andreasnagy

warten wir mal ab... hat der messkollege den passenden aufnahmedorn mit dem korrekten konus, um das Polrad richtig zu montieren?

hast du den Rundlauf des polrads auch gemessen, markus?

Hmm, dann fällt mir nur noch der lagersitz ein... aber fahr doch erstmal mit ner unterlegscheibe

wieviel km hast du nach der überholung gefahren? 3/10 ist schon ne hausnummer. ist das ausrücken sichtbar, wenn du bei warmem und laufenden motor die kulu betätigst? ja, freund kobold ist da das entscheidende stichwort!

sprint/rallye/px ist schon passend, alex, wenn man die px lagerschale verwendet... falls du auf original bleiben willst, hab ich passende kugeln hier...

entweder Motor auf und Lagersitze und Lagerspiel am Kurbeltrieb prüfen oder "russisch" und Unterlagscheiben unter die Lüraabdeckung. Dann passts auch (für die nächsten 500km bis zum akkustisch deutlich vernehmbaren Lagerschaden am Kurbeltrieb...)

Hier kann man ihn etwas besser sehen, Robert:

hab grad kein besseres ...

die drt federn sind etwas kürzer als die pascolifedern. hatte sogar mal 1 feder die so kurz war, dass sie nicht gehalten hat! im fahrbetrieb hab ich allerdings noch keinen unterschied bemerkt. die deckscheiben von drt sind auch relativ passgenau, aber nicht so genau wie von pascoli.

Pascoli! bisher das einzige repkit, bei dem das lochbild der abdeckscheiben wirklich 100% stimmt!

marcus, wir haben ja auch schon darüber gesprochen und @corleone hat leider absolut recht. die gs150 reagiert leider sehr empfindlich auf ausgeschlagene Lagersitze und unwuchten am kurbeltrieb. schwer und nur mit wärme zu zerlegende gehäusehälften sind zwar schon ein positives Indiz, aber messen wäre schon die richtige vorgehensweise. wenn du kein innenmeßgerät hast, kann dir dein motoreninstandsetzer das mal eben schnell machen. du solltest ihm aber einen hinweis auf das sollmaß (P6-Passung) geben, damit er die toleranzwerte kennt. meine meinung zu produkten aus dem hause tameni ist dir und hier im gsf hinlänglich bekannt. auch wenn sie die bezeichnung "tameni für xxx" tragen. eine welle, für die der grossist im ek 50€ bezahlt, wird die entsprechende qualität haben. kannst du mit dem akkuschrauber eventuell optisch schon eiernde hubzapfen erkennen? fahr doch mal zum olli nach kammerstein (sesc). vielleicht kann der mal drüberschauen und sieht etwas, das du bisher nicht erkannt hast.

gps 90

aha! interessant.... http://nagy-blechroller.de/leistungssteigerungen.html

rülps......

Marc, die lth-box fehlt mir noch in meinem auspufftest! vielleicht können wir ja später mal ein paar Auspuffanlagen tauschen und vergleichen. es ist schon erstaunlich, wie unterschiedlich sich die anlagen p&p verbaut auf dem prüfstand auswirken... wobei ich immer wieder festgestellt habe, dass das nichts über die Auswirkungen auf der strasse aussagt. im praxisbetrieb habe ich mich manchmal gerne für den pott mit der geringeren Leistung zugunsten der angenehmeren Fahrweise entschieden... mal sehen, was du zum lth sagst...

Genial schön, Rainer! Weiter so!

korrekt, stefan!

Kommt mir sehr bekannt vor ...

dabei, Michael ! Ich messe mal verschiedene Modelle durch und geb dir die masse durch.

bei beiden Empfindungen liegst du richtig. das 65/64er wäre schon die richtige Wahl.

weisst du da genaueres ?? stimmt!

Ich meine ich hätte den Inderzylinder auch schonmal irgendwo auf einer HP gesehen...aber deutlich teurer.

Ich konkretisiere: bis auf das verwendete Gussmaterial

Sieht fast so aus wie der Inderzylinder. Kostet 25,50$ und kommt aus Mumbai...

62/24 ist zu lang. Dazu brauchst du mehr als 14ps. Das von SCK in Auftrag gegebene 65Z-WF Primärrad wird noch einige Zeit brauchen, bis es produktionsreif ist. Ich mache gerade wieder ein paar Umbauten des 65 Z BGM Primärrads für PX mit Anpassung des Tannenbaum. Falls es bei dir dringend ist, kannst du dich gerne mit dranhängen. Andreas