SoftPornStar

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem Gaser. Hat sich so angefühlt als ob jemand die Zündung ausschaltet oder so. Bei mir waren die Unterdruckanschlüsse nicht so richtig dicht, obwohl da passende Schrauben mit Dichtmasse reingedreht wurden. Jetzt habe ich einfach zusätzlich so einen kurzen Festo Schlauch von einem Anschluss zum anderen gelegt. Das hat das Problem völlig beseitigt. MfG Ingo

hepp

Und hooooch

Also ich bin auf jedenfall in WAF, ob Freitag oder Samstag. Evtl muss ich auch noch schackern am WE dann fällt der komplette Ausflug ins Wasser . @ Jürgen Ich melde mich nochmal kurzfristig bei dir von wegen fahren. MfG Ingo

Auch von mir alles Gute

Moinsen Wann solls denn losgehen? Muss mal sehen ob ich am Freitag etwas früher frei bekomme. Ansonsten fahre ich mit Jürgen am Samstag.

Bei dem Preis wird er aller Warscheinlichkeit nach auch immer NOCH DA bleiben

Steht ja eigentlich alles schon da....

Also ich habe auch den stark nach hinten gekippten rechten 34ss auf meinem Mopped und hatte erstens starke Probleme mit Benzingesabber aus dem Überlauf beim hochdrehen des Motors und der Motor hat sone art ""flatspot"" im mittleren Drehzahlbereich. Mit flatspot meine ich das der Motor von unten raus ordentlich Dampf hat, dann einen kurzen Haltepunkt hat und dann weiter beschleunigt. Weiss auch nicht wie ichs beschreiben soll aber das Phänomen hatte ich auch schonmal bei zu mager abgedüsten Vergasern. Meiner ist aber keinesfalls zu mager möchte ich jetzt mal behaupten, sondern eher noch zu fett. Ich habe den Vergaser nun erstmal so angebaut das er ähnlich geneigt wie auf dem Ursprungsmopped verbaut ist. Sieht schon fast eher nach Fallstrom aus Auf jedenfall ist das Gesabber aus den Überläufen erstmal verschwunden, der flatspot leider nicht

Auch von mir gute Besserung...

Hätte nen TM34 SS anzubieten falls der nicht auch unter o.g Vergaser fällt. incl. Zugchoke... Bei Bedarf PM. MfG Ingo

So altes Thema nochmal reaktiviert. Hat schon jemand Erfahrungen gesammelt wie man das HP4 haltbarer bekommt?? Da ich meinen Motor auch mal wieder öffnen musste ist mir beim abnehmen des HP4 eine dieser super Blechschrauben entgegen gekommen... MfG Ingo

Moinsen. Programmiert wird in C. PIC ist ein 18F oder evtl auch ein 16F. Schaltplan gibbet leider zumindest vorerst nicht da wir ein fertiges Modul benutzen welches nur firmenintern benutzt wird. Auch ist noch nicht ganz raus ob wir mit der Abtast bzw Rechengeschwindigkeit hinkommen, sollte aber ansich schon langen. MfG Ingo

Mahlzeit Ich habe bei mir auch das Rep. Blech eingeschweisst und hatte selbiges Problem mit dem Rost Richtung Kaskade. Ich weiss jetzt leider nicht wie das Blech vom SCK aussieht , meins hatte nämlich keine Bohrungen drinnen. Nützlich ist auf jedenfall eine Absetzzange aus dem Karosseriebereich. Damit kannst du das Blech an der Verbindung zum Beinschild absetzten und das Beinschild quasi in das Repblech legen und verschweissen. Richtung Kaskade habe ich dann ein KFZ Blech passend gedengelt und eingeschweisst. Evtl habe ich noch Bildkes zu Hause, mal sehen. MfG Ingo

Was für einen Vergaser fährst du denn? Naja den Schlauch halt auf die minimale Länge kürzen bedeutet an einem Ende soviel abschneiden das der Schlauch noch so gerade an Tank und Vergaser passt. Und mit weg ist das Ruckeln gemeint. MfG SPstar

Ich schätze auf Benzinprobleme. Kürz mal deinen Benzinschlauch bis auf das absolute Minimum ein und füll den Tank bis Anschlag voll. Dann schauen obs weg ist. Ansonsten mal dein Setup hier reinstellen.

Wenns um die Thermoelemente geht dann darfst du die in keinem Falle kürzen, sonst wars das. Ach ja Kabel verlängern nur mit spezieller Leitung sonst hast dir noch ne Messtelle gebaut. MfG SPstar

Haben wir auch schon gemacht bei unserer Mofa. Verbaut ist da ein 110ccm³ Malle direktansauger von ner fuffy mit 24er Gaser usw. Temperaturen lagen am Anfang bei ca 960° Dann haben wir mal ne grössere HD verbaut und sind dann so bei 700° gelandet was ansich schon ganz OK ist. Das Ding lief dann auch vollgasfest bis die Zündung im Arsch war. Thermoelement und Data Logger haben wir dafür benutzt. MfG SPstar

Material ist besser

Ich würde an deiner Stelle einfach mal den Wolle oder wie der Mensch heisst anrufen und nach den Maßen fragen. Wir sind doch schließlich ne echt super community und helfen uns wo es nur geht. :uargh: Ach ja für den super Tip bauste mir gleich mal einen mit :sabber:

Und der andere gehört mir

Naja ob man bei der Formel 1 von fahren sprechen kann :wasntme: :wasntme:

meiner hat keine Riefen....

Das Problem ist doch echt ein alter Hut und es gibt halt immer wieder Leute die behaupten es liegt am Ruckdämpfer...:uargh: Es liegt definitiv am Korb. Wo das genaue Problem am Korb liegt konnte ich zwar auch noch nicht lokalisieren aber ich habe definitiv einen Korb der Bocksprünge verursacht und einen anderen der das eben nicht macht. Beide haben keine Riefen und die Beläge flutschen gut rein und raus. Evtl verzieht es den Korb ein wenig wenn er durch den Trennpilz beleastet wird ??? Ach ja Edith meinte noch das sie das Problem eigentlich nur von der PX- und nicht von der Cosa- Kulu kennt...

Da schreibe ich doch mal glatt SUCHE benutzen MfG