sunyammer1111

Hab leider auch des öfteren mit Nachbau ins Klo gegriffen... Mmmh eigentlich immer... Es gab eigentlich nichts, was nicht schon kaputt geliefert wurde oder nachgearbeitet werden musste, weil die Löcher nicht passten, oder oder oder Richtig wütend werde ich dann, wenn es um sicherheitsrelevante Bauteile, wie Felgen oder Schläuche geht! Meine verchromte Nachbaufelge (damals war ich noch so naiv, sie ohne zu überprüfen einzubauen) war so sauig verchromt, dass sich Splitter abgelöst haben und mir dann hübsch den Schlauch zerstochen haben! Engraten? Wissen die idis überhaupt was ein Senker ist? Und nen riesen Schlag hatten sie auch... Glückerlicherweise ist über Nacht dann die ganze luft rausgegangen, sodass ich es sofort erkannt habe... Jetzt läuft meine ja glücklicherweise nicht wirklich schnell, aber was wird passieren, wenn man auf einmal bei 80 in der Kurve nen platten kriegt, wegen so ner Scheiße? Fährt man sich ja tot mit... Ich jedenfalls kaufe nur Repro, wenn es gaaaar nicht anders geht und das original unwiederbringlich verschlissen ist. Egal ob Primär, Felge oder Rücklicht! (Hört mir mit Rücklichtern auf... ) Gruß

Hab mal eben ein Bild gemacht:

Jo, das taugt absolut... Ich fahr ihn immer mit lockeren 50km/hchen durch die Stadt...

Viel zu schade zum fahren...

Böhse Onkäälz - Sooooo ein schöner Tag

kackscheißbraun, da geht was...

Sieht echt lecker aus, dein Eisdielenflitzer! Viel Spass beim wienern der Weißwandreifen!

Kann zwar leider nicht ganz folgen, aber Vergaser einstellen ist doch schnell gemacht, vorrausgesetzt man kann es. Mit wildem rein und rausdrehen kann sich das schon mal gerne in die Länge ziehen und führt zudem zu nix... cheers

Verarschen? Wer sagt denn, dass hier Falschluft das Problem ist... Mal wieder typisch... Ich tausch auch immer erst die Zündspule und stelle dann fest, dass nur der Kerzenstecker kaputt ist Grußli

Wechselst du auch den Auspuff, wenn der Krümmer locker ist? Ich finde man sollte logisch vorgehen...

Solltest mal deinen Vergaser richtig einstellen: Zum richtigen Einstellen des Vergasers musst du den Roller erstmal richtig warmfahren. Dann stellst du ihn so hin, das annähernd Betriebszustand herscht. Dann diese seitliche Gemischschraube leicht bis Anschlag reindrehn. Nun genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehen. Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft. Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die Drehzahl ansteigend ihr Höchtmass hat. Dann die Gemischschraube 1/4-tel umdrehungen wieder zurückdrehen. Richtig eingestellt hast ein super Leerlauf und der Übergang beim Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei!

So sieht das bei mir auch aus... Die Feder sitzt komplett in der Kupplung drin. Das Geräusch geht weg, wenn ich den ersten Gang einlege, anfahre und die Kupplung loslasse. Das Geräusch kommt erst wenn ich im Leerlauf bin und die Kupplung loslasse! Klingt zwar widersprüchlich, is aber so! Mir fällt grad ein, dass das bei mir eigentlich jedes Mopped bisher hatte, auch nichtVespa! Bin eben mal ne größere Strecke gefahren und sie lief ganz ordentlich. Die Primär summt leise ihr liedchen, beim anfahren macht sie brav Männchen und trennen tut sie vespatypisch "gut"! Aber eins weiß ich ganz sicher: Ne originale Piaggio Schaltklaue wird erst ausgetauscht, wenn gar nix mehr geht! Ich verwahre sie mal gut, bisschen entgraten und juht!

Gefeilt? Du meinst den geschlitzten Bereich, der auf den ASS gesteckt wird? Sorry, aber das ist doch wohl das allerletzte. Wie soll das denn noch dicht werden?

