shamane

Darf ich fragen welchen JL du hattest?

Ist bei mir gerade umgekehrt. MIt dem PX Lusso Tacho meiner PX200E von mir könntest du ein Navi eichen

Hallo Leute, habe vorgestern meine erste T5 zusammengebaut. Bei der Probefahrt mit GPS habe ich bemerkt, dass der Tacho extrem lügt - 90 km/h am Tacho - 75 lt. GPS ist das normal?

Wenn du die Pistole nur an die Batterie anklemmst und auf den Auslöseknopf drückst und draufbleibst müsstest du ein hochfrequentes Piepsen hören. Wenn nicht --> Pistole kaputt.

Habe anstatt der silbernen "Filmdose" schon des Öfteren dieses Relais verbaut: https://www.louis.at/artikel/elektronik-universal-blinkgeber/10033806?list=290017383&filter_article_number=10033806 - funktioniert tadellos und vor allem blinken die Blinker immer gleich hell und mit der gleichen Frequenz.

Wenn man ihn anpasst schon - hat 19,8 PS am Rad mit ordentlich Drehmoment.

Genau diese Welle hab ich bei meinem GG-Polini mit 24er SI-Vergaser verbaut und bin super zufrieden damit.

Doppelpost

Die richtige Bezeichung wäre "Gleithammer" - jetzt dürft ihr mich Streber nennen

Update: Es lag tatsächlich an der ZGP. Andere verbaut und fuknt.

Würde das bei meiner Lusso mit 208er GG-Polini auch noch was bringen?

Mein Chef hatte sich auch mal eine 4-Takt LML gekauft und ich durfte herhalten als sie nach kurzer Zeit nicht mehr lief. Selbe Ursache - kein Zündfunken. Ursache war das Steuergerät. Ausgetauscht und funktioniert seither tadellos. Frag´ mal den User "Ehrni" hier im GSF, der kennt sich mit LML super aus.

Ich hole das Thema hier wieder mal hoch... Habe bei meinem PX125 Motor das verbaute Pinasco-Polrad gegen ein Elestartrad getauscht. Nun habe ich das Problem, dass ich keinen Zündfunken habe, da die Kontakte des Pickup nicht mit den Auslösezungen des Polrades fluchten (siehe Fotos). Wie kann das sein? Mit dem Pinascorad und einem ausgeborgten 200er Polrad funktioniert alles. Auf dem Elestartrad steht "992315". Ist doch ein PX-Rad, oder?

Hallo Leute, ich habe mein Pinasco Polrad gegen eine originales Piaggio Elestart-Polrad getauscht und habe seitdem keinen Zündfunken mehr. Lichtstrom ist da, da beim Kicken die Lampen glimmen. Magnetwirkung ist auch vorhanden (Schraubendreher wird mit Schmackes angezogen). Mit einem geborgten 200er Polrad ist ein Funken da, also kann´s ja fast nicht an der ZGP liegen. Kann mir da jemand helfen bzw. hatte das schon mal wer? Danke im Voraus!

Siehe meinen Beitrag #29. Fahre diese Welle mit 20 PS, 24er SI und Originalkupplung: https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Pro-Racing-Langhub-Vespa-PX200

Topictitel angepasst...

Habe auch diesen Schlüssel. Hab ihn interessehalber in der Arbeit am Drehmomentschlüsselprüfstand checken lassen - stimmt auf 0,15 Nm genau.

Kommt von den ölhältigen Abgasen, wie schon vesponex geschrieben hat...

Ja, den Polini bin ich auch mit der LH-Welle gefahren. Auslass war auch bearbeitet. Ich denke, ich werde mal die BBS probieren, kann mir zum Testen eine ausborgen. Wobei mir der blecherne Klang einer Resoanlage besser gefällt

Den hab´ ich liegen, der ist aber anscheinend für diesen Zylinder nicht geeignet. Hat auch am Polini 177 nicht gut funktioniert.

Dann wird es wohl oder übel die BBS werden, obwohl mir eine "echte" Resoanlage besser gefallen würde. Gibt´s keine Resoanlage mit der Charakteristik der BBS? Ich hoffe, das mir hier wer weiterhelfen kann, ich möchte nämlich heute noch bestellen.

Danke vorerst für die schnellen Antworten. Der SIP Performance 2.0 muss natürlich nicht unbedingt verbaut werden. Ich hab´ ihn erhrlich gesagt gekauft, weil ich von 2 Jahren auf einem Malossi Sport 210 sehr gute Erfahrungen damit gemacht habe. Ist ca. 10 km alt und kann auch wieder verkauft werden. Was wäre eurer Meinung nach sinnvoller? Eine Reso-Anlage darf es schon sein, außer das Ganze würde z. B. mit einer Big Box Sport o. ä. viel besser laufen. Welche Steuerzeiten bzw. welche Bearbeitung wäre dann sinnvoll?

Eine Frage an die BGM-Profis hier: Ich möchte mir einen BGM 177 aufbauen mit mind. 25 drehfreudigen PS aber auch etwas Bumms aus dem Keller. Folgende Komponenten habe ich derzeit zur Verfügung: 125er Block, angepasst auf Polini 177 Flexkiller Membranlippenwelle mit 60 mm Hub Übersetzung 22/67 PHBH 28 Vergaser mit Malossi Membransauger Auspuff SIP Performance 2.0 Original PX-Zündung mit leichtem Pinasco-LüRa Wie bzw. auf welche Steuerzeiten muss ich den BGM 177 hintrimmen um mein gewünschtes Ergebnis zu erzielen? Soll ein Spaßroller werden - zum Rumcruisen hab ich meine PX200 mit GG-Polini... Danke im Voraus für eure Tipps!

Hab alles nochmal ab- und angesteckt, jetzt funktioniert alles. Warum auch immer... Danke für die Tipps!

Hab mir gerade ein 12 V Wechselstromnetzteil ausgeborgt. Wenn ich im Kabelkästchen die ZGP abstecke und stattdessen 12 V Wechselstrom am Kabelbaum anschließe funktioniert alles. Kann also nur an der ZGP liegen, oder?