bzw. 125er Getriebe) sowie 22er Kulu-Ritzel finde ich die Übersetzung recht gut und für das hohe Drehzahlniveau des M166 durchaus passend... Membran: Der MRP Membranansauger für kurze Dichtflächen hat übrigens auch für den 33er PWK einen ausreichenden Ansaugquerschnitt zum Motorblock... KuWe: Ich hab ne gelippte 125er Membran Langhubwelle von Mazzu verbaut, 60mm Hub. Mittels Spacer Fußdichtung (u. Auslaßbearbeitung ) ergaben sich dann für Reso-Anlagen passende Steuerzeiten von ~130° / 190°.

Ich hab vor einiger Zeit für nen Freund einen 166er Membran-Motor auf (vorhandenem) 80er Block aufgebaut: - Malossi MK2 166ccm Zylinderkit (passend abgedreht für 80er Block -> somit kein Spindeln notwendig!) - MRP Membranansauger für kurze Dichtfläche (mit RD/BGM Membran) mit 33er Keihin PWK und Rahmenschlauch - 60mm Langhub-Membranwelle (für PX125...) - 200 alt-Getriebe mit kurzem 4.Gang und 22/65er Primär, alternativ wäre auch ein 125er Getriebe möglich... - BGM Superstrong Kulu Alles in allem ein schönes und relativ günstiges Setup, wie ich finde. Je nach Auspuff und Zylinderbearbeitung ist da eigentlich alles zwischen 18 und 26 PS leicht machbar...

ich seh auch nix am Laptop

Kontrollier mal alle Masse-Punkte ( Spannungsregler / Zündschloss / Blinker etc...) Hört sich nach Massefehler an, wenn da was glimmt dann könnte das ein Zeichen dafür sein dass da ein Verbraucher versucht, über einen anderen Verbraucher die Masse zu holen...

Kerzenbild is generell n Arschloch, weil absolut nicht aussagekräftig... Weil 1. musst du den Roller einige Zeit gleichbleibend in dem Drehzahl- u. Lastzustand fahren, den du analysieren willst und dann den Motor durch Zündschlüssel abstellen u. zeitgleich die Kulu ziehen u. ausrollen, sonst wird das Kerzernbild verfälscht, 2.durch die Synth.2t-Öle sowieso schon wenig Verbrennungsrückstände im Brennraun bleiben und diese dann u.U. farblich auch noch verfälscht werden, 3. das sowieso nur glaskugelähnliches Schätzeisen ist, genauso wie z.B. der Temp.-Fühler unter der Zündkerze... 4. das Foto deiner Kerze je nach Licht, Fotoapparat und darstellendem Display (z.B. Smartphone oder Bildschirm) verschieden rüberkommt... Es nützt nix, du kriegst das mit deinem Vergaser nur in den Griff, wenn du dich aufn Roller setzt und ausprobierst!

Waaaaaaaas? Originaaaal??!! Du spinnst wohl Geht ja gar nich!

Nein Kurzer vierter und längere Primär 24 ist länger als 23 ist länger als 22 ist länger als 21 ist länger als 20 Du hast da wohl einen Denkfehler Und ja, 23/65 is originaaaal

Da das hier ja ein "Getriebe-Frage-Topic" ist, will ich mal nur auf das Getriebe eingehen: Ich fahre in meinem Alltagsmotor (siehe Signatur) ein PX alt Getriebe mit kurzem vierten und 24/65er Primärübersetzung, läßt sich super fahren, auch mit <20PS und ~23NM. Ganganschlußprobleme gehören bei mir der Vergangenheit an. Und eine gesunde Reisegeschwindigkeit von 110km/h aufrecht sitzend ist auch drin.

Quickfix: Ich würde mal einfach ohne Lufi versuchen (wie Freibier auch gesagt hatte), dadurch wird die gesamte Abstimmung des Vergasers magerer. Wenn da was hilft, weisst Du zumindest schonmal, dass die Vergaserabstimmung mit Lufi zu fett ist. Wie verhält sich der Motor beim Beschleunigen mit "Halbgas" aus niedrigen Drehzahlen? Das könnte Aufschluß geben, ob die HD nur zu groß ist oder ob man das Problem evtl. durch Änderung der Nadel oder der Nebendüse in den Griff bekommen könnte... Ansonsten mal probieren , den Nadelclip höher zu setzen (dadurch magerer bei "halbgas"-Stellung), falls keine Düsen zum probieren vorhanden sind. Um den Vergaser wirklich dauerhaft ordentlich einzustellen, sollte man sich schon etwas mehr Zeit nehmen und mit Markierungen am Gasgriff (1/4 - 1/2 - 3/4...) arbeiten, sowie möglichst eine längere, gleichbleibende "Teststrecke" ohne Störfaktoren usw. aussuchen, und wenn möglich bei gemäßigter Witterung testen

Welches ist denn das "HQ"? Wie kann man das erkennen? Das Getriebe-Hauptwellen-LML-SCK Set oben im Link vom Olly ist dann "HQ" oder was?

Und? Wie war´s?

Sowas ist echt Mein Beileid

Ja, ich finde eine elektrisch angetrieben alte Blech-Vespa wäre auf jeden Fall eine feine Sache. Wenn die Reichweite dann irgendwas um 20 km ist, wäre das für mich das ideale Gefährt, um z.B. täglich zur Arbeit zu fahren. Ich finde auch die Idee super, das originale Motorgehäuse zu verwenden. Damit sind viele Fliegen mit einer Klappe geschlagen (Bremse, Radaufhängung,Optik…) Ich hatte hier im Forum schon vor Jahren von einer Small Frame Vespa gelesen, mit elektrischem Antrieb, die aber nicht das Original Motorgehäuse benutzt hatte. Das was auch schon spannend, aber die eCrank Variante is nochmal interessanter.

Ja, die Hippe geht der Manu ihre Moppete anreissen und fährt dann mit Ihr zum Stacht-Platzzzzzzz... Schon is die Tour gerettetetet