Martin W

Meld mich als erster für den Nürburgring zum Überrunden an! War heute das erste Mal im Leben aufm Prüfstand. Ergebnis waren knapp 10 PS, die sich in der Erstfahrt-Euphorie nach deutlich mehr angefühlt haben... :haeh: Trotz Angsthasenbedüsung hätt ich mir doch a bisserl mehr erwartet. Ich seh mich schon auf den Geraden "stehen", wenn die schnellen Lambrettas, Sprints, etc. vorbeifliegen... (

Vergaser ist sauber. Sprit ist 4 Monate alt, die anderen Roller kommen damit gut klar... Hmh.

Bitte um Hilfestellung: Hab heute wegen schönem Wetter das erste mal im neuen Jahr die Möhre rausgeholt. Ein Kick, war sofort da, hab sie im Standgas a bisserl Jubeln lassen, wunderbar soweit. Jedoch bei eingelegtem Gang geht sie nach ein, zwei Startversuchen aus. Schaltet man rechtzeitig wieder in den Leerlauf, fängt sie sich und dreht dann wunderbar, wenn man am Gas spielt. Mein erster Gedanke war die Kupplung, komplett gewechselt (vorher XL2, jetzt 3 1/2 Scheiben PV), hat keine Änderung gebracht. Dann zweiter Gedanke: Kompression (beim Antreten gefühlsmässig pfundig), also Zylinder, Ansaugstutzen, Auspuff runtergemacht. Optisch alles ohne Tadel, nichts sifft, keine Riefen im Zylinder oder Kolben, Membran i.O., alles dicht. Jetzt bin ich erstmal ratlos, was könnte das sonst noch sein? Meine Komponenten: 133er Polini PM Polini Membran-Ansaugstutzen 24er 2.54er XL2 / oder PV Kupplung

Sieht doch hübsch aus, Farbe lässt sich ja ändern. Wegen dem Jetting: SS50: HD 74, LD 42, SD 50 SS90: 82, 38, 50 Beides natürlich auf 16/16er...

Meine Abdeckung ist auch grau. Übrigens: Ich verkauf meine ETS, komplett original, bei Interesse...

50R ist das geläufigste und am meisten gebautestes italienisches Rundlichtmodell, trotzdem ein saulässiger Roller!

@MH: Die Sitzbank ist lässig! Achja: Welche Farbe kriegt denn der Renner jetzt?

@Puschi: Ich hätte noch ne PK-Gabel rumliegen, könnte ich billig abgeben ...

Mein Nürburgring-Renner ist jetzt definitv fertig. "Renner" wegen Reifen, Paioli Federbein hinten und Spochtbremshebel ;) , ansonsten wird das dieses Jahr der Alltags- und Reiseroller und auch nichts weiter dran verändert, TÜVen muss ich noch... Motor ist ein ziemlich unspektakulärer 121er Pinasco mit PM und so. War trotzdem ein schönes Erlebnis, als er auf den 3ten Kick anlief. Hab schon lange keinen Motor mehr selbst aufgebaut...

Bei mir hats erst nach etwas Powerfeilen gepasst, d.h. ich hab an den Primärfeder-Taschen minimal was abgenommen. Auch den XL2-Kupplungsdeckel musste ich a bisserl bearbeiten, damit die PV Bremsankerplatte ohne anzustehen montierbar war. Alles in allem wars aber kein Ding. Die Trennung ist bei mir noch nicht optimal, liegt aber wohl an den langen Malossi Federn. Inzwischen gibts ja beim Wrobel die neuen verstärkten Federn mit denen auch das Trennen kein Problem mehr sein sollte.

Verkaufe SIP EVO 2003 für die Smallframes mit ohne oder mit gecuttetem Gepäckfach. Inkl. allem Befestigungsmaterial, sehr guter Zustand, war nicht lang im Einsatz. Sehr vernünftiger Auspuff, s. auch Auspufftest down-and-forward.de. Etwas lauter als der PM, dafür mit BSAU Nummer. 190.- Euro VB inkl. Porto.

Verkaufe sehr schöne V50 Elestart 1. Serie, BJ 73, O-Lack. VB 1000.- Bilder und weiter Info unter: www.ichgeheonline.de/drei Standort ist 86720 Nördlingen, 90 km München, 90 km Stuttgart, 80 km Nürnberg, 70 km Ulm

Ich hab hier ein ganz schlechtes Bild, aber man kann ja a bisserl was erkennen: Blech für den Spannungsregler biegen und über die Karosseriemuttern verschrauben. Damit die Toolbox noch reinpasst, hab ich den Regler mit der Powerfeile etwas bearbeitet. Zündspule sitzt gut in der Motorbacke an der vorderen Traverse, einfach mit Kabelbinder oder so festmachen. Da gibts im Forum aber schon Bilder...

@Motorhuhn: Sauber! :love:

Bzgl. Kompromisse etc.: Hab meine Nennung doch mit dem Ersatzroller (dunkelblaue SS90) ausgefüllt. 1. wegen dem verbauten V5A1M Motor. Im anderen Roller ist ne PK Maschine und das ist mir irgendwie nicht recht, auch wenn die Abnahme nix dagegen hätte. 2. kann ich so den 121er Pinasco fahren und brauch mir (hoffentlich) über die Haltbarkeit keine Gedanken machen. Trotzdem: Wäre ne kurzfristige Umentscheidung noch möglich? Wie schaut das aus, Stefan, wenn man mit nem anderen Roller anreist und zur Abnahme kommt, der nicht in der Nennung aufgeführt ist?

So eine hab ich auch:

Für die sportlichen "pre-1955-Fahrer": Hab noch ne Vorlage in meiner Bildersammlung gefunden: :love: Das Bild stammt von nem Spezi aus Genua und wurde in Piacenza aufgenommen...

Das mit der Verschraubung statt Vernietung klingt pfundig. Ich erhöhe auf 2 Stück.

Das hat nichts mit dem Baujahr zu tun. Die gängigen italienischen V5A1Ts hatten keine Aluleiste, zumindest die V50R Modelle nicht.

Altes Emblem war bis Mitte 67. Kleine Klappe bis 65. Kurzer Radstand, große Klappe bis 67. V5A1T 800XXX gehört wohl definitiv nicht zu dem Roller. Deutsche V50 hatten immer ne Sitzbank, bei der italienischen 1.Serie war der Einzelsitz Serienausstattung (Sitzbank Zubehör).

Dann is ja gut.

Ich hab vor kurzem ne sehr originale PX 200 mit 9000km auf der Uhr für sehr schmales Geld bekommen. Ich habs probiert, mir macht sie keinen Spaß. Also geb ich sie billig her. Jemand anderen ist sie vielleicht mehr wert, na und? Werd ich mich in 10 Jahren ärgern?

In dem Fall, ja. Knie tun auch weh, aber die Böcke werden gerade von ner anderen blockiert. @Motorhuhn: Gerne, schick mir doch einfach deinen Rahmen. Mal kucken ob ich die Flex noch finde. Die passenden Vorlagen stehen hier schon rum: ;)

Meine Nr.2, der Ersatzrenner ist inzwischen auch so gut wie fertig: Nur noch Motor rein, Züge und Kabel anhängen, dann wars das auch. Jetzt bekomm ich allerdings ein großes Freizeitproblem, was mach ich nur bis Mai? ;)

Bin auch mit nem 27er und Standardbedüsung dabei.