shamane

Welche Welle verwendest du?

@rasterlos: Hast du den Zylinder schon verbaut & getestet?

Kurze Frage: Fährt jemand den M1L mit einer "normalen" PK-Zündung? Polrad muss ja wohl bearbeitet werden. Geht das?

Gibt´s einen Vergleich der 200er LTH Box zu der Big Box Touring?

Noch nie was davon gehört. Kann der was?

Ich denke, ich warte auf den Pinasco Zuera mit Direktansaugung.

Kann man den M1L-56 ohne spindeln usw. verbauen? Kann der aus der Kiste mehr als der Malossi MHR?

Hallo Leute, ich habe eine PK 50 XL1 und möchte einen schärferen Motor aufbauen. Normalerweise schraube ich auf LF-Modellen, deshalb meine Frage: Welcher direktgesaugte Zylinder bringt einen großen Spaßfaktor und ist leistbar? Der 200 cm³ Quattrini ist wieder nur mit Quattriniwelle etc. fahrbar, das wird mir zu teuer. Ev. Quattrini M1L direkt, Malossi MHR 136, ? Oder was gibt´s da sonst noch? Danke im Voraus für Tipps!

Danke! Ich denke, dass das der selbe Kolben ist wie der von SIP.

Verstehe ich jetzt nicht. Der GS-Kolben ist ja für Polini und nicht für Malossi.

Ich hätte den Zylinderkopf vom Alu-Polini verwendet (SIP Nr. 21100140). Sollte auch passen, oder?

Hallo Leute, ich habe einen 208er GG-Polini mit 2. Übermaß (69 mm) liegen. Allerdings ohne Kolben. Passt dieser Kolben?: http://www.sip-scootershop.com/de/products/~/products/kolben+grandsport+for+sip+_12039200 oder ist der für den Alu-Polini? Danke im Voraus für Tipps!

Wie wichtig ist das Anpassen der Überströmer im Block nun wirklich? Manche schwören ja drauf und andere sagen, dass das nur 0,xxx PS mehr bringt und eigentlich fast nicht messbar ist. Wie bereits geschrieben, möchte ich den GG-Polini (vorerst) mit der Originalwelle und dem GS-Kolben fahren.

Ich lasse den Zylinder nacharbeiten. Kann mir bitte jemand sagen mit welchem Laufspiel man auf der sicheren Seite ist? Danke im Voraus für Tipps!

Nein, ist sicher kein Lusso.

Hallo Leute, ich habe bei der P125X eines Bekannten einen 177 Grauguss-Pinasco (3-Kanal, NOS) eingebaut. Nun ist es so, dass der eine Gedenksekunde beim Wegfahren hat und schon 3 x geklemmt hat (bei Halbgas). Setup: 177 GG-Pinaso unbearbeitet ZZP 19° vOT 24er SI Vergaser, HD 120, ND 55/160, HLKD 160, Mischrohr BE3 Auspuff Sito Plus Also ein normales "Wald und Wiesen Tuning" - dachte ich zumindest. Kann mir jemand sagen warum der Zylinder dauernd klemmt?

PN!

Welche Steuerzeiten sollten bei einem gestecken GG-Polini angestrebt werden? Oder einfach drauf und fertig?

Mach mal den Auspuff ab und schau´ durch den Auslass rein während du das Polrad drehst. Wenn dich da ein freundliches Kolbenfenster angrinst hast du den Schuldigen gefunden .

Hat keiner Erfahrung mit dem neuen Kopf auf einem GG-Polini?

Ich dachte 14/100 mm wäre die richtige Wahl? Zumindest beim GS-Kolben für den GG-Polini.

Ich hole das wieder mal hoch. Habe vor einen GG Polini 207 auf meinen 200er Block zu stecken. KuWe bleibt erstmal original, mur die ÜS im Block werden angepasst. Beim SCK steht, dass man als Kopf den vom Alu-Polini verwenden kann. Fährt das jemand? Und wenn ja, mit welcher QK? Oder wäre der MMW Kopf besser? Danke im Voraus für Infos!

Bist du auch gefahren damit oder beziehen sich deine Aussagen nur auf das Geräusch im Stand? Ich habe gerade die erste Probefahrt gemacht und muss sagen, dass das Auspuffgeräusch während der Fahrt absolut nicht laut oder gar störend ist. Durchzug etwas besser als beim SIP Road und Endgeschwindigkeit ebenso + ca. 5 km/h, wobei diese schneller als mit dem SIP Road erreicht werden. Mir gefällt der Auspuff, der bleibt drauf

Gibt´s von der Box eine genauere Beschreibung? Auf der Homepage von LTH steht original gar nix dabei. Welches Verhalten, für welche Setups gemacht bzw. vorgesehen...? Wurde soeben von Marco am Telefon beantwortet, die LTH Box ist als Mitbewerbsprodukt zu SIP Road und BB Touring gemachtFunktioniert die auch auf einem 200er Originalmotor?Wie siehst lärmtechnisch aus? Die Big Box Touring ist ja nicht so schön leise und dumpf wie sie beworben wurde.

Ein DR der nicht klappert ist bedenklich (Aussage eines großen Händlers).