andreasnagy

wie klingelkasper zuletzt sagte, wie schön auch mal ab und zu wieder von einer italienerin zu hören (habe auch noch eine ital. gs150 rumstehen, die wird auch irgendwann mal gemacht ...). aber zu deinem problem: 1.überprüfe mal das zündschloss. wackler im zündschloss treten gerne bei zunehmender motordrehzahl (vibrationen) auf, 2. eine andere möglichkeit wäre eine fast vollständig entladene batterie, schau mal wieviel ampere/h sie derzeit hergibt. 3. kondensator gewechselt ? 4. wackler an der zündspule ? zieh mal die gehäuseschraube nach. gruss andreas

ca. 1,5 mm- mit anbohren ist da wohl nix. allerdings waren die 50er/60er jahre modelle dort ja grundsätzlich "gebohrt" und haben meistens auch keinen schaden genommen ...

die letzten 3 beiträge beschreiben auch meine erfahrungen mit dem replika-abarth auf der gs150: - scheißsound - leistungsverlust im anzug - motor dreht höher aus - puff steht zu weit nach links ab, was optisch jedem sofort klarmacht, dass hier der asien-nachbau montiert ist. - reissende nähte durch schlechte schweisstechnik dagegen hat der originalpuff einen voluminöseren sound und hängt mehr, wodurch die strassenlage in linkskurven noch weiter eingeschränkt wird. der leistungsverlust im anzug ist nicht so ausgeprägt und der motor dreht ebenfalls höher aus. risse konnte ich bisher nicht feststellen. fazit: das original ist besser, bringt aber technisch gesehen, auch nix und ist teurer und schwieriger zu beschaffen (wenn man das glück hat einen zu ergattern)- ich fahre ihn aber trotzdem auf meiner "sonntags-gs". :grins:

nochmal upppdatttet: Achse Nebenwelle GS3 Achse Nebenwelle Hoffmann Achse Nebenwelle T4/Sprint Antriebswellen Lampe unten div. Antriebswellen andere Modelle Arretierungshebel Ausstellfenster Ape Austauschpleuel Vespa 150 Austauschpleuel, GL 150 1 Paar Befestigungsschrauben Kickstarter LU (mit Sicherungssplint) Befestigungsleisten Sprint/ Rallye Blinkergläser Ape (AC/AD) Bremstrommel 8 Zoll (z.B.VBA/VBB) gebr. Chromring Lampe GL/ GT/ Sprint Deckel Schwimmerkammer Dichtsatz Radbremszylinder Ape 50 Ersatzradhalter 10 Feder Hauptständer bis Bj. 50 Feder Kickstarter Feder Sprint Vorderrad Feder Stossdämpfer hinten für Lampe unten ab Bj. 54 Feder Vorderrad für Lampe unten ab Bj. 54 Feder Vorderrad für Lampe unten bis Bj. 52 Felge 8" O-Lack mint-grün Gasgriff Lampe unten Gasrohr Sprint/ Rallye Gasschieber Gepäckhaken_Rohrlenker Gepäckträger Lambretta Li Gleitstück Gaszug Rohrlenker Haupständerbefestigungen Lampe unten Kabelbaum, Ape 150, komplett Kabelbaum, Vespa Bj. 55, komplett Kabelbaum, Vespa Bj. 56, komplett Kabelbaum, Vespa Bj. 58, komplett Kabelbaum, Vespa Bj. 59, komplett Kabelbaum, Vespa Bj. 59-61, komplett Kabelbaum, Vespa GS150, komplett Kickstartergummi Lambretta Kickstartergummi Lambretta, Typ: Lui Kickstartergummi Rohrlenker/ GS/Touren u.a. Kickstartergummi Sprint/ Rallye Kickstartergummi Vespa Kotflügelnippel "Flugzeug" Kotflügelnippel GS Kurbelwange, Limaseite, Modell ?? Laderegler GS div. Lampenzierring Lenkergriffe Lampe unten Lenkradschloß T4 Lenkrohr GS (gebraucht) Lenkrohr Sprint/ Rallye (neu) Lenkrohr Sprint/ Rallye (gebraucht) Lichtschalter Rohrlenker (ab Bj. 50) Lichtschalter Vespa (z.B. T1) Lichtschaltergehäuse Rohrlenker Lichtschaltergehäuse Sprint/ GL Lichtschaltergehäuse GS3 Lichtschaltergehäuse GS/1 (und für Schaltseite, poliert) Zierleiste Scheinwerfer vorne für LU div. Reserveradabdeckung 8 div. Reserveradabdeckung 10 "Rücklichtgehäuse Vespa Car Rücklichtglas Rohrlenker Rücklichtgläser Ape (AC4) "Rücklichtinnenteil Vespa Car" Sattelfeder kurz Sattelfeder Schwingsattel Schaltzugverkleidung Lampe unten Arretierung Motorbacke Rohrlenker (Bauteil muss eingenietet/ geschweisst weden) ital. Schriftzug "Vespa GS" Schriftzug "Vespa" div. Schwingsattelbezüge: -Schwingsattelbezug hellblau, gesteppt, Schaumst-Futter, hellgr. Seitenteile, kurz -Schwingsattelbezug dunkelbl.,Schottenkaros,hellgr. Rand, Stoff-Futter,Sozius -Schwingsattelbezug lindgr,Schottenkaros, hellgrauer Rand, Stoff-Futter, Druckknopfbefestigung -Schwingsattelbezug lindgrün, Schottenkaros, dunkelgrauer Rand, Stoff-Futter -Schwingsattelbezug lindgrün, Blumenmuster, grauer Seitenteile -Schwingsattelbezug hellgrau, blau-grau gestreifter Rand, Stoff-Futter -Schwingsattelbezug weiß-grau, Schlangenleder-Imitat, Fahrersattel -Schwingsattelbezug hellbl.,seitl. aufgenähte hellgr.Flügel,Stoff-Futter, kurz -Schwingsattelbezug graublau gemustert, hellgrauer Rand, Stoff-Futter Simmeringsatz Motor Ape 175 MPV Radbremszylinder Ständerfüße Lambretta Stosstange vo. PX alt (weiss) Gepäckträger hi. PX Rückenlehne PX m.Gepäcktr. Sturzbügel Vespa Sprint/ Rallye (Cuppini) Tankhalteblech_Rohrlenker Tankhaltegummi_Rohrlenker Türgriff mit Schloss Tür Ape Zierleisten GL vo. Zierleisten Sprint, GT, SS (vo./ Ulma) Zierleisten Sprint, GT, SS (vo./ Ulma) Zündkontakte V125/150+ Ape 150 Zündkontakte V98/ Ape 125/ Douglas Zündspule Rohrlenker Zündspule Rohrlenker Zündstromabnehmer Rohrlenker (40 und 63 mm Lochabstand)

