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Vielleicht findest hier was: https://scooterclasico.es/shop/22-repuestos-vespa-primavera-50-y-super?order=product.position.asc&productListView=grid

Die Sonde kommt üblicherweise in den Krümmer, je nach Möglichkeit mach ich die mindestes 15 cm nach dem Auslass. WEnns geht aber vor einer eventuellen Steckverbindung und nicht in den Belly. Die Lambdasonden werden beheizt - Batterie, bei der SIP Version läuft das ev. über den Tacho, da gibts noch eine Blackbox dazu. Ich habe das Extern. Die Sonden mögen auch kein Öl. Deshalb sollen sie immer leicht nach Unten geneigt eingebaut werden. Nach AFR Abzustimmen macht absolut Sinn, und ist sehr interessant wenn zb. bei einer längeren Strecke mit konstanter Schieberstellung der Wert beobachtet wird. Generell bin ich pers. ja der Meinung dass 1/4 Stottern wegen Überfettung dazu gehört - möchte ich auch genau so haben aus verschiedenen Gründen. Zb. nach einer längeren Vollgasstrecke, oder auf Touren wo die Motoren einfach bei konstanter Schieberstellung abmagern ist das hilfreich. Man merkt in dem Fall dann auch gleich dass dieses Stottern weniger wird oder fast weg ist. Standgas - klar muss passen.

Genauso wurde es von Quattrini offenbar auch beim M1L60 bei der S Variante gemacht... Siehe entsprechendes Topic. Daher bin ich dann auch mit dem "alten" Kopf und 12:1 weitergefahren.

das steht noch aus...

Grüß euch, Habe SYJ70TF verbaut und grad nachgesehen, Drehzahl ist mit 2.800 angegeben, also in meinen Fall 211kmh. Ob das jetzt die Grenzdrehzahl ist ist mit nicht klar. https://www.skf.com/uk/products/mounted-bearings/ball-bearing-units/pillow-block-ball-bearing-units/productid-SYJ 70 TF Aber man muss schon sagen, die Lager sind sehr teuer, da reichen 250,- leider lange nicht aus.

Rücklicht jetzt auch lackiert und patiniert. Mehr brauchts meiner Meinung nach nicht. Fürs Glas muss ich mir noch was überlegen.

Nein gibt’s nicht. Wäre lt. Dietmar (LUZ) zwar machbar, aber nicht mit einen Tastenklick. —> Variomatikmodus. Hintergrund; es ist ein E-Moped mit fixer Übersetzung und eben ohne Zündfunke. Daher könnte das Drehmoment nur pber die (nicht bekannte wahrscheinlich 1:1) Übersetzung rückgerechnet werden. Sonst stimme ich dir zu, man sieht genau wo die Leistung zurückgeregelt wird.

Ich wurde jetzt schon öfter gefragt was denn die maximale Leistung wäre die am Prüfstand gemessen werden könnte. Auch wegen Unwucht u Drehzahl der Rolle usw. Und wo soll die ganze „Kraft“ hin…😅 Hatte vor Kurzem die Chance ein relativ leistungsfähiges E-Motorrad zu testen und das hat problemlos, ohne Vibrationen oder sonstigen Instabilitäten funktioniert. Hinten musste sie aber vernünftig runter gezurrt werden. Projekt31-Ribelle-finaleKurve.pdf Die Rolle dazu sieht so aus:

Hi, habe versucht einen O-Lack vorzutäuschen 😉 Lenker war schon gestrahlt. Lackiert, mit Schleifpaste poliert um eine dünne glatte Lackschicht zu erreichen. Dann mit dem Schraubenzieher Lack abgeschabt.

Bravo! 👏 Bemerkenswert wie engagiert hier wiederholt Hilfe geleistet wird! Solch einen Einsatz würde man eigentlich beim Hilfesuchenden erwarten. Vielleicht darf ich es so sagen, ohne jemanden zu Nahe treten zu wollen: Manchmal sollte man Dinge von denen man keine Ahnung hat, und keinen besonderen Ehrgeiz sie zu lernen, einfach sein lassen. Spart Energie, und hebt die Stimmung. Auf beiden Seiten. Trifft auch auf mich zu. Zb. Buchhaltung greif ich nicht an.🙂 Ich höre aber auch oft: Ist ja NUR eine Vespa - simple Technik - kann ja jeder. Und schon greift der Corp. IT-Demand Manager zum Schraubenzieher. 😅 Ist ja gemein, woher soll er wissen was auf ihn zukommt!? 🍻

Und selbst als ich den Deckel nur vorne eingehängt zugeklappt habe, sass der Deckel 1cm zu tief. Aber vielleicht hab ich ja die 2 NIOs bekommen, und alle anderen sind ok. 😅

Der Rahmen!?

