DocMed

Ich vermute, Ihr redet aneinander vorbei. blutoniumboy meint mit vor/zurück wohl, das Polrad auf dich zu und von Dir weg, wenn Du auf die Polradmutter guckst. Du meinst mit rauf/runter die Richtung 12/6 Uhr und mit vor/zurück die Richtung 3/9 Uhr. Stimmt's?

Wenn Du gar nicht fährst, verbrauchst Du noch weniger!

Bin ja doch ein bißchen neugierig, wie es weiter geht...

Es ist auch die Anzeige einer Digitaluhr, nur die unnötigen Stellen sind ausgeblendet.

Habe schon diverse 200er Primäre zerlegt und zusammengesetzt. Immer ohne, nie Probleme. Leistung bis 20 PS.

Habe in keinem Roller doppelt Federn drin.

Aaah, jetzt hab ich's auch kapiert... Danke

Besten Dank! Aber was ist"Zenta"?

Gibt es einen Sip Road der auf die Cosa-Traverse passt und den Krümmer für den Guss-Zylinder hat? Gerne mit Art.-Nr. Ich kann im Onlineshop nichts finden. Danke.

Bevor ich den Tank ausbaue, würde ich den Benzinschlauch erst mal am Vergaser lösen und vorsichtig aus der Karosse ziehen, um zu sehen ob und wieviel er zu lang ist. Wenn der OK ist, würde ich die Schwimmernadel zurückbauen. Ich wette, die neue ist zu lang.

Millennium-Blinker.

Sie verbraucht den Sprit in der Schwimmerkammer. Wenn die leer ist, ist Sense, dann braucht es ein bißchen Zeit, bis die wieder voll gelaufen ist. Dann geht es wieder. Das Problem liegt irgendwo zwischen Tankdeckel und Schwimmerkammer. Prüfe Tankbelüftung. Läuft sie besser ohne Tankdeckel? Regenkombi unter der Sitzbank? Benzinhahn in Ordnung? Schlauch nicht doch zu lang? Richtigen Schwimmer und Nadel? Evtl Cosa-Anschluss mit Absperrung? Simmerringtests würde ich weit nach hinten stellen. Hast bestimmt den Benzinfluss immer mit offenem Deckel geprüft, weil man vorher ja nachsieht, ob noch genug drin ist.

OK, da komme ich z.B. nicht vorbei. Aber selbst der Kulu-Siri ist machbar, wenn er der Schuldige ist.Brauchst dann ggf. noch ein bißchen Spezialwerkzeug. Aber mach erst mal weiter Diagnostik.

Die Kerze verrust doch nicht nach 500m wegen zu fetter Bedüsung. Hol Dir im Kanister Sprit und füll den Tank auf. Dann Luftfilter ab und mit Bremsenreiniger starten. mit Relativ viel Gas im Stand laufen lassen, auch mall aufdrehen und dann sehen, ob da reichlich Sprit aus dem Messingröhrchen in den Ansaugkanal gespritzt wird. So mal 2-3 Min. laufen lassen, gucken was passiert. Kannst ja auch mal ein Handyvideo machen und einstellen. Dann siehst Du, ob das Problem am Vergaser liegt, denn die Zündung scheint ja OK zu sein. Sie ist irgendwie zu mager (entweder durch Vergaserproblem oder Simmerringproblem. Wenn genügend Sprit durch den Vergaser sprüht, bockst Du sie auf und unterlegst den Haupstständer mit Klötzen, ca. 5cm, das gleiche unter dem Hinterrad, damit die Kiste hinten höher kommt. Dann die Öl-Einfüllschraube auf, mit Hilfsmittel starten und gucken, ob es aus der Öffnung sprüht (Tipp von "Rita" um auf defekten Kulu-Siri zu testen). Im nächsten schritt Getr.-Öl ablassen und auf Konsistenz/Benzingeruch testen. Zu dünn/sprittig? Kulu-Siri hinüber! Auch noch Polrad ab, sehen ob es neben dem Kurbelwellenstumpf raussifft (evtl. muß die Zündplatte ab, damit du Laufspruren siehst). Jetzt sag endlich mal wie lange Du schon schraubst und wo du wohnst, damit man erstens nicht bei Null mit Erklärungen anfangen muß, wenn Du Ahnung hast und zweitens man vllt. vor Ort gucken kann.