hi lupo, falls dir bestimmt e ausgaben der rundschreiben fehlen, kann ich sie dir kopieren. ich hab sie komplett.... gruss andreas

meinst du reflektor, glas und ring ? einen reflektor müsste ich noch passend haben...

nein, gatti! die sind identisch und dürften für den dümpert standardware sein. hast du die tel.nr ?

aaaaaahhh - verstehe: JADHI = Ja Auch Den Habe Ich !

was entnehmen wir den beiträgen: ob du cola trinkst oder entkalker ist letztendlich egal- beides ist gefährlich .... bei geringem rost hilft 30%ige salzsäure- 1zu 1 verdünnt sehr gut. sind richtige rostplatten drin, hilft nur eine mechanische kur. split oder vorsichtiges sandstrahlen.

right buxton. das gilt allerdings nicht für andere reifendruchmesser. auf meiner t5 fahre ich 100-90 und die brauchen vo. 2,5 und hinten 3 bar, sonst schwimmt die kiste bei vollgasfahrten durch langgezogene kurven...

nach meiner erfahrung brauchen die "schwach motorisierten" oldies meistens sogar 0,5 -1,5 l/ 100 km mehr als die bei gleicher geschwindigkeit halbgas-fahrenden stärkeren motoren. selbst bei gleicher motorisierung kann der verbrauch um bis zu 1 l/ 100 km abweichen. dein verbrauch ist völlig normal- allerdings würde ich persönlich auf einem 3,50-10 keine 3 bar fahren, 2,4 reichen völlig und belasten die felge nicht so stark.

danke, christoph hab dich am ring gar nicht gesehen ....

si, certamente !

maaahlzeiiiit, minn jung alles fit hier in regensburg strahlendes wetter und sonnenschein (hab seit ein paar wochen so eine seltsame dauerregen-phobie !! ) bericht ist an die offiziellen raus... wird wahrscheinlich ein sonderdruck, pruuuust ...) zum thema "kleiner fratz": selber machen kommt billiger ... zum thema "pizza tonno": ich verzichte gerne, wenn wir pannenfrei bis latsch kommen würden ... apropos ???? der sitzende "mr. bond" auf der px ist aber auch nicht von schlechten eltern- nur diese 80erjahre- amilackierung ist doch reichlich individuell ... :grins:

ich zitiere: mmhhh, ich werd jetzt einfach mal mein Problem schildern: bei meiner Sprint (Bj 75, 6Volt, Batterie und Blinker) wird die Batterie nicht geladen. wie wird denn dann deine batterie geladen oder liefert deine wechselstromlima gleichstrom ???

nee, leider nein

... das ändert sich ganz sicher in den nächsten jahren, mangels verfügbarkeit des italienischen nachschubs!! ich finde diesen hoffmann und messerschmitt-hype mit "ich fahr nur o-patina-lenkergriffe bei denen ich die schweissdrüsen des vorbesitzers noch riechen kann" auch ganz schön übertrieben. :grr:

so richtig hält die ganze alte kickstartermechanismus- konstruktion (man wattn wortmonster) nie dicht! wenn mans 100% tig haben will, muss die laufbuchse im gehäuse raus und mit übermaß erneuert werden, das segment muss passend abgedreht werden und der passende o-ring im omaß (wer weiss das schon 100%tig genau ?) eingebaut werden. und dann sippt es trotzdem ein bisschen, weil sich die beweglichen teile ja tatsächlich bewegen (ach was ?! ) und damit immer "ein tröpfchen pippi" daneben geht macht aber alles nix. regelmässige kontrolle und nachfüllen ist halt pflicht für die alten dinger...