shamane

Original Piaggio Beläge Castrol MTX

Das hab´ ich auch schon im Hinterkopf

Ich fahre max. 1500 km damit. Der Roller hat derzeit echte 8100 km runter. Davor wurde er 7500 km mit dem Originalzylinder bewegt. Kann es sein, dass die Ruckdämpfer da schon kaputt sind?

Dann fahre ich diese Saison eben nur mit niedriger Drehzahl weg. Spalten tue ich erst wieder im Winter

Kupplung war heraußen, neue Buchse und nochmal neue Anlaufscheibe verbaut - wieder das Gleiche

Ist eh aus Stahl

Die "Metall-Teile" sind bei meiner Membran verbaut, ich traue denen aber nicht so ganz... Welche Vor- bzw. Nachteile haben die?

...http://www.scooter-center.com/de/product/7673412/Membranplaettchen+BGM+PRO+RD350+Typ+GFK+Plaettchen?meta=7673412*scd_ALL_de*s19551820579344*membranpl%C3%A4ttchen%20rd350*1*1*1*16 Können die was zu dem Preis? Ist da wo ein Haken? Falls die nix sind, was wäre eine Alternative? Besten Dank im Voraus für Infos!

Danke! Werde noch eine neue Buchse verbauen, Anlaufscheibe habe ich neu gegeben.

Was bedeutet blockstabil? Das mit der Buchse könnte natürlich schon sein. Erkennt man das wenn die Buchse eingelaufen ist?

Ja, alles tutti.

Doch, genauso wie es gehört.

Hallo Leute, bei ersten längeren Ausfahrt dieses Jahr habe ich festegestellt, dass die Kupplung meiner PX200 beim Wegfahren mit höherer Drehzahl schlagartig greift. Wenn ich fast mit Standgas anfahre ist alles normal. PX alt Kupplung mit neuen Piaggio Scheiben, neuer Anlaufscheibe und leicht verstäkten Federn von LTH. Was kann hier der Grund sein? Besten Dank im Voraus für Tipps!

Alles klar - in Österreich benötigt man kein Parklicht, das ist dann wohl auch nicht angeschlossen.

Hallo Leute, ich habe hier und über Google nichts brauchbares gefunden. Meine Frage: Ich habe eine PX200E, echte Österreicherin, BJ 1992, elektrisch unverbastelt. Mein Zündschloss hat 5 Raststellungen - Zündung ein, Zündung aus, Lenksperre und dann noch zwei weitere Raststellungen bei denen sich nichts tut, weder Standlicht noch sonst was. Wofür sind diese beiden Stellungen gedacht? Danke im Voraus für Infos!

Bin ich ganz bei dir - war bei einigen PXen von mir auch der Fall. Entweder Deckel unter´m Tank rein oder Lappen hinter die Kaskade...

Wird das deiner Meinung nach eher ein Konkurent zum Polini 177 oder zum Quattrini M1X?

Hast du das Laufspiel gemessen? Sollte 12-13/100 mm betragen. Falls zu klein, beim Motorinstandsetzter deines Vertrauens auf dieses Maß schleifen lassen - ist extrem wichtig beim GG-Polini. Ich fahre meinen GG-Polini auf Getrenntschmierung mit LTH-Langhubwelle, SZ 120/178, Auslass ausgeräumt, GS-Kolben, Kopf vom Alu-Polini, 24er SI (ND 55/160, HD 130), Überströmer und Einlass angepasst, Originalübersetzung 23/65, DS-Fläche ca. 5 mm nach vorne gezogen, Big Box Touring. Läuft mit mächtig Drehmoment klemmerfrei und vollgasfest GPS-gemessene 125 km/h.

Hat deine Lusso schon eine Cosa-Kupplung verbaut? Wenn ja, maximal neue Beläge und gut ist´s.

...heute ist doch gar nicht Donnerstag, oder?

Polini 208 Grauguss mit GS-Kolben und Kopf vom Alu-Polini, SZ 120/178, LTH-Langhubwelle, 24er SI, 23/65. BBT passt perfekt ohne Nacharbeit und ist dicht. Geht druckvoll nach vorne bis GPS 125 km/h.

Danke für die Antworten, Thema ist erledigt, die Getrieberäder werden nicht mehr verbaut.

125er Block mit Polini 177.

Hallo Leute! Ein Bekannter hat mir Fotos seiner Lusso Getrieberäder geschickt. Sind die von der Abnutzung her noch fahrbar? Ich würde mir eigentlich nichts dabei denken die wieder zu verbauen. Danke im Voraus!

Übersetzung original 23/65. Lt. GPS 126 km/h