Zum Tomas Compositi Deckel kann ich nur sagen, dass der so wie er kommt überhaupt nicht passt. Die schaffen es nicht die Halterungen auch nur halbwegs korrekt anzukleben. 2 bestellt - 2mal retour. Ich laminiere jetzt selbst. Bei der Entlüftung hab ich einen Dämpfer (Metallkegel) aus dem Pneumatikbereich an den Schlauch dran gesteckt. Test steht aber noch aus.

Ich hab sowas mal untenherum gemacht. Also unterm Trittbrett. Geht schon, über Dreieck kannst nochmal Weg-Kraft anpassen. Gilt aber nur Richtung Dämpfer. Das Moment an der Schwinge ist immer gleich, nur greifst du mit der HebelLänge unterschiedlich ab. (Verständlich?) Ich würde jedenfalls auf SchwingenLAGERUNG umbauen. Hilfreich ist es alles aus Karton auszuschneiden und mit Stecknadeln wo aufzupinnen, dann kannst rumspielen, auch ohne CAD.

Silentgummis werden halt direkt stärker beansprucht, ev. wäre hier eine Lagerung besser. Wenn schon der Aufwand mit hochwertigem Dämpfer betrieben wird. Ansonsten würde ich, ohne Cad an der Hand, vermuten dass die Schwachstelle beim Aluhebel im Bereich der Freistellung ist. Dort wo schon der Schraubstock seine Spuren hinterlassen hat. 😉

Sag Erich, ist da der Durchmesser der Lüra Abdeckung nicht schon zu groß? Bläst der nicht schon aussen vorbei oder laufen die Flügel noch weiter rein?

Ich habe mir für meine 50S einen Kabelbaum gebaut. Wichtig war mir: kein Zündschloss, Anschluss AFR (also Gleichstrom und Batterie) Ladebuchse für USB (Tourenroller). Zusätzlich ist die Zündung die ich benutze nicht die Stärkste was den Lichtstrom angeht - daher alle Verbraucher auf Gleichstrom und LED Leuchtmittel. Um die Verbraucher (AFR jedoch mit Override Schalter, vorallem Licht) nur zu Versorgen wenn der Motor läuft, hätte ich 2 Relais vorgesehen. Genau hier habe ich das Problem. Es müssten Wechselstromrelais sein - glaube ich - . Vielleicht hat jemand einen Tipp wo ich entsprechende Bauteile bekomme, oder gibts eine andere Möglichkeit das Problem zu lösen? Schalter einbauen möchte ich nicht, vergesse ich auszuschalten, dann ist die Batterie leer. Bin für jeden Tipp dankbar

Ja, das mit ZU kann ein Nachteil sein. Aber eher beim Tanken wenn man so richtig voll macht und eventuell das Benzin mit Öl noch nicht ganz durchmischt ist. Dann fließt unter Umständen Benzin mit zu wenig Öl über die Entlüftung Richtung Vergaser.

Ja stimmt. XL2 Kat mit Bing und O-Ring.

Jetzt mal ehrlich, kein Motor verbraucht so viel Sprit, dass nicht auch bei einem originalen Benzinhahn genug nachlaufen würde. Vorausgesetzt er ist nicht verstopft, logisch. Aber fast flow klingt natürlich schon gut😉.

Das Projekt gefällt mir!! Wie sieht so ein Rahmen aus wenn er mal mit allen Carbonteilen bestückt ist? Hat jemand Bilder? Stoßdämpfer kann man auch hinten montieren, richtig? 🍻

Vielleicht ist der Vergaser ganz drauf, aber die Glocke zu weit hinten - vor ziehen. Filzring muss auch sein. O Ring gibt’s nur in Kombination mit Bing Vergaser. Bin überrascht dass der nicht verbaut ist…

Oder der Kupplungshebel, unten, geht irgendwie auf Kollisionskurs mit dem Kickstarter

Hi, Ich habe meinen Prüfstand als Anhänger aufgebaut. Kleinigkeiten wie Rampe und ein paar Handgriffe fehlen noch. Die Klimabox samt Steuerung werde ich in einem Kunststoffkoffer (Fotokoffer) unterbringen und bei Bedarf anstecken. Die Rolle hat eine Bremse und hängt am Hilfsrahmen knapp hinter der Achse. Der Bremsbelag ist vom LKW, der Rest Eigenbau. Der Reibbelag an der Rolle ist aus dem Skater-shop und aufgeklebt. Stützen für Vorne sind auch vorgesehen. Die Aufnahme für das Vorderrad ist Eigenbau aus Verriegelung von Sitzschienen und Linearführungen. Ein paar Bilder:

Hätte ich den Reifen, hätte ich nicht gefragt 😉 Danke trotzdem! LG