Hallo Johnboy! Die Andruckplatte, die Feder und der Druckpilz ist NEU! Die Andruckplatte sitzt locker in der Kupplung drin und kann etwas vor und zurückgezogen werden. Sie fällt allerdings nicht raus, hat nur viel Spiel! Bei der originalen war das strammer! Muss die fest sein? Ich dachte sie müsste sich auch verdrehen können!

Genau, es gibt Richtwerte von/bis. Du fängst mit der fettesten Düse an und arbeitest dich runter, bis der Motor vernünftig läuft! In der Regel ist das schon die richtige Düse, zumindest bei Stecktuning á la 75ccm. Kontrolle nach Kerzenbild und "Choke-Test"

Also die Zahnräder der Hauptwelle sind definitiv richtig rum drauf. Achsialspiel 0,18mm! Züge sind auch i.O. Könnte es die Andruckplatte sein? Beim Einbau fiel mir auf, das diese etwas Spiel hat... Gruß Jan

Hinter dem HILFE fehlen die 20 Ausrufezeichen... Gute Leistung ist natürlich relativ... Loch im Auspuff, kann ich grad nicht nachschauen, mein Fernrohr ist kaputt... Wenn der Schaltgriff zu viel Spiel hat, musst du die Schaltzüge spannen... Benzinhahn IMMER schließen, ich mach ihn schon ein paar meter vorm ziel zu. Du kannst problemlos weiterfahren, da er eine seperate Entlüftung hat.

Hab noch nie ne Krone gesehen... Auf den Ansaugstutzen kommt die Gusskappe aufgesetzt, mit dem Ring gesichert, Ansaugbalg drüber. Filzring auf den Ansaugstutzen schieben, Klemmschelle auf Gussschutzkappe und Vergaser bis zum Anschlag draufschieben. Er darf nicht wackeln, wenn die Klemmschelle angezogen wurde!

V50R aus Deutschland? In DE hießen sie doch V50N...

So der Motor ist wieder zusammen. Bin ihn 5min. gefahren. Das jaulen ist weg! Kennt ihr das Phänomen, wenn man anhält, in den Leerlauf schaltet und dann die Kupplung loslässt, dass es dann so anfängt zu klackern? Ist nicht extrem oder so, das hat sie vorher auch schon gemacht... Was kann das sein? Naja, und ob meine Folie im Primärrad hält, wird sich dann noch herausstellen... Gruß

Da der Buzzetti für die V50 serienmäßig nicht von selbst einklappt, hab ich mir das etwas umgetüftelt. Mit nem kleinen Handgriff kann ich die Feder so oder so einhängen. Mir ist es lieber, wenn ich ihn selber hochklappe. Brauch nur mal einer dranzukommen (oder ich selbst), das Teil flitscht hoch und der Roller liegt auf der Backe! Leider schon passiert, konnte aber in letzter sekunde noch schlimmeres vermeiden... Wenn die Bullen was sagen, häng ich die Feder grad um un gut. Dauert 2 Sekunden... Aber mal ehrlich: Wer zu dämlich ist vor dem Losfahren den Seitenständer einzuklappen, der hat wahrscheinlich auch den Führerschein nicht geschafft... Meine Meinung dazu...

Auf dem Bild siehts so aus, als hätte sie die großen 5-Loch Trommeln! V50R gabs meines Wissens nach doch nur als 9Zoll und 4 Loch, oder wurde das später auch geändert!

Faco sagt mir zwar nix. Aber bei den Sitos is das normal, aufgrund ihrer schlechten Verarbeitung! Die originale klingt weitaus dumpfer und besser...

Ist stinknormales metrisches Gewinde. M8

Zündspule würde ich mir ne neue zulegen, die ist ja schon ganz schön verrostet und bevor sie unvorhergesehen ausfällt, hast du ne Neue zur Hand! Kabel würde ich auch neu machen, ebenso den Stecker! Bei mir haben sich die schwarzen NGK Kunstoffstecker bewährt. Die Beru-Blechstecker hatten immer Probleme mit Wasser und Feuchtigkeit und waren oft kaputt. Der NGK auf meiner spezial ist fast so alt wie ich selber. Wurde noch nie gewechselt. Zündkerze Bosch W4AC.