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Es kommt der Strom von der Batterie, über die Sicherung, das Klemmbrett und geht zum Zündschloss. Dort wird im Modus "on" der Strom auf weiß gelegt. Weiß geht zum Klemmbrett. Dort wird aufgeteilt: zur Hupe und zum Regler C, so dass der Ladekreis für die Batterie geschlossen. Der Strom für die Hupe kommt als nicht von C, sondern er kommt von der Batterie und wird nach dem Zündschloss aufgeteilt für Sense und Hupe. Ich beziehe mich auf die Schaltpläne Bild 11 und 13 bei T5.org B+ liefert den Ladestrom für die Batterie. Wenn die Hupe den Saft direkt daher bekäme, würde der Strom zum Hupen nicht reichen.

Ich habs jetzt nach Zusendung von Fotos der Fahrezeuge als LKRoller versichert bekommen. Kein Fahrer jünger als 25 steht im Vertrag. Zumindest in diesem Fall hat es sich als hilfreich erwiesen, einen Ansprechpartner der Versicherung vor Ort zu haben und kein Online-Unternehmen.

Das greift zu kurz. 1. Ist es ein Roller. 2. Bevor die Teenies 125er fahren durften, war es auch kein Leichtkraftrad. Warum ist es jetzt so schwer, das Teil im O-Zustand zu Kraftrad-Konditionen zuzulassen?

Ich frage mich, warum die immer "Leichtkraftrad" schreiben. Damit habe ich wiederholt Probleme mit der Versicherung gehabt, denn das LKrad ist etwa doppelt so teuer wie der LKRoller. Und warum in Gottes Namen kann man das Teil nicht Kraftrad nennen? Dann wäre die Versicherung nur ein Bruchteil.

Genau meine Meinung! Fehlt eigentlich nur noch der übliche Spruch, daß die für nen Fünfer in die Kaffeekasse 2 Reifen ohne Termin aufziehen und wuchten. Geteilt ist einfach das bessere Konzept für unsere Heimschrauberkisten

Ohne Not würde ich keinen Reifen von SIP montieren. Wie kommst Du auf diese Auswahl? Ich hatte mal die Performer auf nem gekauften Roller. Waren schlechter als der erste Conti Twist.

Problem ist gelöst! Habe den F16 links härter (6 Stufen) eingestellt als rechts. Liegt jetzt wie ein Brett. Ich vermute, die Ursache ist ein unterschiedlich tief eingesetzter Federanschlag. Den hatte ich nicht gemessen. Dämpfer hinten hatte ich übrigens auf Scootopia gewechselt, brachte aber keine Veränderung.

Ohne Abschleifen? Aber mit Schlauchstück für die Distanz? Oder doch bündig eingesetzt?

Nein, ist ja wahrscheinlich keine LED.

Was es nicht alles gibt. Und wenn die Batterie platt ist, schiebt der Spanier an.

Du hast wohl bei Kleinanzeigen die rote T5 in Schweinfurt gesehen, oder? Schraube statt Kickstarter...

Schneide Dir aus einem alten Reifenschlauch ein annähernd rundes Stück aus, d=ca. 3cm Das ölst Du mit Getriebeöl ein und legst es zentral auf das KW-Lager. Dann kommt der Simmerring (den Du vorher um 0,2mm am Rand abgetragen hast) auf seinen Platz. Einklopfen. Schließlich drückst und ziehst Du das Stück Schlauch Richtung Kupplung raus. Es darf kein Rest verbleiben. So hast Du den Abstand zwischen Siri und Lager eingestellt, damit nichts schleift.

Ich habe hier 2 Schaltpläne, Elestart und ohne. Da kannst Du die Farben mit der Lusso vergleichen und ggf. entsprechend umstricken.

Gibts hier zum Bestellen: https://www.recambiosmotosclasicas.es/images/productos/Letrero_adhesivo_4ef1cbba15042.jpg

Ich habe schon im "Wer fährt T5 Topic" gefragt, aber das ist gerade eingeschlafen. Ich suche für die Sitzbank der T5 ein Schloss, das mit dem Zapfen schließt (also ital. Version, nicht spanische/PK). Die werden in den Shops alle für Lusso/T5 angeboten. So eins habe ich, aber es passt nicht gut, da die Auflagefläche, in der der Drücker steckt, gewölbt ist. Sie müsste aber plan sein, damit es mit der Blende passt. Hat jemand ein Modell gefunden, das passt?

Kann hier jemand ein Sitzbankschloss empfehlen, das passt? Ich habe ne Motovespa mit dieser Hakenfalle. Neue Sitzbank ist die vom SCK, das Schloss auch. Passend zum Zapfen. Angeboten für PX /T5. Es ist aber zu stark gewölbt und passt deshalb nicht bündig in die Blende rein. Die Auflagefläche müsste plan sein. Ich kann es zwar montieren, aber es steht 2 bis 3 mm raus. Kann jemand ein Schloss empfehlen, welches besser passt?

Idealerweise erstellst Du eine Anzeige hier im Bereich Suche Vespateile. Viele haben ihre Kaskade gegen eine der T5 getauscht, da sollte noch was in der Garage liegen. Und schreib mal Rita hier im Forum an. Die hat ein großes Lager....

Der wird noch 50.000km halten, da er ja keinen Kontakt mehr zur Kurbelwelle hat. Fraglich ist, ob die anderen Komponenten 5km halten. Bin gespannt

Okay, hier bei FB sieht es deutlich anders aus. Aber ich finde trotzdem, dass es eine ganz andere Linie ist. Vielleicht wurde das Design mal geändert? https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/68451628_2904733052886404_2689487750293356544_o.jpg?_nc_cat=108&ccb=2&_nc_sid=110474&_nc_ohc=kGG7_kudjt4AX_gezTN&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&tp=14&oh=8c451ca724ce0d065e91ddb6589cecf9&oe=601A19FA

Danke, aber die Seite kenne ich. Da ist die blaue GP, die nie in der Seitenansicht mit geschlossener Bank fotografiert ist und die zweite Serie, deren Bank vorne tief gezogen ist. Mehr Lambrettas sehe ich da nicht. Aber vielleicht hat Crank-Hank mit seiner Vermutung recht. Leider gibt es für die Lamy keinen Online-Konfigurator, um das Teil mal komplett in schwarz zu kreieren.

Was ist denn das entsprechende Verkaufetopic? Wenn ich auf der Seite der Streamline-Sitzbänke bin, sehe ich eine lange und eine kurze Version. Die lange ist es nicht und die kurze sieht deutlich anders aus, die ist vorne nach unten gezogen. Ich wäre dankbar für konkrete Hinweise.

Spezielle Spezialanfertigung?

Ist das Dein Roller? Bist Du sicher, dass es eine Streamline ist? Mir gefällt die auf den Bildern sehr gut, aber die hat ja eine ganz andere Kontur als die Streamline.

Schreib noch einen Kotflügel auf Deine Liste