andreasnagy

o man seid ihr fertig !!!!!!!!!!! :uargh: fragt doch mal den ralph s. aus düsseldorf: er ist wohl schon recht weit mit seinem "velocifero-skr-fake mit gs/3-kaskade". die motoraufnahme haben wir konstruktiv und schweisstechnisch ganz gut hinbekommen. vielleicht kommt er ja damit schon nach berlin ??? er hat wenigstens keine schöne oldiekarosse verschandelt!!

ausserdem fahren die wenigsten ihre gs'en auf langstrecke. es ist schon etwas anderes, ob man seine gereinigte und neu abgeschmierte mit neulack versehene ?restaurierte gs/3 ? auf den anhänger verlädt und zum treffen fährt oder tatsächlich mal 2-3 tausend km am stück im urlaub unterwegs war. Da macht sich dann tatsächlich bemerkbar, wenn man das wort ?restaurieren? ernst genommen hat.Bei einem gs- umbau auf cosa- oder automatikmotoren ist bei mir die schmerzgrenze erreicht. Für meinen geschmack muss zumindest das originale motorgehäuse und die grundsätzliche optik der karosserie erhalten bleiben. In diesem fall bin ich gerne ein konservativer vespaveteran.

volle zustimmung! für die px-ler und rallye-12v-umbauer gibts bei polo was passendes: 12v-led-sets von der stange für ein paar euro

klingelkasper: warum haste nix gesagt ? hätte ich doch dieses jahr mitgebracht. bin doch auf dem rückweg an nizza vorbeigekommen. :haeh: andreas

versuchs erst mal mit wärme und rostlöser. mit der gasflamme sehr stark erhitzen, dann einen keil zwischen hülse und bolzen schlagen, stück für stück- knabberglück. meistens geht sie dann runter.

klingelkasper: geht klar.

es handelt sich um ein zeichnungslager. es wird heute von der fa. mec eur nachgefertigt. du kriegst es beim pascoli - manchmal auch im scooter center.

nach ausmerzen des einbaufehlers (gequetschtes, stromführendes kabel) und anpassen des korkens, funktioniert das kleine wunderdingen richtig klasse . da die gs momentan auf dem montageständer steht, habe ich noch keinen fahrbericht. das nummernschild war auch noch nie so gut beleuchtet! danke stefan p.s. wo bleibt der stossdämpfer ?? a.

wenn du da gar nicht weiterkommst, dann poste mich doch mal an. telefonisch können wir dann mal schnacken, was zu machen ist. andreasnagy

meine rede - und dazu auch noch absolut legal

hatte so einen ähnlichen effekt mal bei einem defekten zündschloss an der gs/3. zündaussetzer etc. die gs/3 reagiert auch so ähnlich bei schwach geladener batterie. ...

die vu haben hauseigene sv, die auch für schadenbegutachtungen eingesetzt werden. die wertermittlung ist ja auch im interesse des vu, letztendlich berechnet sich die kaskoprämie ja nach dem versicherungswert- allerdings vorsicht bei überzogenen wertvorstellungen! gezahlt wird im schadenfall immer nur der wiederbeschaffungswert - d.h. angenommen du hast ein wertgutachten über 5 te, der wiederbeschaffungswert ist aber nur 3,5 te, dann kriegst du 3,5. ist der wiederbeschaffungswert allerdings 7, kriegst du max. die 5 abzgl. restwert für den schrott den du wegen der ersatzteile natürlich behalten willst).

es gibt auch einen anderen, günstigeren weg. einfach zur eigenen versicherung gehen und ein gutachten durch den hauseigenen sachverständigen erstellen lassen, weil man darüber nachdenkt eine teil- oder vollkasko einzuschliessen. wenn die prämie dann zu hoch ist muss man ja nicht einschliessen und hat trotzdem ein offizielles gutachten.

