7werner7

Hallo Erich, ist das der M200 oder der M200-S ?

Meine Frage bezog sich eigentlich auf die Befestigung am Zylinder, aber man kann natürlich alles umarbeiten. Welche Steuerzeiten fährst du bzw. wo liegen die im Originalzustand in etwa?

Hallo, darf ich fragen welcher Auspuff das genau ist, welcher die grüne Kurve produziert hat? Gibt es den SIP Road 3 auch mit schraubbarem Flansch? Baue meine GS 150 neu auf, leider muss alles erneuert werden (Kurbelwelle, Zylinder, Auspuff ist auch durch...) daher die Frage. Danke!

D.h. mit dem komm ich durchs Rahmenloch in Kombi mit dem SIP Zylinder? Frag nur weil das halt nirgends geschrieben steht. Eigentlich wollte ich mit dem originalen Vergaser weiterfahren, das könnte ich aber leicht runter reduzieren. Danke fd. Hinweis! Hab den Motor inkl. KuWe usw. alles neu und möchte nicht wirklich "tunen" eher ein bisschen upgraden. Deshalb auch der Originalvergaser.. SIP Road ist, so wie ich verstanden habe, die Benchmark. Richtig? Passt das auch gut mit diesen Halterungen und Adaptern? Ansonsten würde ich eher den Nachbau von Premium nehmen. Was passt besser? Ich frag mal so blöd, weil ich mit WF bisher nichts am Hut hatte, aber irgendwie sind die ganz witzig zu fahren https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-sip-road-sport-optik_24157000?q=auspuff vs. https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff_24152400?q=auspuff

Hallo, ich habe den SIP 151ccm Zylinder verbaut. Der originale Ansaugstutzen passt ja wegen dem Flansch nicht mehr. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-farobasso-151-ccm_20119070 SIP selbst konnte jetzt spontan auch nichts dazu sagen, gibt es einen passenden Stutzen? Könnte mir was bauen, würde aber lieber was passendes kaufen Danke!

Hi Grigi, hast den Tachohalter schon verbaut? Passt der bei dir? Muss sagen bei mir passen die Schrauben in die Löcher, aber die Kontur steht um ca. 3-4mm über - nicht schön. Hab jetzt ein Nachbau Unterteil bestellt und Versuchs damit...

Danke f.d. Info! Ich möchte auf Keihin wechseln, daher die Überlegung gleich auf den 38er zu gehen, preislich ist da ja kaum ein Unterschied. Bleib jetzt aber auf Größe 35, sonst wird's zu kompliziert. Danke für den Tipp bzgl. der 3D Ansauggummis! LG

Hallo Ich habe derzeit einen 35er Mikuni verbaut - möchte eventuell auf den 38er Keihin Airstriker umrüsten. Hat jemand einen Tipp wo es entsprechende Conversion Gummis gibt? Habe den Vergaser noch nicht, müsste aber von AW 46 Vergaser auf AW 40 Ansaugen passen. Danke!

Hallo hab hier einen Motor mit dem Präfix VMX8M. Hätte auf PK 125 XL getippt - passt aber nicht ganz wegen der 8. Aktuell in einer PV verbaut, aber zu welchem Roller gehörte der mal?

Danke für die Rückmeldungen und PMs!

Hallo, bin soeben mit meiner Primavera bei der Einzelgenehmigung abgeblitzt (Österreich) Das Hauptproblem sind fehlende Daten bezüglich Betriebsgeräusch im Stand und in Fahrt. Als Referenz habe ich den Typenschein meiner 1968er Primavera (anderes KFZ) vorgelegt - dort sind eben diese Werte nicht eingetragen - somit haben die Prüfer nichts zum Abschreiben und das ist ein Problem. Hat jemand Daten bzgl. Geräuschentwicklung und würde mir eine Kopie / ein Foto vom Typenschein zukommen lassen? Danke u. LG Werner

Du sagst es! Drückt man den Hebel nicht lang genug Richtung "D" dann bleibt eben der "R" drin...

Ich hab meine Vespa selbst beim Einparken gekillt, das ist schon ziemlich peinlich, war sowieso ein sch.. Tag und bei dem hin u her wars dann mal "R" statt "D".

Ja, auf der Motorseite oben und vorne oberhalb vom Kicker... Das Beinschild ist gut.

Hallo Gestern war kein guter Tag, kennt jmd. einen Karrosseriebauer im Raum Rastatt?

Ja, genau.

Erhöhungsscheibe musste bei meiner damals schon rein.

Und wenn ich eine Version mit Topfscheibe habe? Gibt's da keine Umbaumöglichkeiten?

Den Drehzahlabfall bei den Gangsprüngen einzeichnen könnte bei der Entscheidung auch helfen. (wird bei höherer Schaltdrehzahl nat. auch größer) Dann kann man die Schaltdrehzahl rauf und runter schieben und erkennt dann eigentl. recht schnell welcher Puff am Besten passt. lg

Der Verlauf des M3XC ist schön, ja. Aber in diesem Fall im nutzbaren Bereich von 6k bis 9k immer 2- 6 Ps der Bertha hinterher...

Die Zähnezahl des Kickstarter Ritzels muss aber auch zum verbauten Kickstarter Segment passen. (2 Varianten). achja, steht ja oben, du hast das 12er...

Ist zwar Auspuffseitig, ich würde aber, wenn das jetzt kein übermäßig leistungsstarker Zylinder ist, den so einbauen und fahren.

Wenn ich mir, oder andere, Gedanken zu einem Thema machen und die hier veröffentlichen dann kann jeder daraus was mitnehmen, oder diskutieren, oder weder noch. Ich bin weder Teil irgend eines Projektteams noch käme ich auf die Idee jemanden zu pushen oder den Decisionmaker zu spielen. Falls mir danach ist würde ich, wie vmtl. Auch einige andere, einfach bauen was ich will, dazu brauch ich keinen der mir via Forum druck macht oder den Fahrer bestimmt. Sent from my HTC Vision using Tapatalk 2

@Amazombi: fallhöhe ist kein Thema, klar. Das Abrutschen könnte aber unter Umständen nicht in der Form funktionieren, dachte ich mir. Eine solche Zigarre kann dann schon vom Rutschen zum Rollen übergehen und dann wäre ich gerne draussen oder gesichert. Die FW Geometrie ist sicher kein grosses Problem, ein wenig Testen finde ich aber immer ganz gut vorallem weil man doch eher weit unter der Rollachse liegen wird. Ka. Wie sich das anfühlt, sollte aber stabil sein. Was meinst du als quasi Fachmann dazu?

Bei der Fahrt mit so einem Boliden kann ja schon einiges passieren. Speziell in der Testphase würde ich mit ein paar Ausrutsschern rechnen, bis zb. die geeignete Geometrie vom Fahrwerk gefunden ist. Um das unbeschadet zu überstehen, würde ich 2 Varianten überlegen. 1. Man kann sich im Falle eines Sturzes unmittelbar vom Fzg. Lösen wodurch eine Vollverkleidung unrealistisch wird. 2. Es wird für passsive Sicherheit durch Käfig und Sicherheitsgurte gesorgt. In diesem Fall, den ich bevorzugen würde, wäre die Rückenlage ganz klar im Vorteil. Die Bauchlage, die ich immer noch recht cool finde, wäre dann die Nakedbike variante... Hätte ja auch was für sich