shamane

Passt 1a. Auch das Halteblech von der Ständerfeder passt ohne Bearbeitung.

Gibt´s ein Vergleichsdiagramm der 200er Big Box Touring zur Polini Box? Ich finde nix. Fahre derzeit die BBT auf einem GG-Polini 208 (SZ 120/176), Einlass, Auslass und Drehschieber bearbeitet mit 60 mm DS-Welle und 24er SI-Vergaser. Hat super Druck von unten, dreht aber gefühlt nicht ganz aus. Im Overrev-Bereich plagt sie sich ganz schön bis 120 km/h. Fahre folgende Kurbelwelle: https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Pro-Racing-Langhub-Vespa-PX200

Zur Info: Neuer Hahn ist angekommen. Der ist nun aus einem Guss und nicht mehr teilbar - ist dicht.

Vielen Dank für die Antwort. Ich hatte fast vermutet, dass man den Teller abschrauben kann, hab aber natürlich in die falsche Richtung gedreht, da ich es für ein Rechtsgewinde gehalten habe. Als sich nix gerührt hat, hab ich es aufgegeben. Egal, hab einen neuen Hahn bestellt .

Hallo Schrauberkollegen, ich habe zwei Fragen zum BGM Faster Flow Benzinhahn: 1. Er sifft aus dem markierten Spalt. Wenn man den Bereich schön trocken wischt sieht man wie hier wieder Benzin nachsickert. 2. Wozu ist die kleine Madenschraube am zweiten Bild gut? Ist hier rausgeschraubt. Danke im Voraus für eure Antworten!

Kann man die 60 mm Variante bestellen und diese wird dann ausgeliefert wenn der Schlauch da ist?

Hallo Leute! Ich hab mir für meinen Malossi-ASS die gummierte Membran mit der SIP-Nummer M2714152C0 besorgt, da die leiser sein soll. Die sollte ja passen, da es auch eine VL17 Membran ist. Nun ist das Ding aber etwas zu breit und passt nicht bzw. nur 2 cm weit in den Membrankasten. Hatte das schon wer und wenn ja, wie gelöst? Danke im Voraus!

Ja, die Wegstrecke stimmt.

Hallo Leute! Der Tacho meiner LML-T5 zeigt viel mehr an als man tatsächlich fährt. Hab's gestern mit GPS getestet. Ist immer das 1,6-fache. Ritzel ist eines mit 12 Zähnen drin. Was kann ich da machen? Bin versucht den Tacho zu öffnen und den Zeiger zu versetzen. Danke im Voraus für Tipps!

Welches Mischrohr ist verbaut?

Cooler Link!

Habe gestern einen originalen JL Performance verbaut, kein SIP-Nachbau (danke an Schlosser78). Bisher war eine Big Box Sport mit folgender Bedüsung verbaut: PHBH 28 mit Malossi Membransauger, HD 132, ND 55, AV 264, Nadel X2. Muss ich beim JL hochdüsen oder kann man das so lassen?

Ist so. Ich finde das nicht so extrem. Mein M1X ging strenger zum Kicken.

Je länger ich den M3CX google, desto mehr gefällt er mir. Ev. probiere ich den. War mir bis dato unbekannt.

Der scheint eine ziemlich spitze Leistungskurve zu haben. Im Prinzip möchte ich den BGM 177 mit einem RAP fahren der aber auch breitbandig ausgelegt ist. Wenn der auh nicht mehr als die BBS dreht, dann ist das halt so. SIP Performance 2.0?

OK. Mal abgesehen davon, welcher RAP hat ähnliche Eigenschaften wie die BBS bei diesen Steuerzeiten? Newline, JL, Elron...?

Welcher RAP passt zum BGM 177 auf Membran mit PHBH 28 und SZ 124/180? Die BGM Big Box Sport geht ganz gut, dreht mir aber zu wenig - bei 8.800 U/min ist Schluss. Ich könnte einen JL Performance haben, der passt aber laut Schöni nicht so toll und ein Elron ist derzeit leider ums Verrecken nicht aufzutreiben.

Hat jemand den BGM 177 schon mit einem Elron probiert? Toll wäre es, wenn es sogar ein Diagramm gäbe.

Welche Auspuff-Empfehlung gibt es für folgendes Setup! BGM 177, SZ 124/180, Auslass und Überströmer geöffnet, 60 mm Hub PHBH 28 auf Malossi-Membransauger, HD 132, ND 55 Originalzündung mit Elestart LüRa ohne Kranz Mit der derzeit verbauen Big Box Sport ist bei 8.800 U/min Ende der Fahnenstange. Darf ruhig ein Linksausleger sein.

Mein Post oben (#22) hast du gelesen? Du kannst dich natürlich auch weiterhin mit dem Lusso-Benzinhahn spielen, oder einfach gleich den richtigen verbauen. Beim Lusso-Hahn wird in der Mittelstellung nie Benzin ankommen.

Als Gedankenanstoß: Hast du kontrolliert ob der Polradkeil in Ordnung ist? Hatte gerade gestern wieder einen Roller hier mit den selben Symptomen - kraftlos, stirbt ab, etc. Keil gewechselt, läuft wie eine Eins.

Sind genau die Komponenten wie im Montageständer.

Schraub mal die Kerze raus und leuchte mit einer dünnen Taschenlampe in das Kerzenloch. Am Kolben sollte der Pfeil für die Einbaurichtung zu sehen sein. Muss nach unten zeigen.

Das Loch im Lenkerkopf ist oval, nicht das im Hebel!

Hallo Leute, bei der v50 eines Bekannten ist das Loch für den Kupplungshebel im Lenkkerkopf durch die Bewegung beim Kuppeln oval geworden Richtung Griff. Dadurch ist der Kupplungsweg kleiner geworden und die Kupplung trennt nicht mehr sauber. Gibt es hier eine saubere Lösung um den Ursprungszustand wieder herzustellen? Buchsen...? Danke im Voraus für Tipps!