shamane

Hallo Leute, ich habe eine Frage bezüglich o. a. Nebenwellenachse: Habe eine 200er Nebenwelle mit 13 mm limaseitig (Buchse) und 15 mm kupplungsseitig. Der Block hat limaseitig die passenden 13 mm, kupplungsseitig hat das Loch unterhalb des Kupplungsdeckel aber nur 14 mm. Brauche ich da eine andere Welle? Oder Loch aufbohren, Welle abdrehen...? Danke im Voraus für Tipps!

Jetzt ist es besser. Vergaser nochmal ultrageschallt und nochmal neue Kerze rein. Jetzt läuft sie gut, hält auch das Standgas und dreht schön hoch. Das einzige Problem ist noch, dass sie sehr schwer anspringt wenn sie kalt ist. Wenn sie mal 2-3 Sekunden gelaufen ist, springt sie super an.

Hallo Leute, da ich normalerweise auf LFs schraube habe ich hier eine Frage: Ich habe von einem Bekannten eine v50 mit folgendem Setup in der Werkstatt stehen: 102 cm³ RMS Blue Line Zylinder Dellorto SHBC 19.19 E Vergaser - HD 72, ND 45 Faco Banane Der Roller springt, wenn überhaupt, nur sehr widerwillig an, obwohl der Zündfunke 1a ist (auch eine andere Kerze bringt nichts). Wenn er läuft, dann läuft er in den höheren Drehzahlregionen ganz normal. Wenn man dann vom Gas geht und wieder Gas geben möchte kommt nach einiger Zeit das gefüchtete "WOOOOOP" und der Roller geht aus. Die Kerze ist dann ganz nass - also abgesoffen. Wenn sie läuft hat man nach einiger Zeit richtige Ölspritzer hinter dem Auspuff - also viel zu fett, was aber bei der Bedüsung eigentlich nicht sein sollte. Der Vergaser war schon 2 x im Ultraschallreiniger, ohne Verbesserung. Kann mir da bitte jemand weiterhelfen? Ich stehe gerade geistig an. Danke im Voraus für Tipps!

Stimmt, hatte den Sprint Motor überlesen

Doppelpost, bitte löschen...

Ich hab´ den GG-Polini 208 auf einem 200er Block. Dass du einen GG-Polini 177 hast geht leider aus deinem ersten Beitrag nicht hervor.

Ich hab fast das gleiche Setup, allerdings mit dem Kopf vom Alu-Polini und kann kilometerweit Vollgas fahren ohne Reiber, Klemmer o. ä. Welche Kurbelwelle hast du verbaut?

Wäre wahrscheinlich am Sinnvollsten.

Komplett andere Kupplung. Korb hat nicht am Deckel geschliffen.

Das grüne Kabel tauschen und gut...

Original Piaggio Korb.

Problem gelöst: Andere PX alt Kupplung verbaut und alles ist gut. Keine Ahnung was die Ursache war.

Habe jetzt alles probiert - neue Beläge, neue Buchse, neue Anlaufscheibe, neuen Pilz und Andruckplatte. Zum Schluss auch noch das Ritzel abgeschliffen um einen größeren "Überstand" der Nabe zu erreichen. Hilft alles nix. Werde wohl eine Cosa verbauen, oder hat noch wer einen Tipp?

MIt diesem Deckel sollte das problemlos funktionieren, oder? http://www.scooter-center.com/de/product/CMDSH0014/Vergaserdeckel+CMD+SnakeHead+DellOrto+VHSA34+VHSB34?meta=CMDSH0014*scd_ALL_de*s19570916570256*vergaserdeckel vhsb*2*2*1*16

Ohne, war bisher immer dicht.

Motor spalten...

Würde eher sagen HD zu fett. Habe das gleiche Setup mit einem GG-Polini und fahre HD 130 und bin am überlegen auf HD128 zu gehen.

Der Motor war die ersten 7.800 km original. Jetzt ist ein GG-Polini auf LH-Welle, 24er SI und Big Box Touring verbaut.

Passt ein Cosa Ritzel in eine Superstrong?

Lusso: 120 Tacho-km/h entsprechen 119,6 GPS-km/h

Ich habe jetzt nochmal original Piaggio Beläge inkl. Zwischenscheiben und eine Andruckplatte mit Pilz bestellt. Wenn´s dann nicht funktioniert fliegt die Kupplung raus.

Ich hole das hier nochmal hoch, da ich genau das gleiche Problem habe, dass die Kupplung beim Anfahren mit höherer Drehzahl plötzlich greift. Beläge, Buchse und Anlaufscheibe hab´ ich schon gewechselt - keine Besserung. Was ich noch nicht gewechselt habe, sind die Zwischenscheiben. Die Kupplung ist zu 100 % richtig zusammengebaut. Weiter oben stand der Tipp, dass man mal die Andruckplatte wechseln soll. Das habe ich noch nicht gemacht. Was kann an der Platte defekt sein wenn sie noch gut aussieht? Danke im Voraus für Tipps!

Also mein Lusso Tacho stimmt haargenau mit dem GPS überein!