motorhuhn: ich verstehe sehr wohl was du sagen willst, du aber offensichtlich nicht was ich sagen will: wenn du dir vom tüv-prüfer eine andere cc-zahl eintragen lässt, schützt dich das nicht davor, dass du im extremfall bei einem schweren unfall ganz schön probleme kriegen kannst, wenn ein gutachter die kiste zerlegt und feststellt, dass du "einen anderen zylinder" montiert hast, als lt. fahrzeugpapieren zugelassen. bei teuren personenschäden evtl. mit lebenslangen rentenansprüchen garantiere ich dir, dass sich deine haftpflichtversicherung darauf berufen wird, dass das fahrzeug modifiziert und damit in der form zum zeitpunkt des unfalls nicht für den betrieb im strassenverkehr zugelassen war!! warum sich also unnötig dieser situation aussetzen, wenn es einen legalen weg gibt ? wenn die versicherung auf die argumentation eingeht und den roller unter kenntnis der sachlage anders einstuft ist das im schadenfall ihr problem und nicht deins. also: erst nachdenken, bevor man den leuten hier solche vermeintlich guten ratschläge gibt!

der tarif leichtkraftroller m.lb. wird vollkommen anders kalkuliert als der "normale" leichtkraftroller bis 12 kw, da die risikogruppe eine andere ist. es geht dabei also definitiv nicht um das fahrzeug- sicher wäre derselbe Bock mit derselben Geschwindigkeit als 150er günstiger, als der tarif leichtkraftroller m.lb., da er dann unter den normalen kw-tarif der versicherung für motorräder fallen würde.

?das hat schon was damit zu tun! Entweder er bekommt das so geregelt, oder er muß schneller als 80 km/h eingetragen bekommen, oder eben mehr als 125 ccm! Das sind die drei Varianten die möglich sind? es geht hier nicht um hubraum, sondern um die leistungsbeschränkung. darüberhinaus wird dir kein tüv-prüfer der welt für ne vm1t 150 cc eintragen- es sei denn er hat 5 dioptrin und hat seine lesebrille zu hause vergessen!! also es geht nicht um die grundsätzliche frage ob ein 16 jähriger eine 150 er mit leistungsbeschränkungen fahren darf oder nicht, sondern um den konkreten fall einer vm1t (125 cc) die lt. homolgation eine höchstgeschwindigkeit von 72 km/h bringt und deshalb von der versicherung standardmäßig als krad m. lb. tarifiert worden ist! und das kann man ganz einfach mit dem von gravedigger beschriebenen weg lösen.

korrekt !

und ? was hat das mit dem topic-problem zu tun. ist er erst 16 ?

es gab mal eine ganze weile skf-kuwe-lager zu kaufen, die fielen beim einbau förmlich auf den kuwe-stumpf. mit diesen kannst du den effekt bei überholtem motor bereits nach dem ersten warmfahren bemerken. seitdem benutze ich die billigen italo-lager und fahre seit über 15.ooo km langstrecke mit der gs3 ohne probleme.

hubraum spielt dabei keine rolle, sondern nur die endgeschwindigkeit > oder < 80 km/h.

na, das find ich ja richtig toll, dass es hier ne reihe leute gibt, die offensichtlich keine berührungsängste mit den veteranen haben- ich erinnere mich da an so einige "unappetitlichen bemerkungen" in einem anderen topic vor einiger zeit. weiter so! grüsse andreasnagy (bekennendes mitglied der veteranen; alter. 42 J. und kein "weisser overall-träger")

die beschreibung surren ist mir bisher noch nicht untergekommen. meinst du evtl. kolbenring- schwirren ?? das hört man gerne im leerlauf und wäre lurzfristig nicht dramatisch.

das klappt, wenn du direkt in ein versicherungsbüro gehst! versuch doch erstmal mit der sachbearbeitung zu reden. kannst ja die vorläufige deckung kündigen, wenn du mit der prämie nicht einverstanden bist. umschreibung beim tüv ist auch nicht so einfach. wenn die sich quer stellen, wollen die ein leistungsgutachten etc. und die neue be kostet auch einiges.

dto. - allerdings ist es für nen rallye- fahrer sicherlich ein schock, wenn er auf die gs3 umsteigt, da schüttelt es schon anders ! (p.s. bin so begeistert von dem rüli, dass ich zwischendurch immer mal die batterie einschalten muss- dann kann erst weiterfrickeln )