andreasnagy

Nee, das ist ne hauptwelle italienisch bis bj.52

Ja, georg, aber Gefühle sind ehrlich ....

Hast du nen wohlhaupter?

Stimmt, Brett vorm Kopf... Danke für die Lösung! Manchmal liegt das richtige auf'm Tisch und man sieht sie nicht ....

Stimmt beim 65er die Abstufung? P.s. Wenn du das GS-Getriebe nehmen willst, brauchst du auch ne andere hauptwelle. Ich meine mal beim crus-t gelesen, dass das auch nicht ohne ausspindeln des Gehäuses geht... Dann kannste auch direkt einen GS-Block nehmen...

Das ist gut. Wieviel bringt das an endgeschwindigkeit zum 22er?

Hab ich ja auch: 12/58, 16/54, 20/50, 24/46

Das ist zwar keine antwort auf meine frage, ab selbstverständlich gehe ich jetzt sofort zählen... Einen Moment bitte, bleib mal grad dran.

Hast du schonmal an das 23er drt gedacht? Passt das evtl. auf die 67er primär? Das war nämlich meine Hoffnung für den gs150-Umbau auf 8"...

Ich würde die am wenigsten bauchige nehmen, damit der Abstand zum Reifen möglichst groß ist und mal testen, welche die härteste ist.

Heißen die nicht sogar, dehnschraube ?

gerne! echt seltsam, aber der auslass der 160er scheint dann doch minimal unterschiedlich. ähnlich wie mit der kurbelwelle. sieht gleich aus, ist es aber nicht...

Mach doch bitte mal ein Bild von der befestigungsschraube und Miss die dicke der stelle, die in der Aussparung liegt...

Ich hab für meine 150 Special in sehr gutem olack vom erstbester mit Papieren und allen Schlüsseln vor 3 Jahren 2,9k bezahlt. Das fand ich damals zwar grenzwertig, aber so ein olack ist halt auch schwer zu finden. Ich würde bei dem lackzustand, den fehlenden papers, der fehlenden ositzbank auch nicht mehr als 2 k bezahlen. Aber so entspannt sieht man das natürlich nur, wenn man selbst eine hat... Soll heißen, dass es ja eigentlich Wurscht ist, weil sie sicher einen käufer finden wird. besser wäre du machst sie fertig und fährst sie. Du würdest den Verkauf sicher bereuen...

Jo, wäre zumindest einen Versuch Wert um der Welle mehr steifigkeit zu geben, abgesehen von der geringfügig höheren Verdichtung.Andererseits hab ich grad den Motor meiner mv150s gemacht und dabei festgestellt, dass die relativ baugleiche Welle, große Bohrungen hat und erheblich leichter ist, als die Vollwangenwelle der GS. Dadurch spricht der Motor besser an und die Gasannahme ist wirklich klasse. Mit dem noch nicht überholten Motor bin ich auch schon Steigungen Gefahren und hab da keine Schwäche gegenüber der GS entdecken können. Wäre m.E. eine Alternative über die man mal reden sollte. Gruß Andreas

Yeah! Sie läuft. Und wie. Ich bin begeistert. Super Gasannahme und lineare Beschleunigung. Toll! Konnte nur eine kleine Runde um den Block drehen aber das hat schon einen komplett anderen Fahreindruck ergeben. Agil und sportlich. @Spanische Vespa hat nicht gelogen. Vielen Dank für Deine Hilfe und Deinen Rat. @ Kevin: Danke für Deine Hilfe beim Messen der Steuerzeiten und Deine kompetenten Ratschläge. Jetzt bin ich erstmal happy und schlafe gut... Guts Nächtle... Andreas

Wattn Tempo Frank. Ich denke Du hastn Job?

Heute ging mal wieder was an meinen eigenen Sachen. Denke, dass heute Abend noch ein soundcheck möglich ist. Ab 20 Uhr geht's weiter... Schöne Ostern allerseits. Gruß Andreas

Schicke ich dir zusammen mit der schaltraste. Die hab ich gestern endlich fertig bekommen. Reicht das zeitlich nächste Woche? Gruß Andreas

Schreib doch mal den @bitterfrizz an. Der hat eine B. Vielleicht kannst du dir da ne pappschablone machen. Ist ja nicht so schwer sie nachzumachen...

Reicht dir eine Kopie einer deutschen Zulassung und vollabnahme, Peter?

Ich finde so langsam reicht es abe wirklich! Diese ständigen Beleidigungen und unverschämten Äußerungen gehören weder in Beratungstopics noch in Techniktopics. Von mir aus kann das depperte Dorfkasperle sich bei Flame- und Sinnfrei austoben. Aber nicht hier.

hein, guck mal im verkaufetopic. was ist mit samstag??