Hilft zwar nicht beim starten, aber hat sie denn gehupt beim Kauf? Vielleicht ist der Benzinschlauch doch zu lang und liegt in einer Schlaufe unter dem Tank? Dann ist der Tank zwar augenscheinlich noch ausreichend gefüllt, aber der Druck reicht nicht mehr aus, um durch die Schlaufe hoch in den Vergaser zu kommen.

Ich würde versuchen, sie ohne Deckel und Luftfilter anzutreten und dabei den Ansaugkanal etwas mit der Hand abzudecken. Hilft bei mir meist nach längerer Standzeit. Ist das 'ne Lusso Elestart? Wie lange stand sie vor dem Testlauf unbenutzt herum ohne gestartet zu werden? Kann man das nachvollziehen? Und wie lange lief sie dann beim Testlauf? Bist Du sie da gefahren? Drehte sie von selbst hoch? Möglicherweise sind die Simmerringe durch Standzeit gealtert und es hat sie beim Testlauf zerbröselt, so daß sie jetzt Nebenluft durch lassen. Die Theorie ist aber nur denkbar, wenn sie lange stand. Wurde sie regelmäßig bewegt, ist das eher unwahrscheinlich. Scwimmer verklemmt wohl nicht, da die Nadel gewechselt wurde. Wird die Schwimmerkammer denn auch voll, wenn der Hahn auf ist? Welche Kerze hast du verbaut, welche Nadel? Was hast Du am Vergaser wie gereinigt? Wie hast Du den Funken getestet? Kerze im Stecker an Masse? Hast Du sie zu Hause noch mal ans Laufen gebracht, nach dem Abladen oder hast Du direkt die Batterie ausgebaut? Mir ist zwar nicht bekannt, daß das auf den Zündfunken Einfluß hätte, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen. Hupen könnte auch zum Problem werden, ohne die Batterie... Ich würde auch am Vergaser wieder die Nadel einbauen, die drin war. Hast Du das alles richtig verbaut? Ist nicht böse gemeint, aber Du hast nur 2 Beiträge, man kann nicht einschätzen, was Du am Schraubenschlüssel kannst. Hast Du Erfahrung? Wo wohnst Du grob?

Dreh das Standgas auf 2500rpm, dann ist alles schön hell an der Ampel. Licht aus der Batterie? Dann kannst Dir wohl einen neuen Kabelbaum stricken. Tipp: nimm an der Ampel den Fuß von der Bremse, dann wird es auch heller. Vielleicht hast Du aber auch zu starke Birnen drin. Licht soll 35/35 und Rücklicht 5 und Bremslicht 10 Watt haben.

Analog kannst Du reparieren, in dem Du die Teile des Cosa-DZM transplantierst (IC, Dioden...)

Entgraten; mit feinem Schleifpapier quer zur Laufrichtung glätten (Kolben u. Zylinder). Neue Ringe und Ringnuten noch entgraten, dass die neuen frei gehen. 50km einfahren, fertig.

Hammer-Topic!

Such mal nach "Gedenksekunde".

12 v schlagschrauber z.B.von ATU ging wunderbar. Braucht ein bißchen Anlauf, geht aber ganz entspannt.

Von Ovatrol würde ich absehehn, es sei denn es soll ein Gelbstich aufs Weiss. Oder wirklich nur puntuell auftragen. Aber dafür scheint es zu viel zu sein.Vielleicht mal beim Korrosionsschutz-Depot nachlesen. Da gibt es geeignetere Mittel.

Ja, so ist das.

Vielleicht ein MR AS26.? Das ist oben etwas länger, 3mm. Macht den späten Nadelbereich magerer und die HD wirkt später. Dann könntest Du noch eine Nadel x7 oder x13 testen. Die haben unten auch 1,8mm aber sie bleiben länger dick, also magerer.